整合的力量——探究欧洲航空航天工业的一体化进程

欧洲各国在联手推进航空航天和防务工业一体化方面取得了巨大成功.在全球航空航天和防务市场上,一些欧洲企业已经成为可以与美国一决雌雄的竞争对手.欧洲航空航天与防务工业力量整合的成功固然与欧洲本身特殊的政治、经济条件和地理环境不无关系,但其中也不乏值得我们借鉴的经验.     

民用客机市场博弈未来

从2003年第四季度开始,世界民航运输业出现了复苏势头,美国主流航空公司开始走出破产阴影,亚洲地区民航运输市场也在SARS之后出现了强劲反弹。但全球民用飞机市场的恢复尚需等待一段时间。随着航空运输市场的变化,这一领域的竞争将呈现出新的特点。全球航宇和防务工业由于受到接连不断的军事冲突的刺激,发展势头越来越强劲。美国和欧洲的主要防务合同商的业务量一直饱满,甚至超过了预期目标。而各国对防务投资的不断增加,也正在使军机市场发生戏剧性的变化。     

美国股市

本月美国航空股市波澜不惊,整体上没有过多的大幅起落。分析师认为,近来拉动航空板块走出低谷的动力已逐渐释放,市场正在寻求并酝酿新的驱动力量。防务板块继续为前景不甚明朗的航宇市场涂抹着亮色。虽然华尔街分析师去年9月之后并未再次提高防务企业的收益预期,防务企业的管理团队在经营上也更显谨慎,但联邦政府军费开支的再创新高以及武器系统现代化进程的不断加速已经为投资者传递出清晰的信号。除洛克希德·马丁、诺斯     

美国股市

本月美国经济依然笼罩在会计丑闻和公司诚信危机引发 的阴影中,航空业运营环境持续疲软,航空股遭受打压,7月 中旬一度跌至盘中低点,之后虽止跌缓升,但近期前景依然无法乐观。 “9.11”后一直备受专业投资者青睐的防务类股票7月初 以来升势受阻,尽管大多数防务承包商相继公布了令人欣喜的     

一个不可思议的现实--欧洲航空航天工业的重新组合

冷战结束之后，美国国内军工企业所进行的一系列相对集中的改组调整，使欧洲相对分散的防务和航空工业力量面临着空前的挑战。欧洲各国因力量分散，形不成拳头力量和拿不出赖以与美国巨头公司竞争的拳头军工产品，在国际市场上很难与改组后的美国航空和国防工业形成竞争均势。虽然，欧洲在９０年代期间也针对美国的改组采取过一些相应的企业调整对策，但直到２０世纪末期欧洲ＥＡＤＳ集团的产生，才使欧洲有了一个真正有能力与美国在同一起跑线上竞争的世界第三大航空航天防务企业集团     

美国直升机公司采用军民两用策略满足冷战后的挑战

美国直升机工业现在面临的挑战可能严重地影响大多数美国直升机工业公司的生存。冷战的结束已使军费预算不得不大量减少。对防务研制与发展的专用拨款,包括许多对直升机工业至关重要的拨款正在从防务方面转向民用计划。在这种环境下,军用两用方案可能为美国正在减小的直升机工业得到增强提供机会。     

空中多面手——MQ-8B“火力侦察兵”无人旋翼机

根据美国《防务新闻》报道,由于伊拉克、阿富汗战场需求告急,美国参议院拨款委员会在2008财年的国防拨款法案中,提议陆军部尽快部署 MQ-8B火力侦察兵(Fire Scout)无人机系统。虽然该提议由于试飞验证和生产进度等原因暂未落实,但由此可见美国军方对火力侦察     

欧美航空航天工业在兼并中求生存

尽管美国航宇工业因美国防务开支的削减而收益减少,但1993年美国大多数航空航天公司因广泛的调整改组而取得了好的效果。美国航空航天工业协会(AIA)认为1993年是创纪录的一年。但也指出,这是花费很大代价的结果。1989年美国航空航天工业的劳动力是130万人,1993年裁减到90.9万人,预计1994年还要裁员5万人。1993年的成就表明美国航空航天工业通过调整改组已从持续的衰退中开始复苏。附表表明美国     

关注人才储备不足的危机与挑战

洛克希德·马丁公司也和其他航空航天和防务企业一样，清楚地看到了美国航空航天和防务工业界目前面l陆的人才储备不足的危机和挑战，并认为因为科学和数学学科教育的滑坡，美国科学和工程领域正面临着后继乏人的问题．并认为这个问题已经成为国家面临的危机和挑战．     

综合信息

国际会展信息 Aerospace Calendar国际会展8月26日 NBAA Business Aviation Regional Forums／NBAA公务航空区域论坛。地点:美国西雅图。请联络:National Business Aviation Association,Inc.;Tel:202-783-9000;Fax:202-331-8364;E-mail:info@nbaa.org;Web Site:www.nbaa.org9月14日-17日 IDEAS 2004(3rd International DefenceExhibition&Seminar)／第三届国际防务会议与展览。地     

