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中国民航科学技术研究院成立于十二五的开局之年。十二五期间,中国民航要实现由大国向强国的跨越,国家大飞机项目的推进、新一代民航运输系统的建设以及民航发展方式的转变等,都蕴含着大量的技术创新、集成创新、应用研究和基础研究的重大课 相似文献
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本刊评论员 《航空标准化与质量》2006,(2)
胡锦涛总书记最近强调指出:“自主创新能力是国家竞争力的核心,是我国应对未来挑战的重大选择,是统领我国未来科技发展的战略主线,是实现建设创新型国家目标的根本途径。”中国一航、中航二集团分别在第七次工作会议上提出要建设具有自主品牌和持续创新能力的创新型集团。标准化作为支撑航空科技发展的重要基础,在构建航空科技创新体系,支撑航空科技自主创新方面具有极其重要的作用。首先,标准是科技发展水平的集中体现,可为自主创新确定突破点提供全面的技术支撑。其次,在原始创新过程中,不断利用标准化手段固化创新成果,可以促进创新成果… 相似文献
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安徽省中小企业技术创新障碍与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
中小企业对国家和地区的经济发展、社会稳定起着重要的作用.技术创新是企业发展的核心动力.中小企业要获得生存与发展,就必须持续地进行技术创新.安徽省中小企业的技术创新由于基础薄、起步晚,正面临创新主体错位、创新模式不当、信息化水平低、服务体系不完善等重重障碍.文章认为完善融资体系和技术创新服务体系、选择适当的技术创新模式以及加快培育中小企业集群式创新是推动安徽省中小企业技术创新、实现跨越式发展的有效路径. 相似文献
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自1903年“飞行者一号”试飞成功以来,航空器已经在改变世界面貌的历程中发挥出了独特而重要的作用.目前,中国的航空业正处在快速发展的机遇期,国家重视程度之高、新航空器型号之多、资源投入之大、各界参与度之广都令人瞩目.但是,我们与发达国家相比仍然有较大的差距,在很多领域都需要从跟踪追赶转变为创新超越.对于航空器这一科学与工程结合的高科技复杂工业产品,设计是其创新的源泉和高竞争力的基因,而总体设计又是设计中最为关键和具有牵引性的重要阶段.因此,推动中国航空业的发展,必须高度重视航空器总体设计的理论研究和工程应用,这是需要工业界和学术界共同努力的. 相似文献
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中国航空运输业:出路何在 总被引:2,自引:0,他引:2
本文运用航空运输经济分析方法,对中国民航与世界民航运输收入、成本、市场需求进行比较分析,透析中国航空运输业亏损的原因,指出要使中国航空运输业摆脱困境,必须遵循市场经济规律,从内外入手,通过国家、行业主管部门、空运企业及其相关行业共同努力,采取积极的措施,降低运输成本,提高效率,共同开拓和培育市场,是中国航空运输业发展的根本出路。而要开拓和培育航空运输市场,必须扩大航空运输的“相对需求”,因此,除要在根本上提高国民经济的发展水平外,一是要在价格上做文章,二是要提高运输服务质量,三是定价最终要以市场为取向,四是政府要加强宏观管理。为此,发展中国航空运输业的对策,归纳起来,一是要给航空运输业在中国准确定位;二是国家应有更为积极的扶持航空运输业发展的产业政策;三是要加大改革力度,真正做到政企分开,充分发挥企业的主体作用。 相似文献
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吴大观 《燃气涡轮试验与研究》2000,13(4):1-4
探讨了我国航空发动机发展过程中存在的问题,分析说明我国航空发动机面临的形势十分严峻,要发展除自身的基础和技术水平外(先天的),还需国家财力的特殊支持(后天的).航天工业的快速发展充分证明,国家的财力支持可以弥补先天的不足.要认识到航空发动机的发展可以带动和促进国家许多相关产业的发展;而"动力先行、预研先行”是航空工业发展的规律;仿制不是目的,创新才有出路.要合理利用现有资金,要贯彻"有所为,有所不为”的方针;要改变发动机工厂制造技术落后制约发动机研究的局面管理上要制订科学的发展规划,并坚持贯彻执行,要深刻认识到发动机研制的长期性和艰巨性. 相似文献