推进维修业资源深度整合

<正> 2004年成立的国航工程技术分公司代表国航股份落实营运人适航性责任,负责国航股份维修工程立法,维修质量保证,维修生产管理,航材管理工作,以及对各维修基地、协议维修单位和外站进行业务管理和实施维修工作。其核心作用具体体现在:资源整合、维修一体化、航材管理、工程管理、维修成本控制、国航机队保障和产业化发展。     

国航与普惠签署长期包修协议

中国国际航空公司与美国普惠发动机公司日前签署了包括ＰＷ４０００型发动机高压涡轮等部件的长期包修协议。这一协议的签署是国航加强维修成本控制,提高维修管理水平的举措之一,同时这也表明普惠公司加大了售后服务的力度,努力使发动机生产厂家的先进技术工艺和管理服务于客户。据了解,国航每年在飞机和发动机的修理上要花费数十亿元的资金。采取以上举措后,将会使国航在维修方面节省大量资金,并相应提高维修管理水平。国航与普惠签署长期包修协议     

浅谈发动机维修的工程评估

在发动机的日常维修中,对维修工作进行正确的工程评估与分析,可在保证发动机安全运行的基础上,优化与平衡各类维修成本。结合发动机日常管理经验,探讨了如何通过工程评估、完善发动机工程管理。     

基于运筹优化的大型航司航空发动机机队管理方法

本文介绍了利用运筹优化方法对大型航司发动机机队进行辅助管理的方法和实践.通过运筹学的方法可以全局地考虑发动机机队管理中所需要考虑的多维度因素,包括发动机状态,备发数量,维修策略,成本预算控制等,从而达到在保证机队运营前提下降低运营成本,将发动机管理模式从被动式向主动式过渡.此方法中包括发动机状态预测、维修策略生成,全生...     

浅谈飞机维修计划控制优化的重要性

介绍了飞机维修计划精细化控制管理要素及优化方式,以国航A330飞机4C检为例,探讨如何制定与优化生产维修计划,以提高维修质量、缩短维修周期、降低维修成本、提升航空公司效益。     

机务重组的新里程碑:国航工程技术公司宣布成立

2月26日,中国国际航空公司工程技术公司(国航工程技术公司)宣布成立。国航工程技术公司是中国国际航空公司(以下简称国航)的下属分公司,目前拥有员工7550人,主要业务范围包括国航所有各型飞机的航线维护、飞机大修、零附件修理、发动机修理等工作,以及国内外其他客户委托的飞机维护、维修工作。此外,工程技术公司还向其他客户提供航材保障、工程管理、技术支援、人员培训、专业咨询等专业服务。工程技术公司下辖北京、西南、重庆、内蒙、天津、浙江6大维修基地,拥有先进的技术设备和众多知识、经验丰富的工程技术人员,保障国航130余架飞机在…     

Ameco圆满完成第1000架飞机重维修

2月24日，由Ameco工程处与波音公司共同筹办的波音737系列飞机蒙皮划痕研讨会在Ameco召开。Ameco质量管理部、飞机大修分部、飞机维修分部和工程处的部分员工以及国航股份工程技术分公司、中国联合航空公司、国航成都分公司、山东太古飞机维修公司等代表参加会议。     

四川斯奈克玛积极发展在翼支持服务

2003年,四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司在稳固发展车间维修能力的同时不断扩大服务范围,为航空公司提供各种CFM56-3发动机在翼支持服务,派出工作者到航空公司需要的地方对发动机进行维护修理,降低营运成本,保证航班安全正点。 6月,国航西南公司的一台CFM56-7B22发动机出现故障,航班不能正常起飞。得到求援后四川斯奈克玛与国航西南公司共同制定了排故方案,并得到原制造厂CFMI及CAAC批准。四川斯奈克玛工作者根据方案连夜成功排除了故障。这是四川斯奈克玛第一次对CFM56-7B发动机进行工作。 上半年,四川斯奈克玛已经为海南航,山…     

国航与普惠签订JT9D发动机长期维修协议

11月7日，中国国际航空公司与美国普惠公司签订了关于国航JT9D-7R4发动机的长期维修协议。普惠公司将在该协议规定的五年期限内以协议价格为国航的JT9D发动机提供维修和大修服务。预计该协议的总价值将超过五千万美元。发动机的维修和大修工作将在美国康涅狄格州切西尔的普惠发动机中心进行。 国航是普惠发动机在中国最大的用户。除了此合同中涉 及的747-200和767-200机队使用的普惠发动机外，还包括国航747-400、767-300和777-200机队合同的PW4000系列发动机。另外，国航去年订购的空客A318也将使用普惠公司生产的PW6000发动机。 …     

民用航空发动机使用经济性研究

为了在发动机研制过程中进行直接使用成本分析,从设计中降低其直接使用成本,对民用发动机使用经济性进行了初步研究。从所有权成本、燃油成本和维修成本等方面分析了民用航空发动机直接使用成本的组成,分别给出了计算方法,并从这些组成的角度给出了提高发动机使用经济性的途径;在维修成本压缩空间最大的前提下,对发动机送修成本模型和送修策略制定方法进行了总结。     

