基于预防性维修的APU性能评估建模与监控方法

当前民航领域对于辅助动力装置(APU)的维护方式主要有反应式维修和预防维修两种,但这两者都不能满足当前航空公司既要提升运行可靠性,又要节约维护成本的期望.本文将着重介绍APU的性能评估建模及监控方法.通过分析ACARS采样数据获得运行参数,应用统计分析获得关键参数以及参数修正数学模型.经过长期的数据分析获得关键参数阈值,从而评估APU性能.     

GTCP85-129型APU起动故障分析

从APU起动特性入手,结合维护特点,分析影响APU起动因素,提出了改善APU起动性能的维护方法. 据统计,自1993年9月至2006年2月,厦航机队该型号APU共发生故障993起,其中起动故障466起,占APU故障总量的416.93%.是APU正常工作的主要障碍,也是改善APU维护水平所需解决的主要问题.     

APS3200型APU性能监控浅析

通过分析APU起动报文对其性能衰减进行排序．从而达到对机队APU性能进行监控的目的．由此制定合理的APU更换计划,将被动的APU拆换变为计划性的APU拆换。     

B737-300飞机在高原机场运行时APU起动运转过程

<正>本文以B737-300为例,分析了APU起动运转的过程,为更准确、更及时地排除B737-300飞机APU起动故障提供参考。我公司B737-300飞机时有APU起动故障,由于监控APU运转的仪表较少,且控制组件并不储存故障记录,给排故造成很大不便,现对APU整个起动、运转过程进行简要分析,以便在以后的排故工作中能更准确、更及时地排除故障。B737-300飞机使用的     

GTCP85-98DHF型APU启动故障分析

MD-82飞机使用的APU,在平时使用和维护中,经常会遇到启动失败的故障,本文就该型APU的启动故障问题进行了分析和总结,讨论了APU起动故障的可能原因及判断方法。对其他型号的APU的维护也有一定的借鉴意义。     

基于灰色神经网络的APU维修成本预测研究

对APU的维修工作进行分析,提出APU维修成本的结构组成,利用APU在翼性能参数与维修成本的映射关系确定预测参数,在传统灰色预测方法的基础上融合BP神经网络,构建了基于灰色神经网络的APU维修成本预测模型。以某航空公司APS3200型APU维修数据为样本,运用MATLAB对影响参数进行关联分析,并对所建立的模型进行拟合和验证分析。该模型具有样本少、训练快、预测精度高等特点,实现了对APU维修成本的准确预测,可为航空公司年度APU维修预算制定、维修合同谈判、经济性拆发等提供决策支持。     

浅谈波音737NG飞机APU滑油系统一项监控指标在故障监控中的应用

波音737NG飞机APU故障影响航班运行,而APU滑油系统是其安全运行的重要保障,大多数APU的故障都能够从滑油系统的监控指标中找到故障征兆。本文基于737NG飞机APU滑油系统工作原理,提出了一项APU滑油系统的监控指标——温升速率,并利用该指标总结排故方法进行重点故障的监控,有效地提高了排故效率。     

APU空中起动性能及其控制规律试验研究

APU空中起动性能匹配设计是APU系统设计与集成的重要内容。本文提出了一种针对带有冲压进气门的APU系统的空中起动性能匹配试验方法,并结合其在实际工程中的应用,对APU空中起动控制规律的选择进行了验证与分析。     

辅助动力装置系统空中起动设计和验证

辅助动力装置(Auxiliary Power Unit,简称APU)系统空中起动设计和验证共涉及APU 本体研制、APU 系统进排气冲压恢复计算分析、APU 系统进排气和APU 本体性能匹配计算分析、APU 系统进气风门设计、进气风门气动载荷计算分析、进气风门作动机构设计、进气风门控制逻辑设计、本体起动控制逻辑设计、冲压恢复测量试飞、适航验证试验试飞等内容,这对飞机主制造商的系统集成能力和适航验证能力提出了很高要求。APU 系统空中起动设计直接影响系统起动性能和起动包线,对某型飞机的辅助动力装置系统空中起动设计和验证进行了介绍,在型号研制经验的基础上,对APU 系统空中起动设计和验证流程和方法进行总结,对后续型号研制具有较强的指导性。     

辅助动力装置（APU）状态监控故障诊断系统研究

当代大型喷气式客机的机载辅助动力装置（APU）是飞机中一个重要系统,为了提高飞机维修的经济性、减少延误,开发出了APU状态监控和故障诊断系统。该系统有极大的创新性,为飞机系统的状态监控故障诊断领域奠定了基础。     

