诚征

<正>产品信息本杂志计划自2014年第5期起开设"产品动态"栏目,现诚征先进产品信息,主要以文字和图片描述产品特点及适用范围。产品类型包括与飞机维修相关的工具、设备、仪器、材料和先进的维修解决方案。每条150~200字,附带一张高分辨率图片。在年度最后一期,还将遴选部分产品,刊出"AME年度推荐产品"。     

自主式、智能化:航空维修新趋势

基于状态的维修是主动的预测性维修,它利用先进的技术手段对设备和产品状态进行检测,通过对检测结果的综合分析即可对设备的"健康状况"做出诊断及预测,针对具体的故障或隐患做出维修决策,进行适时和适度的维修.     

中国民航维修系统资源及行业发展报告

<正>为了全面了解掌握我国民航维修系统资源发展状况,中国民用航空局飞行标准司委托中国民航科学技术研究院(简称"航科院")于2014年利用"民航维修资源信息系统"收集了国内维修系统资源信息数据,包括国内运输航空公司的机队、飞机使用信息、送修信息和维修单位的批准维修能力、年度维修量、维修设施设备和维修人员等,并通过整理、统计和分析,发布了《中国民航维修系统资源及行业发展报告》。该报告科学、客观、准确地分析和评价维修行业发展现状,为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展和企业规划自身建设提供数据参考。报告中数据截止日期为2014年12月31日,文中若无特别说明,2014年的数据均截止该日期。     

国产民用飞机系统和成品的维修改革

 本文简要分析了国产民用飞机维修现状,根据国内外民航部门的先进维修经验提出了国产民用飞机系统和成品（以下简称民用飞机产品）的维修改革方案。     

突破创新 合作共赢——2015中国航空维修峰会侧记

<正>本届大会以"突破创新,合作共赢"为主题,来自中国民航局、航空公司、维修企业、各类产品制造商和供应商的近200名代表紧密围绕各方的切身利益,深入浅出地探讨了维修行业发展趋势、机务维修人员诚信体系、智能维修、大数据在维修领域应用、"互联网+维修"等热门话题。     

IETM的应用与特点

<正>随着技术的发展,高技术产品和装备性能越来越先进、结构越来越复杂、产品维护维修技术水平要求逐渐增高,传统的产品维护手段和装备保障观念已经不能适应新的发展形势的需要,保障信息化技术已成为未来产品维护和装备保障的必然趋势。     

提高竞争实力 创立品牌企业——采访法国航空工业公司有感

法国航空工业公司(AFI)是目前世界排名第二的大型航空维修公司,已有近60年的航空产品维护、维修和大修(MRO)经验。公司先进的管理水平、高超的技术水平和丰富的维修经验,以及独特的按客户需求进行“量体裁剪”的维修模式已使之发展成为一个具有很强市场竞争力的世界品牌航空维修企业     

美陆军“阿帕奇”直升机基于状态维修中的部件润滑分析

<正>目前美国陆军正在研究一系列的案例,计划利用监测和分析、评估部件润滑相关状态指标的方式,发展先进的状态检测和故障探测手段,最终将其应用到AH-64"阿帕奇"攻击直升机的维修保障和作战准备之中,提高直升机部队的"基于状态维修"(CBM)水平。     

基于状态监控的视情维修模式探讨

基于状态监控的视情维修是现阶段航空电子设备维修保障中使用的最先进的维修方式,可有效解决"维修不足"和"维修过剩"等传统维修方式存在的问题,能提高设备可用度,降低设备的维修费用。本文重点针对基于状态监控的视情维修系统中的样本数据、判定阈值、监控时间、维修目标、维修项目等要素对视情维修策略的影响进行分析。     

中国民航维修系统资源及行业发展报告

正中国民航科学技术研究院(简称"航科院")利用"航空器使用困难报告(SDR)系统"和"维修单位审定监察系统(MCSS)"收集国内维修系统资源信息数据,包括国内运输航空公司的机队、飞机使用信息、维修单位的批准维修能力、年度维修量、维修培训机构数量及培训能力、维修人员等,通过整理、统计和分析,发布《中国民航维修系统资源及行业发展报告》。该报告力争科学、客观、准确分析和评价维修行业发展现状,为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展和企业规划自身建设     

东航工程技术公司积极推进‘三化”转型

<正>2014年1月29日,中国东方航空股份有限公司正式获得了由中国民用航空局颁发的国内首家航空运营人维修单位"一证多地"维修许可证,这也意味着东航工程技术公司获批在北京、宁波、杭州进行长期异地维修业务。此前,东航试点了在跨地区管理局、同地区管理局不同监管局下,包括航线、定检、部附件、特种作业等"一证多地"的长期异地维修项目管控模式。"一证多地"是指经局方批准,由一个维修单位管理控制,在其维修许可证限定的多个地点实施维修工作的方     

直升机机载设备综合维修诊断系统研制成功

2003年12月26日,由航新航空工程集团主持研制的“直九、米17系列直升机机载设备综合维修诊断系统”顺利通过委托方陆军航空部队某部的严格验收,并正式交付使用。此前,该系统获得了2003年度军队科技进步二等奖。陆军航空部队权威专家表示,该系统的研制成功,表明航新航空工程集团高综合化、高科技含量的机载设备维修检测系统的研制能力达到了国内国际同类产品的先进水平。陆军航空部队专家组在对该系统进行2天的全面的检测后表示,该机载设备综合维修诊断系统能完成直九、米17系列直升机单件机载设备的快速自动检测、手动维修和维修指导功能,实…     