从新的起点开始

伴随着全球航空业界的风云变幻,2006年在我们手下键盘的快速敲击声中飞逝而过。回首2006年,世界航空航天业的发展可谓波澜起伏。美国《四年一次防务评估报告》重修了其防务发展战略;俄罗斯航空工业重整旗鼓,欲再展航空大国雄风;欧洲强力整合,挑战美国单极世界,这些大举动使这一年世界航空业界充斥着新的变数。世界民航运输业随着全球经济复苏和油价回落在这一年里大有起色;商用     

雷神公司新建导弹防御中心

近日,雷神公司综合防务系统部在马萨储塞州成立了一个导弹防御中心,将有1100名工程师和管理人员负责美国陆军和美国导弹防御局的防务项目。弹道导弹防御系统的关键部件也将在该中心设计和研制。这个中心建有一个信息技术网络、一个巨大的现代化会议中心和一个建模仿真中心。雷神公司新建导弹防御中心     

美国国防工业协会提出的2003防务要点

美国国防工业协会(NDIA)董事会己经批准了由该协会政府政策咨询委员会提议的“2003重点防务要点”,一共有七条。     

美国股市

伴随着海湾局势的日渐紧张和美国经济的起伏震荡,本月美国航空股市稳中有降,折射出动荡多变的时局中,航空业复苏的步伐缓慢而沉重。 近期伊拉克地区战云密布,美伊战争即将爆发的消息在股市不断扩散,但由于投资者大多认为短期战争不会对行业格局和公司前景带来巨大冲击,因此战争传闻对防务板块的拉动和对航空运输板块的打压都明显减缓。     

扩展新业务 增强新能力——EADS防务与安全系统公司CEO谈公司发展策略

欧洲EADS集团正在重新平衡与规划企业的资源和业务，一方面减少对空中客车公司民用飞机业务的依赖；另一方面加强集团的防务、安全和售后服务业务。该集团下属的防务与安全系统公司正是一个有望实现这种业务调整目标的部门。前不久，美国《航空周刊与航天技术》杂志总编辑Robert Wall对EADS集团防务与安全系统公司的CEO Stefan Zoller进行了采访，谈话涉及EADS的业务调整与发展。本刊选登这次采访的内容，相信对了解EADS的发展有所帮助。     

美国航空航天供应商代表团访华

10月27日至11月4日,由美国商务部航空航天防务小组和美国驻华大使馆商务处组织的美国航空航天供应商代表团访问中国。该代表团成员来自美国AEC公司、阿美特克HCC工业集团、卡尔顿专业锻造公司、工业金属国际有限     

向美国的新挑战——谈法国航空航天工业的联合及私有化

法国政府已决心实施国有航空航天企业的合并计划。这既为大范围的工业私有化铺平了道路,又使法国能以较强的实力与欧洲各国加强合作乃至与美国抗衡。这一举动证明,法国正在改变它的防务战略。这一举动还将对修改法国国家安全政策做出重大贡献,这是自冷战结束以来的第一次。法国总统希拉克在1996年2月21日召开防务会议后说,法国国防工业必须重构,正如美国等一些国家已经完成的那样。希拉克指出法国航空航天及军火工     

2024年美国航空航天产业供应链将会出现更多的摩擦

<正>当前,全球航空业加快发展,但供应链不稳定问题依旧突出。过去,一些行业内供应链小问题都愿意选择“私下解决”,彼此会留有些许“体面”。但从目前来看,供应链形式似乎有点严峻,各类价格涨幅较大,旧日的“体面”难以维系。在美国航空航天与防务行业中很少出现公开批评和指责,最主要的原因是行业圈子很小,今天的竞争对手很有可能就是明天的关键合作伙伴。所以,美国航空航天与防务行业内各个公司开玩笑说他们是“亦敌亦友”的关系,此外,还有一个重要原因是行业内商业并购和公司整合在不断减少行业参与者的数量,在履行合同和客户服务方面,公司的任何不良行为都可能转化为对自身经济利益和商誉的伤害,这就形成了行业内各公司宁可私下解决纠纷,也不会将行业的不良行为公之于众的“默契”。     

基础教育关乎未来人才

雷神公司董事长兼首席执行官威廉·H．斯旺逊（William H．Swanson）在信中强调，美国航空航天和防务工业拥有数十万工程师、科学家和其他专业人士，正是他们帮助和支持了美国的国家安全及其在全球经济中的竞争力。     

美国防务工业的新合并浪潮

美国两家大型公司,洛克希德、马丁·马丽埃塔公司的合并将使之变成为当今世界上一家最大的航空航天/防务公司。然而,这样的合并究竟能维持多久呢?