应用于APU电起动的分段式控制策略

民用飞机辅助动力装置（APU）是保证飞机安全和舒适性的重要系统。大电流长时放电对蓄电池的使用寿命有不利影响．同时起动时间过长对APU也有不利影响。在使用蓄电池作为起动APU的功率来源时,为了减小对蓄电池和APU的损害,需要使用较小的蓄电池输出电流在较短的时间内将APU起动。采用功率-电流分段式控制的起动方式可以在较短的时间内,以对蓄电池和APU损伤最小的方式实现APU的起动。对延长蓄电池和APU使用寿命具有重要意义。     

用于空中客车A319、A320、A321、A330和A340的辅助电源部件(APU)控制

BodenseeewerkGeratetechnik在空中客车A319、A320、A330和A340中为APU开发提供了电子控制盒（ECB）。随着地面飞机和主发动机的关闭，需要APU为空气调整和发动机启动提供电源和排气。在飞行期间，APU的重新起动必须能达到飞机的最大飞行高度，外部气温降到－60℃。在飞行中，在象发动机失效这样的应急情况下，APU提供备份电源。用于空中客车APU的ECB是一种完全规范的电子控制器（FADEC）。它允许无人进行APU操作。ECB的重要功能就是减轻飞行员的工作负载。它自动排序、自动监控发动机起动和自动监控速度、温度和排气。它也…     

APU航线维护策略研究

以APU失效故障的统计分析和翻修经验为基础，分析了导致APU失效的内、外部因素，给出了APU的小时成本估算法。并以减少或削弱失效故障产生根源、提高派遣可靠性、降低综合维修成本为目的，提出了APU的航线使用策略、日常维护与例行检查策略、视情检查策略和排故策略，从而系统地建立了对机队管理和航线维护具有指导意义的航线维护综合策略体系。     

基于神经网络的APU故障智能诊断研究

通过将概率神经网络模型应用于APU性能监控及故障模式诊断,采用MATLAB仿真方法实现对APU故障的智能诊断。     

ACARS系统在飞机维修实践中的应用

以ACARS系统为核心的空地数据链，可以实现空地数据实时地双向通信，而且数据传输量大、传输速度快、抗干扰能力强、正确率高，尤其是利用ACARS系统可以开发数字化、智能化、集成化程度很高的飞机运行管理的综合应用系统，因此目前ACARS系统在国内民航业越来越广泛地被开发应用，特别是在飞机维修实践中的应用。例如：飞机故障的实时监控分析系统，飞机发动机实时监控系统，APU监控系统等等。     

波音737NG飞机APU起动失败故障分析

从波音B737NG飞机APU的特点和起动过程入手,根据故障历史,归纳出一些常见故障部件,分析故障部件引起APU起动失败的原因,并提出相应的解决方法。     

基于大数据分析平台的APU维修决策优化

通过科技创新建立的APU全寿命及成本管理系统是一个大数据分析平台,运用概率神经网络对APU系统故障进行智能判断,运用0-1线性规划法自动产生基于APU性能的维修管理决策,运用价值工程方法产生基于价值系数的维修管理决策。该系统的应用提高了APU的可靠性和经济性,使APU的维修决策由静止的、事后分析可靠性转变为预测性、基于概率分析方法的维修决策。     

APS3200型APU点火失效的分析与研究

点火失效是APS3200型APU起动过程中的典型故障之一,本文根据APU点火系统和燃油系统的工作原理,结合APU试车数据给出了系统的排故思路,根据具体的故障现象以及各种故障诱因的可能性制作了点火失效的排故决策图,并对每一种诱因给出了理论分析和解决方法,同时对APU起动点火过程中可能出现的两种"假故障"进行了分析和说明,该研究可提高APS3200型APU点火失效故障的排故效率。     

飞机辅助动力装置引气特性计算方法

作为飞机环控系统与主发动机起动的气源,以目前广泛应用的带负载压气机结构APU(Auxiliary Power Unit)为研究对象,进行引气特性计算模型与计算方法研究.首先介绍了APU结构与引气工作特点,然后分析了建模时喘振控制阀SCV (Surge Control Valve)控制方法与APU共同工作机理,最后采用部件法建立了该类型APU引气计算数学模型.以某型APU为对象进行数值仿真并与实际试车数据比较,计算误差小于3％,表明所采用的建模方法是正确的,所建立的模型能够满足工程需求.     

CT5ATP在GTCP131-9BAPU管理中的作用

针对波音737NG机型GTCP131—9B辅助动力装置（APU）出现涡轮叶片移位的故障,分析了叶片移位对APU的影响,提出7CT5ATP方法．并结合南航的经验将其应用于GTCP131—9BAPU的管理中．确定了以CT5ATP作为启动值,结合修后使用时间（TSR）、孔探结论和后中心体盖裂纹检查作为完整性能监控的手段,为APU拆换提供了可信的实践依据,实现7APU单位维修成本的有效降低。