西德“桑格尔”航空航天飞机的设想

西德的航空航天技术研究所和梅塞施米特-伯尔科-布洛公司(MBB),正在研究取名为“桑格尔”21世纪的航空航天飞机,建议将它纳入欧空局(ESA)的共同计划。“桑格尔”由大小两架三角翼机构成。大型第一级用涡轮冲压式喷气发动机加速到马赫6的速度后,在30公里高度使第二级起飞。第二级重量为50吨,采用液氢/液氧火箭升     

美国空军对西德自由飞行卫星极感兴趣

西德 MBB 和 ERNO 公司1978年5月开始研制的“航天飞机支架卫星”(Spas),即“自主飞行平台(卫星)”,耗资3200万马克,另外花2500万马克制造支架卫星上的仪器设备。支架卫星进行了两次飞行试验,一次在1983年6月,另一次在1984年2月,均由航天飞机发射和回收,进行了空间实验,并带有一架标准组件光电多光谱扫描器(MOMS),拍摄了大量地球照片。     

1999年将验证森格尔空天飞机

西德研究和技术部称,1999年可能制造出一架森格尔空天飞机样机。森格尔空天飞机的概念研究是从今年2月开始的,时间为4年,耗资2.2亿马克,以MBB公司为主。在1993年结束概念研究后,将进行技术研究计划。其研制工作可能在1996年阿里安5火箭研制完成后进行,预计1999年作飞行验证。森格尔空天飞机的第一次正式飞行可能是在2006年进行。     

法国和西德的电视直播卫星开始投入生产

1982年7月15和16日,法国和西德签订了生产两国电视直播卫星TDF-1和,TVSAT的最后合同,主承包商为欧洲卫星财团(由法国国家航空空间工业公司、汤姆逊无线电公司、西德MBB公司和通用电器公司无线电分公司组成)。参与卫星制造的还有瑞典萨巴一斯卡尼亚公司和比利时ETCA公司。承包合间的价格为二亿八千一百万马克和五亿五千五百万法郎,共折合五亿二千万马克,其中一亿马克已在今年年初签订预备合同时支付给主承包商。合同预计:西德的TV-SAT卫星将于     

航天简讯

法国达索公司设计水平起落空间系统法国达索公司按着与法国国家航天研究中心(CNES)签订的合同,正在设计一种能水平起落称为“STAR—H”的可重复使用的空间运输系统。STAR—H为两级飞行器,第一级采用吸气式发动机,以最大马赫6的速度上升到35～40公里的高度,然后第二级低温发动机点火,把有效载荷送到近地轨道。STAR—H可载运20吨有效载荷,如赫尔墨斯航天飞机,它将成为西德的桑格尔和英国的霍托尔空天飞机在欧洲空间运输计     

欧空局推迟研制赫尔墨斯航天飞机和哥伦布空间站

1990年2月1日,欧空局在西德慕尼黑召开了关于研制赫尔墨斯航天飞机和哥伦布空间站的会议,有300多家欧洲公司和研究组织的代表参加。欧空局空间运输计划主任J.费斯特尔一比克尔说,由于下述3个原因,所以此次会议决定,把赫尔墨斯航天飞机和哥伦布空间站阶段2的研制工作,推迟到1991年7月1日开始进行。(1)与赫尔墨斯航天飞机有关的技术问题;(2)1990年秋季西德进行大选所致的政治问题;(3)和美国自由号空间站对接的国际合作问题。     

西德明年发射的通信卫星

联邦德国为了研制国内通信卫星系统(DFS),在1983年12月,由西门子公司、ANT 公司、MBB/ERNO 公司和悉尔公司组成的承包公司和西德邮电部签定了合同。根据合同,西德 ANT 和 MBB/ERNO两公司承担 DFS 卫星的研制。DFS 卫星,发射重量为1,400kg,先用欧空局“阿里安-3”或“阿里安-4”火箭发射到转移轨道,然后再用液体推进剂发动机送入地球静止轨道,定点于东经23.5°或28.5°。在相同的地球静止轨道放置2颗卫星,是为了在启用备用星时,无跟踪能力的小型地球站不必重新调整。卫星和运载火箭     

西德研制航天飞机用X波段成象雷达

西德道尼尔设备公司,从西德航空航天技术研究所(DFVLR)获得有关研究与制造空间用的X波段成象雷达(X-SAR)的合同,包括搭载在航天飞机上的实验装置制造和应用在内,总合同金额为5500万西德马克。 X-SAR是专门用在航天飞机或卫星上的能以高分辨率观测地球表面的合成孔径成象雷达,这种雷达不管云和地球表面的昼夜状态如何,都能观测。预定90年代初在航天飞机上实验。因为此雷达是由美国航宇局(NASA)和西德研     

航天简讯

德国1992年空间预算为9.55亿美元德国1991年的空间预算是8.5亿。德国对造价78亿美元的赫尔墨斯航天飞机不感兴趣,但承担着阿里安-5火箭研制费的22％,该火箭研制费为50亿美元,1995年4月试射,德国MBB公司是欧空局哥伦布空间站     