BELINCO 民航维修业务持续发展

<正>贝迪克凌云(宜昌)飞机维修工程有限公司(BELINCO),是凌云集团与以色列宇航工业公司(IAI)合资组建的民航维修企业。自2016年1月挂牌运营以来,公司在创新企业治理结构的同时,致力于维修能力建设和维修市场开拓,一年一个新台阶,飞机定检、喷涂、改装、部附件维修和维修资质培训等业务持续发展。目前,公司已取得中国CAAC、美国FAA、香港澳门JMM、柬埔寨SSCA颁发的波音737NG、空客A320、"新舟"60、EMB145系列机型维修许可证;维修业务拓展到海南航空、     

未来十年全球航空MRO市场展望

正受新一代飞机等航空产品陆续交付并投入运营、全球经济增长的地区不平衡性以及全球劳动力分布等因素的影响,航空维修方式和维修内容都在稳步转变,如先进材料的使用和更灵活的设计使航空产品的深度维修次数明显减少且停场时间或周转时间更短,北美和欧洲等地区的维修业务开始从中国或印度等劳动力成本较低的地区回流。     

海航一号维修机库正式交付使用

3月11日,建设周期一年多的海南航空海口基地一号维修机库正式竣工,海航举行了隆重的竣工典礼。机库建成以后主要承担波音系列飞机"C"检维修任务,以及多尼尔等其他机型"D"检以下的各级维修。机库投入使用后不仅能满足海航机队维修业务的需要,而且可以为其他航空公司飞往海口的飞机提供更加便利和可靠的检修维护。海航一号机库总建筑面积11313.3m2,占地面积8028.9m2,可同时修理一架波音737-800型飞机和一架波音767飞机。海航一号机库采用国际上先进的预应力拱架张拉技术,该专利技术已在世界各国得到运用,这样大跨度的预应力钢结构工…     

考虑多类维修优先权的多级维修供应系统库存控制

备件筹措与保障站点的维修能力和故障件维修机制密切相关。在经典VARI-METRIC模型上,拓宽了模型中"无限维修总体"和"先到先修"的假设条件,基于排队理论,考虑维修优先权对维修过程的影响,对故障件的维修周转时间进行了修正,建立了具有多类维修优先权的备件初始库存优化模型。构造了多站点优先权分配的目标函数,采用智能优化算法对优先权分配方案进行了优化;根据所得方案,采用边际优化算法进行了备件库存优化,提出了采用智能优化算法和边际优化算法对优先权分配方案和备件库存进行分步优化的方法,并开展了算法复杂度分析。算例分析表明,考虑优先权的备件配置方案在满足各项保障效能指标的同时,显著降低了备件购置费用;分步优化的方法在有效降低运算时间提高计算效率的同时保持了一定的计算精度。提出的模型和优化方法能够为装备保障人员制定合理的保障方案提供决策支持。     

珠海摩天宇和国航荣获优秀年度维修运营奖

10月12日,2004年亚洲航空维修国际会议和展览开幕的前夜,举行了亚太地区年度优秀维修企业颁奖仪式。珠海摩天宇航空发动机维修有限公司获得亚太独立维修企业年度维修运营奖,中国国际航空公司则获得了亚太航空公司年度维修运营奖。珠海摩天宇公司是一个有航空公司参与的维修合资企业,它是由德国MTU航空发动机公司和中国南方航空公司各占50%股份组成的维修合资企业,是目前中国大陆仅有的一家既可以大修V2500,又能够修理CFM56-3系列发动机的维修企业。开业以来,尽管经历了“非典”的严峻考验,但到目前为止,它已经迎接了70台发动机进厂修理。…     

基于定期维护的产品维修策略研究

 维护是保持产品技术状态、降低失效发生的重要手段。通过分析维护对产品技术状态和失效变化规律的影响,利用复合Poisson过程描述了产品的维护效果,得到了定期维护条件下产品的寿命分布规律。在此基础上,提出了一种定期维护与视情维修相结合的维修策略,通过优化该维修策略下的产品维修费用,给出了最优的定期维护周期和预防性维修阈值。通过算例分析,表明该维修策略可以有效延长产品的维修间隔,从而大大减少产品全寿命期间的维修次数,产品在全寿命周期内的维修费用也得到了有效降低。     

STAECO:传承优秀,服务精致

山东太古飞机工程有限公司(STAECO)目前已经步入公司稳步发展阶段,继续领跑亚洲窄体和支线飞机维修市场. 在维修产品能力开发方面,STAECO成功建立了空客A320系列机型高检能力,并已经全面承接该机型国内送修业务;继续保持和提升了支线机型的专业维修和深度维修能力;配合太古维修集团发展要求,逐步评估,建立机型配套部件翻修和器材加工能力,进而服务于集团维修的"一站式"整体解决模式,为用户提供全面维修解决方案.     

武汉秦岭凌科航空电力系统有限公司

<正>2021年9月,陕西航空电气有限责任公司、凌云科技集团有限责任公司、国营芜湖机械厂、石家庄海山实业发展总公司四方共同出资,联合成立了武汉秦岭凌科航空电力系统有限公司。公司由OEM和三家维修基地通过优势资源整合共同组建,提供航空电力系统产品及相关部附件维修技术开发、咨询、服务及相关产品和部附件维修、试验,是打通产品设计制造与维修保障的全生命周期产业链条的专业航空电力产品维修保障基地。公司拥有专业技术人员23人,占比超过全员1/3,其中高级工程师5名,工程师13名。