SAP资源计划系统助国航管理机务航材

国航于2004年与原国航机务工程部及天津、内蒙、成都、重庆、杭州、贵阳、上海的机务维修基地、航修厂、维修中心重新整合在一起,成立了国航工程技术分公司,使原国航机务     

浅谈飞机维修方案的优化

维修方案的优劣将直接影响到飞机的安全性,操作性和经济性。通过科学合理地制定和安排预防性维修,对维修方案进行优化,可在保证飞机持续适航的前提下,降低维修成本。     

基于深度信念网络的航空发动机维修等级决策

准确的航空发动机维修等级决策,能够避免过维修和欠维修,在保证航空发动机运行安全的前提下节约维修成本。结合航空发动机状态监控信息和维修等级特点,采用深度信念网络（DBN）算法,挖掘状态监测及维修等级决策之间的深层次对应关系,实现对维修等级的分类和预测。该模型通过DBN预训练和反向传播(BP)神经网络反向微调提取出样本特征,从而提高维修等级预测准确率。以某航空公司CF6航空型发动机的状态参数和维修等级数据作为实例进行验证,结果显示:该模型能够通过构建多层网络结构挖掘出样本的更深层次信息,在分类能力、决策准确性方面优于传统神经网络,有较强的特征提取能力,对维修等级分类有较高的正确率,能得出更准确的维修等级决策结果,避免因维修等级误判而带来不必要的损失。      

走在改革前列的国航工程技术分公司

2005年11月,原Ameco首席执行官、总经理贺利调任国航工程技术分公司总经理.在上任后的这一段时间里,他认真思考了国航工程技术分公司的未来目标和发展方向.他强调:国航工程技术分公司的主要职责是保障国航安全运营,为国航提供充足可靠的运力,同时保持一个合理的、比较低的成本水平,为国航成为最具盈利能力的航空公司的战略目标做出贡献.如今,工程技术分公司正在不断进步,以签订绩效合约为主要标志的目标管理为其注入了新的活力,一支凝聚、和谐、奋进的机务队伍正在形成.     

发动机维修：成本与性能的平衡

市场竞争的压力，促使航空发动机维修公司推出为客户定制的服务。在现有的经济条件下，航空公司希望在不牺牲质量的前提下尽可能减少维修成本。本文探讨的是航空发动机性能与运营成本之间的热点问题。     

飞机维修

国航成立工程技术公司2月26日,中国航空集团公司工程技术公司宣布成立。新成立的工程技术公司将把国航分散在各地的机务维修部门统一起来,实行统筹资源、统筹规划、统筹运作、统筹管理,形成一个统一的实体,充分发挥整体优势,参与国内外飞机维修事业的竞争。目前国航机务系统具备国内较为健全的基础设施,较为广泛的产品谱系,较为雄厚的技术力量和较为丰富的保障以及合资经验,将国航在各地的维修企业纳入统一管理后,整体维修优势将显现,对国航的整体发展战略将起到积极作用。LBA对Ameco培训中心进行换证审核2月24～25日,德国适航当局(LBA)…     

动态

飞机维修国航股份机务培训中心基础执照考点正式成立10月28日,中国民用航空器维修人员执照考试管理中心设在国航股份机务培训中心基础执照(成都)的考点正式成立。至此,国航股份机务系统的维修人员有了自己的考试点,也方便了成都地区的机务维修人员基础执照的培训和考试。据悉,中国民用航空器维修人员执照考试管理中心从明年起实行远程考试,成都考点将作为考管中心的试点单位。国航西南分公司A319首次接受1C定检10月26日,国航工程技术分公司成都维修基地对B-6034飞机展开为期6天的1C检工作,这是国航西南分公司引进的第一架A319飞机首次接受…     

编者的话

一年之计在于春。随着春天的到来,各维修企业也都呈现良好的发展势头。2004年,对于北京飞机维修工程有限公司(Ameco)的未来发展是非常重要的一年,因为到7月31日,历时15年的第一期合资就要结束了。因此,在3月份召开的年会上,公司要探讨未来的发展方向,明确Ameco目前所处的环境和在市场中的位置,确定下一步发展战略的切入点,以应对激烈的市场竞争。今年,Ameco将要建立为国航货运公司提供保证的货机维修机构;发动机维修的大修和主要修理将达到52台,还将为开发CFM56-7系列发动机的大修能力作积极准备。广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)的…     

编者的话

自国内三大航空公司集团重组后,各集团机务部门的重组的工作一直在进行。2月26日,中国国际航空公司工程技术公司(国航工程技术公司)宣布成立。国航工程技术公司是中国国际航空公司的下属分公司,目前拥有员工7550人,主要业务范围包括国航所有各型飞机的航线维护、飞机大修、零附件修理、发动机修理等工作,以及国内外其他客户委托的飞机维护、维修工作。此外,工程技术公司还向其他客户提供航材保障、工程管理、技术支援、人员培训、专业咨询等专业服务。4月8日,位于AMECO的中国民航计量检测中心的揭牌、颁证和新实验楼奠基典礼对于中国民航…     

航空发动机全寿命周期修理成本优化探讨

分析了影响发动机全寿命周期修理成本的关键因素,提出了将发动机运行条件严酷度指数(SI)与发动机修理成本相对应的理念,从机队运行条件相关因素和维修工程管理相关因素的角度探讨发动机修理成本优化的方法。