川航机务培训中心坚持稳步快速发展

四川航空股份有限公司机务培训中心前身为机务培训科,主要为川航机务维修人员提供维修培训。该中心于2012年3月成为通过CCAR147认证的维修培训机构,拥有包括CBT教室、     

沈阳基地机务培训中心助力南方航发展

南方航机务工程部沈阳飞机维修基地机务培训中心成立于2008年3月,下设教务室、机型部件培训室、技能实作室、     

坚持创新求发展

随着高校扩招形势的发展，各校之间展开了一场生源竞争战，对一些办学条件较差的院校来说，要从根本上解决生源不足的问题，功夫应下在“四个创新”上。     

厦航发展航空物流的战略目标

常言道:人无远虑,必有近忧。这个“远虑”,对一个现代企业就是长远的发展规划,也就是企业的经营战略。一个现代企业的特征标志,就是有完整的经营战略来指导企业的发展方向。同样,对厦航而言也需要有发展航空物流的战略目标和方案,如何制定这一战略目标,笔者认为厦航应从实际出发,不贪大求全,发展具有厦航特色的航空物流服务网。     

从机务角度看发展

正改革开放以来,我国民用航空的发展取得了举世瞩目的成就。航空运输保持了快速增长,航线网络不断拓展,机队规模不断扩大,机场和配套设施建设日臻完善,航空安全管理水平明显提高,全民航平均飞行事故率,已由20世纪50年代的0.42,下降到90年代的0.06,航空安全工作取得了长足的进步。然而与世界民航相比,我国的民航安全水平还存在很大差距。航空维修在航空运输中,对民航企业的效益有着举足轻重的影响。航空维修差错近年呈上升趋势,已引起航空     

瑞士航空集团以联盟求发展

瑞士航空集团公司希望,到1997年公司的核心业务能重新获利.尽管瑞航整个集团一直有不同程度的利润,但瑞航的航空运输业务自1989年以来一直是亏损的.1994年瑞航集团的年收入略有下降,为57亿美元,这包括航空运输、饮食供应业务、旅馆和其他业务收入.纯利润比上年减少3870万美元,仅达到2030万美元,主要原因是航空运输的收入减少了5.5%,而这一收入占公司总收入的82%.去年,由于收益不断下降和瑞士     

空空导弹研究院在创新中求发展

中国空空导弹研究院把不断创新作为推进持续快速发展的动力源泉,从思维创新抓起,通过坚持不懈的管理创新,充分发挥科研生产一体化的优势,生产一代、改进一代、预研一代,使型号发展一代紧接一代,产品换代不断推陈出新,有力地促进了科研生产的持续快速发展。年科研生产总值由改革开放之初的不足2000万元,增长到2002年的总值9亿元。在实践中空空导弹研究院主要抓住了以下几个环节。     

南航首届机务智慧维修创新大赛落幕

<正>南航坚持科技引领、创新驱动,探索开展“智慧维修”1月13日,南航首届机务智慧维修创新大赛总决赛在广州圆满落幕。此次大赛为中国民航首次举办,以“智慧维修、数字驱动、融合赋能”为主题,以“创新提升管控效能、创效丰盈经营效益、创优打造维修品牌,确保绝对飞行安全”为目标,发掘、培育、扶持优秀创新团队,营造鼓励创新的良好氛围,引领挑战突破的创新态势。此次比赛集中展示了南航积极响应国家加快实施创新驱动发展战略,在新技术突破、新模式创造、新业态培育、新成果转化等方面取得的创新创效成果。     

厦航维修：坚持以先进的管理提升效率

厦航飞机维修工程部是厦门航空公司维修工程管理和飞机维修机构,总部在厦门,以厦门、福州为深度维修基地开展波音机身定检维修能力,在杭州、晋江、天津、长沙、南昌等地开展航线维修运行保障,主要承担厦航执管机队的维修工程管理和自主维修工作,承接少数国内其他航空公司飞机C检和A检业务、以及南方航在厦门的航线维修保障工作,主要采用“集中管理,分散实施”的管理原则,统一工程管理、统一规划维修能力、统一制定维修计划、统一培训管理、统一配置维修资源。     

中国民航机务维修发展及其管理深化探讨

概述了新中国成立后，随着民航事业的发展飞机札队、机群的形成和扩大；民航机务维修队伍的组成、机务人员的状况。探讨了机务维修工作的主要内容和形式，以及实施管理等方面的问题；从机务维修与适航管理的理论发展，探索其科学性：从民航的实际出发提出了一些建设性改进措施。     