法国和西德签定共研卫星合同

法国航空空间公司同西德 MBB 公司于1983年12月9日签定了一项合同,共同研制一种全频段通信卫星——空问汽车(SPA-CEBUS)。“空间汽车”卫星可以满足通信方面的     

日开始研究两级式空间飞机

日本空间飞机(SpacePlane)研究开发联络协商会(简称SP协商会)于1988年7月7日召开了第一次专题研讨会。会议除研究了现在的单级式之外,还研讨了象西德的“桑格尔-Ⅱ”那样的水平起飞和着陆的两级式空间飞机方案。该协商会在研究如何实现过去确立的机体重量为350吨的单级式空     

欧空局区域通信卫星技术的研究活动

欧空局正在加紧研制其区域,国内和乡村通信的最佳卫星系统,将把单路单载波和按需分配多址方式用于电话通信,特别把通信天线的研制放在了特别重要的地位。西德 MBB 公司和意大利塞莱尼亚卫星通信设备公司1986年又开始了对非洲通信卫星的研究。     

一九七九年巴黎航空博览会

最近举办的七九年巴黎航空博览会展出了许多空间飞行器的实物模型和图表数据。参加的单位有欧洲空间局、苏联、美航宇局、英国航空公司、西德的道尼尔飞机制造厂及MBB公司等。展出的实物模型有苏联的联盟号—礼炮-6—进步-5号空间复合体和地平线同步通信卫星;欧洲空间局的空间实验室、阿里安火箭、欧洲气象卫星和轨道实验卫星;法国3:1的斯波特地球资源卫星、电信卫星和电视直播卫星;航宇局15:1的航天飞机模型和新型空间装置;西德为欧洲空间局研制的国际太阳峰年卫星、红外天文卫星和空间实验室的气密舱等。     

西德广播卫星的天线系统

西德广播卫星的天线系统是由西德进行系统设计及元部件制作的。主承包商是MBB公司。系统的构思及设计是以世界无线电行政大会(WARC)77/79年会所提出的要求为依据的。设计的关键是要压缩天线边瓣辐射的共极化信号及压缩在地球视场内的正交极化信号。本天线系统的主要任务是:     

西德研制改进型空间支架卫星

西德 MBB 公司已经开始着手于研制比该公司可回收的空间支架卫星(SPAS)规模更大、性能更好的改进型卫星。这被称为天文一 SPAS 的新型卫星,是为携带和支承各种空间望远镜而设计的。MBB 公司是在 sparx 遥感计划未得到美国同意之后,才打算研制天文一 SPAS的。它的宽度和高度都是原 SPAS 的2倍,对它加大尺寸是为携带直径为43英寸、长度为158英寸的白羊星座级空间望远镜。     

墨西哥计划在1985年发射国内卫星

在国内卫星日益普及的年代里,墨西哥也正在积极筹建国内卫星系统,以解决国内通信和电视广播问题。据计划,墨西哥预定在1985年发射两颗国内卫星。在今年年初发出研制国内卫星的招标书之后,美国休斯公司,以福特公司为首并包括英国航宇公司和西德MBB公司的财团以及以马特拉公司为首并包括英国航宇动力公司和法国汤姆逊     

日参与美欧的空间实验筹划工作

日本三菱集团的3家公司,向从事开发并运用空间环境进行实验的美欧战略企业——空间毂公司投资1000万美元,这个数占空间毂公司资金的42％。空间毂公司将建造2个空间毂实验舱,1993年投入使用。空间毂是一个搭载在航天飞机上的有人空间实验增压舱,其直径为4米,长为3米,能搭载包括2～3人在内的1.4吨有效载荷。过去西德的空间实验室也曾搭载在航天飞机上进行了实验,但其尺寸太大,充满了整个有效载荷舱。空间毂的大小只为空间实验室的1/4,其优点是航天飞机的     

直播卫星TV-SAT/TDF-1的姿态和轨道控制分系统

TV-SAT/TDF-1是西德和法国正在研制中的第一颗直播卫星,将于1984年年底在圭亚那(法属)库鲁靶场发射。卫星用阿里安火箭送入近地点为200公里、远地点为35,788公里的转移轨道。卫星与运载火箭分离后,在转移轨道、远地点加速机动直到进入同步轨道运行期间均采用三轴稳定。卫星最后定点于西经19°,设计寿命为七年。该卫星的姿态和轨道控制分系统是由西德MBB公司根据国际通信卫星5号的控制概念设计的,但所采用的姿态测量硬件不同。此外,TV-SAT/TDF-1采用了较先     

西德MBB公司拟和日本三菱电气公司合作研制三轴稳定系统和太阳电池

[据美国《航空周刊与空间技术》1979年1月15日报道]西德MBB公司和日本三菱电气公司已签署了一项谅解备忘录,为将于1983年发射的日本海洋观测卫星-1(MOS-1)研制三轴稳定系统和太阳电池。目前,三菱电气公司就日本政府的这项海洋卫星合同正与日本其     

航天简讯

西德政府批准设立空间机构西德政府于1989年3月7日批准设立西德空间机构DARA,它已取得了法人资格,设立时拥有资金约100万马克,从业人员预定约300人。 DARA是在西德研究技术部(BMFT)的管辖下,从该部获得活动合同。DARA预定设在波恩附近,负责人尚未选定。西德