WP—7,WP—7BM和WP—13发动机点火起动分析

本文详细分析了ＷＰ－７，ＷＰ－７ＢＭ和ＷＰ－１３发动机高空点火空中起动的结构和特点。     

叶片—轮盘结构动态特性形状优化设计

针对常常引发航空发动机重大振动破坏事故的叶片－轮盘结构，分析了国内外对这类结构动态特性及结构优化设计的研究现状，根据这类结构的循环对称特点，提出将叶片－轮盘类结构的动态分析与结构形状优化设计相结合，建立这类结构的动态性特性形状优化设计新方法，为全面完整地设计叶片－轮盘类结构，进一步提高航空发动机的性能指标和工作可靠性提供一条新途径。     

F—22战斗机动力装置制造技术浅析

本文根据外刊报道，简单分析了Ｆ－２２战斗机首选动力装置──Ｆ－１１９发动机的结构和主要零部件制造特点，仅供参考。     

航空发动机变结构控制

首先建立了发动机的线性模型，然后根据发动机的工作特点，利用变结构控制理论设计出了发动机变结构控制器，仿真结构证明这种控制系统具有较好的控制效果。     

大气环境和噪声是发动机结构设计重要准则之一：兼谈MIL—STD—1783《发动…

大气环境和噪声在发动机设计中具有重要影响。文中分析美军标ＭＩＬ－ＳＴＤ－１７８３结构完整性大纲中有关的技术要求，结合我国发动机研制工作的实践，提出如何在结构设计中贯彻和应用这一重要设计准则。     

对国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》的一些修改

通过回顾国军标ＧＪＢ２４１－８７《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》实施七年来，在结构完整性方面碰到的一些问题，并在国外军用发动机最新标准，美国的ＭＩＬ－ＳＴＤ－１７８３《发动机结构完整性大纲》和英国的ＤＥＦ ＳＴＡＮ ００－９７１《航空燃气涡轮发动机通用规范》对比分析的基础上，对国军标提出了一些修改补充建议。     

WSM－160型氩弧焊机问世

ＷＳＭ－１６０型氩弧焊机问世一种新型焊机──ＷＳＭ－１６０型钨极手工脉冲氩弧焊机，前不久在西安航空发动机公司研制成功。这种设备具有结构简单、操作可靠、维修方便、全脉冲可调、热输入小、能耗低等特点。它能满足各种金属材料和特殊冶金机构全方位焊接的工艺需求...     

MS-400发动机研究分析

1引 言 　　MS－ 400发动机由 2级风扇、 6级轴流压气机、环形燃烧室、 2级轴流涡轮、外函道和尾喷管组成，同时还包括保证发动机正常工作的燃油系统、滑油系统、电气系统、点火和起动系统、防冰系统。 MS－ 400发动机在РДК－ 300发动机基础上，主要依靠增加燃油供油量，提高涡轮前燃气温度来增加发动机推力，发动机的总体结构基本没有改变，但降低了发动机的使用寿命，由РДК－ 300发动机的 20小时使用寿命降低为 10小时。 2 MS－ 400发动机主要特性参数 2.1主要数据 　　最大状态： H=0,M=0,ISA条件；推力 F=400g；燃油耗油率 s…     

CFM56—7B发动机高压压气机后机匣孔探堵头拆装方法探讨

CFM56－7B发动机是新一代波音737飞机即B737－600、700、800型的专用发动机。它将逐步取代装载有CFM56－3发动机的B737－300、400、500型飞机。到2002年末，中国将有160台CFM56－7B发动机装到80多架新一代737飞机上，高性能，高技术的CFM56－7B发动机采用“视情”维护的方法维护发动机。而孔探检查是“视情”维护中判断是否“换发”的最主要的方法，由于该发动机结构强度设计的原因，高压压气机后几级的孔探堵头设计比较特殊，孔探检查时曾多次被拧断，影响了维护工作的顺利进行，本文对高压压气机（HPC）后机匣的孔探堵头的拆装方法进行一个探讨。     

凸盘活塞发动机设计方案及开发思路

本文从２１世纪“空中摩托”的发展态势出发，展示了凸盘活塞发动机（ＴＰＨＳ）的开发思路，论述了凸盘活塞发动机的工作原理，技术特点和积木式设计方案。介绍了ＴＰＨＳ５发动机的设计结构和性能参数，并对ＴＰＨＳ发动机核心件－脊形凸盘曲轨的设计、制造技术进行了可行性分析，并介绍了我公司可向ＴＰＨＳ发动机转移的成熟技术，还对ＴＰＨＳ发动机的开发思路提出了一些思考意见，可供有关领导和部门研究、决策考虑。     

大力速燃火箭发动机蜂巢状装药的设计与理论分析

针对速燃火箭发动机大推力短燃时的特点，提出了一种满足此的新型装药－－蜂巢状装药，并对该药型的内弹道特性、燃面规律和力学特点作出了定性和定量分析，对速燃发动机的装药设计有一定的借鉴意义 。     