机务维修技术资料的应用和发展

机务维修技术资料是保证航空器安全运营最基本的工具，是指导飞机维护和修理最重要的依据，也是民航管理当局要求航空公司为保证航空器及其零部件的持续适航性而必须正确配置、妥善保存及合理应用的文件。机务人员要履行好自己的职责，必须熟练地掌握和应用各种技术资料。航空公司或     

飞行试验机务维修保障信息化发展思考

飞行试验是集科学性、实践性和风险性于一体的系统工程,机务维修是确保试飞安全、提升试飞效率的重要保障,如何通过信息化建设提高试飞维修保障能力成为亟待解决的问题。本文对信息技术推动机务维修发展的目标进行分析,提出新一代机务维修保障信息技术创新与集成应用的思路。     

厦门太古培训中心始终以高质量服务为目标

<正>结合厦门太古飞和港机工程的技术优势,厦门太古于2008年10月投资4000万美元建成了厦门太古培训中心,并于2002年3月、2006年9月和12月相继通过了HKAR147、CCAR 147和EASA 147的认证。厦门太古培训中心占地4500多平方米,拥有33间理论教室、30间实作车间、1个语言培训中心、1个图书馆以及2座礼堂,可同时容纳近千名学员进行培训。该培训中心有专职教员近70名,培训范围涵盖了机型、基础执照、基本技能、航空英语、人为因素等民航维修课程,培训客户覆盖国内各     

创新人才培养模式 破解航空机务维修人才紧缺难题

国务院《关于大力发展职业教育的决定》指出，各地要“大力推行工学结合、校企合作的培养模式，逐步建立和完善半工半读制度”。教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》提出把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切人点，这是高等职业教育理念的重大变革。广州民航职业技术学院结合国家示范性高等职业院校建设项目，创新“工学结合”人才培养模式，破解航空机务维修人才培养难题，取得了良好的社会效益，实现了学校、企业、学生三方的共赢。     

政校企协同创新共破通航机务人才培养难题

<正>广州民航职业技术学院作为民航第一所职业技术学院,地处经济发达的开放城市广州,近年来抓住发展机遇、积极调整、拓展办学思路,广泛吸收国内外优质教育资源,最大可能发挥行业高职院校的资源优势,开展深层次的政校企协同创新,借助于通用航空协同创新中心的平台,在破解通航机务人才短缺方面进行了积极的探索。一、突破通航发展的人才瓶颈需要协同创新伴随着通用航空产业的快速发展,我国面临较为严重的通用航空人才短缺状况,特别是飞行员和机务维修人员较为匮乏。此外,通用航空从业人员年龄和知识结构都远     

小型企业如何求发展

1.实施资金积累、灵活经营的方针。中小型企业应时刻注意自身资金的积累,不要随意开支创获的微薄利润。同时,还应利用自身规模小,便于转换经营方向的特点,积极迎合市场,不断壮大自身,实现规模突破。 2.寻找生存空间,实现技术创新。中小型企业的决策者应会寻找、发现市场上的产品空缺.那些生产简易、有较大市场潜力的空白产品项目,应是中小型企业发展的方向。同时,中小型企业应大胆去实现技术创新,争取在某行业领先潮流。     

厉行节约能源 发展循环经济——厦航积极倡导和实践可持续发展战略

资源,人类社会赖以生存的物质基础,国家经济持续发展的重要保障。作为能源消耗大国的中国,对资源的巨大需求和浪费与能源的短缺、生态环境恶化正形成日益尖锐的矛盾。航空公司作为能源消耗的大户,其节能行为对国家的能源节约和经济的可持续发展具有举足轻重的作用。厦门航空公司作为一家有社会责任感的企业,多年来在取得良好的经济效益,并在安全、经营、管理、服务等方面取得诸多荣誉的同时,持之以恒厉行能源节约,积极倡导发展循环经济,并建立起多项长效机制,收到了良好的效果。一、树立节约观念,倡导节约行为思想是行动的先导。作为能源消…     

国内民航机务维修培训体系的现状与发展

为了培养民航机务维修高素质的技能型人才,中国民用航空局根据国际民航组织的要求,在允分借鉴美国联邦航空条例FAR147和欧洲航夺安令条例EASA147的基础上,