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《民用飞机设计与研究》2014,(1)
<正>2014年2月17日,ARJ21-700飞机104架机于19时34分从乌鲁木齐地窝堡机场起飞,经过2小时20分钟的飞行。于21时54分安全降落,顺利完成一架次照明系统夜航局方审定试飞。按照试飞要求,为更好地进行观察研判,试飞员驾驶104架机总共完成了7次起落飞行(飞机触地复飞)。飞行中执行的三个试验点,经确认,全部有效。照明系统夜航试飞是为了验证飞机在黄昏以及夜间飞行期间,飞行员对驾驶舱仪表板照明标识的可辨识性,验证飞机夜间着陆过程中,飞机外部照明能否为飞行员提供足够的着陆照明。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2012,(3)
2012年9月14日,ARJ21-700飞机104架机在完成近30个架次相关试飞后,标志着本轮失速特性申请人表明符合性试飞顺利完成。此次失速试飞验证了飞机的失速保护设置并获取了性能参数,取得阶段性成果。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2013,(4):3-3
2013年10月28日,ARJ21-700飞机103架机在完成银川航电系统试飞任务后,从银川河东机场起飞,经过51分钟飞行,顺利转场阎良试飞院机场,标志着此次银川航电系统试飞任务全部完成。此前,102架机已于10月19日从银川河东机场顺利转场阎良试飞机场。此次银川航电系统试飞任务由102、103两架飞机完成,其中102架机在银川共飞行3架次,完成了基本型仪表进近系统审定试飞科目;103架机在银川共飞行10个架次,完成了飞行管理、仪表进近、TAWS(地形防撞警告系统)、指示记录系统(结合)等审定试飞科目。经过参试人员对试飞数据的分析和对试飞结果的确认,此次试飞结果有效。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2019,(3)
<正>2019年8月1日,C919大型客机104架机于5时32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞,经过1小时25分钟的飞行,在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后,于6时57分返航并平稳降落,顺利完成其首次试验飞行任务。104架机是C919大型客机第4架试飞飞机,主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2013,(3):2-3
ARJ21-700飞机完成全部高温高湿和高温试飞任务2013年8月16日17时39分,ARJ21-700飞机102架机完成一架次短舱冷却审定试飞并顺利降落阎良机场,标志着ARJ21-700飞机高温高湿和高温试飞任务全部圆满完成。自8月10日顺利完成国内首次热气候燃油并行试飞后,ARJ21-700飞机高温试飞打响了最后收官司之战,从8月14日起连续三天,先后完成了辅助动力装置(APU)通风冷却、火警探测系统功能和发动机短舱冷却审定试飞任务,累计飞行3架次,共计386分钟。 相似文献
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大迎角(AoA)机动飞行能力是先进战斗机的标志性指标之一,中国先进战斗机采用V型垂尾布局的气动设计方案,可充分实现其良好的大迎角机动可控飞行。飞机在大迎角机动飞行时,前机身分离流所产生的高强度脱体涡破裂后产生的非定常扰流将不可避免地打在V型垂尾翼面上,导致V尾结构发生严重的抖振,这不仅会影响飞机的飞行品质等性能,还会导致V尾结构的疲劳损伤,大幅增加飞机的使用维护成本。本文详细阐述了其研发设计过程中攻克的以下关键技术:全动V尾抖振风洞试验"刚/弹"组合模型的设计技术与风洞试验方法,抖振风洞试验的动态测试结果向飞机尺度进行相似转换的原理;基于RANS/LES混合算法进行V尾结构抖振响应的CFD/CSD耦合计算方法;基于正加速度反馈(PAF)的V尾抖振响应压电控制技术;V尾抖振动态疲劳载荷谱的编谱方法与试验实施方案。本文为解决中国先进战斗机、无人机V尾结构抗抖振动强度设计与验证建立了一套较完备理论分析技术、设计准则和试验方法。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2014,(2)
<正>ARJ21-700飞机104架机完成北美自然结冰试飞环球飞行安全返回阎良机场2014年4月28日13时20分,西安阎良,在中国商飞公司和中航工业集团公司数百位干部职工的翘首期盼下,ARJ21-700飞机104架机缓缓降落在机场跑道上,为北美自然结冰试飞工作画上了一个圆满的句号。中国民航上海航空器适航审定中心主任沈小明,中国商飞公司领导贺东风、罗荣怀、吴光辉、刘林宗、燕桦、中航工业集团副总经理耿汝光到机场迎 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2019,(1)
<正>2018年12月28日12时45分,C919大型客机103架机平安降落上海浦东国际机场,圆满完成第一次飞行,标志着目前共三架C919飞机进入试飞状态。此次飞行后,C919飞机103架机将适时转场西安阎良,开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。目前,C919飞机两架试飞机在西安阎良、山东东营和江西南昌开展多地同步试验试飞。 相似文献
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飞机垂尾抖振响应的飞行试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了国内外垂尾抖振试飞的最新进展情况,并就抖振试飞中可以采用的试飞方法,从理论上进行了分析。飞行试验采用收敛转弯的试飞方法,通过在左、右垂尾上加装的振动加速度传感器,得到了不同马赫数下垂尾的抖振响应情况。在对数据进行均方根分析、时频分析和自功率谱密度分析等方法的基础上建立起抖振响应和迎角、频率的关系后发现:垂尾抖振响应主要集中在垂尾低阶模态频率上;垂尾的抖振响应随迎角、马赫数的增加而增加,其中受迎角的影响大于受马赫数的影响;且飞机在超过初始抖振迎角以后,随迎角的继续增加,垂尾翼尖后缘处的抖振响应显著大于垂尾翼尖前缘位置。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2013,(2):3-4
ARJ21-700飞机102架机转场阎良大侧风局方审定试飞落下帷幕2013年4月27日,ARJ21-700飞机102架机进行了大侧风相关科目试飞,飞机于在13时06分在嘉峪关机场起飞,经过5小时30分钟的飞行,于18时36分着陆。 相似文献
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4月28日,ARJ21-700新支线飞机的104架机在北美完成自然结冰试飞后安全返回中航工业试飞中心。这是中国自主研制的涡扇喷气支线客机首次飞出国门开展特殊气象环境下的试验试飞,同时还实现了30000km的环球飞行。 相似文献
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2014年1月18日,ARJ21—700飞机103架机在内蒙古海拉尔顺利完成高寒地面试验和高寒飞行试验,并由海托尔东山机场经停呼和浩特白塔机场后,转场至西安阎良机场。 相似文献
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《民用飞机设计与研究》2014,(2):I0002-I0002
2014年6月18日14时38分。ARJ21-700飞机105架机经过128分钟的飞行。稳稳降落在上海大场机场。至此,105架机第一次飞行圆满成功。 相似文献
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孙瑞山 《中国民航学院学报》2000,18(6):26-29
对一起迅速下降高度的飞行事件进行了分析和讨论:高空小速度飞行使飞机进入轨迹不稳定区域导致飞行速度越来越小,高空小速度飞行机动能力减弱使飞机进入抖振边界导致失速,飞机迅速下降高度,最后给出了安全飞行的建议。 相似文献
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从8月1日起,重庆江北机场正式对外国籍飞机开放。这是由国家口岸办公室、国家商检局、海关总署、公安部、民航总局等单位组成的联合检查组经过实地考察并签字确认的。重庆江北机场自1990年1月启用以来,飞行起降架次由当年的1.2万架次增至1994年的2.4万架次,旅客吞吐 相似文献