B—2进气道／发动机相容性的试飞验证——一种风险管理途径（一）

Ｂ－２由４台Ｆ１１８－ＧＥ－１００发动机推进，采用各种先进技术来减少雷达横截面，红外特征，目视捕获性及声学噪音。Ｂ－２推进系统设计的关键是进气道，其特点是极低的设计目标特性，包括与平面形状融合的外罩以及高度偏置的扩压器构型。为了获得志气道／发动机的相容性，根据对进气道畸变和紊流降低至最小值的要求设计了这些特点。     

АЛ—31Х发动机控制方案分析

АЛ－３１Х涡扇发动机是苏－２７战斗机的动力装置，它采用了机械液压－模拟电子混合式控制系统。本文介绍了该发动机控制系统的特点，对其控制方案进行了分析，信为整个控制方案较为合理，虽未采用全功能数控系统，但了民能较好地满足现代战斗机对发动机控制的要求其独特的设计思想值得我们借鉴。     

F110的最新衍生型F110—GE—129EFE的发展与设计特点

介绍了F110发动机的最新改进型F110－GE－129EEE的发展情况与设计特点。比较了该发动机在提高性能的衍生改进型F110－GE－129（IPE）基础上的技术改进。重点介绍了EFE型发动机的风扇加力燃烧室、喷管系统设计改进的特点。     

涡轮螺旋桨发动机地面起动试验方法及其特点

按照民用航空条例的规定，对新研制生产的装备运输类飞机及民用飞机的发动机，必须进行发动机适航取证试飞。本文主要以涡浆－5E发动机适航取证试飞为素材，探讨涡轮螺旋桨发动机地面起动试验的特点。介绍各种起动试验的方法，并和涡轮喷气发动机作比较。可供以后发动机适航取证试验时参考。     

小功率电弧喷射发动机的数值计算

为详细了解电弧喷射发动机内部工作过程和相关工作参数对其性能的影响，参照实验用发动机的工作参数建立了模型，数值模拟了电弧喷射发动机工作通道内流场和电磁场。利用NND格式求解耦合电磁源项N－S方程，Gauss-Seidel迭代加超松驰方法求解椭圆型电磁场方程，计算得到的发动机工作通道内流场、电磁场结构，与实验数据进行了对比。结果表明，对同一结构尺寸的发动机，随推进剂流量变化，发动机性能存在最佳值；在一定流量范围内，实验数据和计算结果相符。     

带装药裂纹发动机内流场数值研究

在N－S方程基础上，考虑网格移动，建立了适用于固体火箭发动机内流场的湍流控制方程组，并对带装药裂纹的固体的火箭发动机内流场进行了数值模拟，分析了推进剂中裂纹深度，宽度、位置、角度等多种因素对发动机内流场的影响，计算结果表明：（1）裂纹出口处流速高，大于主通道流速，在裂纹出口附近存在回流区；（2）当裂纹紧靠发动机前封头时，裂纹出口附近回流强度减弱，裂纹对发动机内的流动影响较小；（3）当裂纹深度与裂纹宽度比大于240时，裂纹内压强急剧升高，对发动机装药结构完整性具有重要影响。     

俄罗斯“喷气发动机之父”留里卡及俄第一台喷气发动机的研制历程(下)

研制出更先进的发动机留里卡面临的还有2倍和3信的音速。到1950年前，设计局实际上处于“起飞”阶段，但也制造出了新型的发动机TP－2、TP－3、TP－5和AJI－5型发动机，其中TP－5发动机是双路式涡喷发动机，同时，AJI－5发动机虽拥有优越的性能，但与飞机不配套。在研制AJI－5发动机时也冒着巨大的风险，有人威胁他说这一发动机不实用，要关闭他的工厂和设计局，甚至要把他投进监狱。实际上，这一发动机是超时代的，计划用于超音速飞机。直至他去世的前几年，他还时常提起自己的AJI－5发动机。当时他之所以在这种困难的条件下生存下…     

旋转固体火箭发动机一维内弹道计算

给出了带“锥－柱形”装药的旋转固体火箭发动机的一维内弹道计算方法，其燃速计算采用分析方法，喷管流量采用等熵旋转喷管流的简化方法。所得结果和旋转试车台上实测的实验结果吻合较好，计算和实验表明，“锥－柱形“装药呈现较大速度效应。文中提供了计算方法具有较高预示精度，可推广到其它药型旋转发动机的内弹道计算，对旋转发动机设计具有指导作用。     

一种新的某涡扇发动机地面检测设备

针对某涡扇发动机，本文介绍了AYF型地面检测设备的系统组成，结构、特点和功能，该设备技术先进，性能良好，功能完善，具有一定的军事意义和经济效益。