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相似文献
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1.
固体火箭发动机结构可靠性计算方法分析   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
任国周 《推进技术》1995,16(1):41-46
依据结构强度-工作应力理论模型,应用数理统计方法和对某固体发动机大量试验数据的实例计算,证明了总体变异系数法和样本变异系数法在结构可靠性计算中的一致性。在置信度为0.90时,其结构可靠度大于0.9954。同时表明总体变异系数法是较佳方法,影响结构可靠在的主要因素是样本标准差。  相似文献   

2.
通过对影响发动机性能变化的几个主要参数的统计分析, 建立了固体火箭发动机性能的概率统计模型。应用Monte-Carlo方法计算出一定温度范围内固体火箭发动机的性能与偏差, 并用实际结果进行了验证。从而获得了发动机的可靠性估计, 为导弹的弹道与精度设计提供重要的依据。   相似文献   

3.
刘勇琼  仲瑞昌  王秉勋  汪亮 《推进技术》1997,18(4):51-53,74
把固体火箭发动机柔性喷管的摆动机构看作为一个结构体系,在枚举了其主要失效模式后,采用结构体系可靠性分析的二阶窄边界法,对柔性喷管的摆动机构进行了结构可靠性分析,得到了柔性喷管摆动机构结构可靠度的基本公式。  相似文献   

4.
某型固体火箭发动机的可靠性增长分析   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
对某型固体火箭发动机的可靠性增长进行了统计检验,在可靠性增长的基础上,用二项分布阶段可靠性增长的Bayes方法评定了该机的可靠性下限。结果表明,可靠性增长方法能充分利用信息,并可节省大量试验样本。  相似文献   

5.
施灵 《推进技术》1992,13(6):13-18
结合某型号战术导弹固体火箭发动机的研究,根据发动机研制的特点,有比较地采用目前国内外在可靠性评估方面常用的几种结构可靠性评估方法,进行大量计算、比较。最后,提出较有效的评估方法。  相似文献   

6.
戴祖明 《推进技术》1982,3(3):16-22
固体发动机可靠性是指在给定的工作条件下发动机能使其参数保持在允许范围内,并不发生导致火箭飞行失败的故障的能力,这就是说,包括了性能可靠性和结构可靠性二方面。 可靠性工程在国外是五十年代发展起来的一门学科。首先是美国国防部可靠性顾问小组(ACREE)研究电子产品的可靠性开始,随之很快推广到其它领域,在军事上解决了民兵-Ⅱ的可靠性问题,基本思想是将统计方法同工程问题结合在一起,如将相关分析,回归分析,方差分析,随机过程理论,贝叶斯方法,运筹学等统计分析日益应用于可靠性工作中,取得了明显的效果。  相似文献   

7.
固体火箭发动机试验架性能试验方法   总被引:3,自引:0,他引:3       下载免费PDF全文
侯向荣 《推进技术》1994,15(2):72-77
在总结固体火箭发动机试验架的设计、性能试验与使用的基础上,介绍了试验架的静态性能及动态性能试验系统的组成、技术要求、操作程序和数据处理方法。作为非标准机械设备的试验架,是固体火箭发机静止试验中推力测试的主要误差源,控制这一环节,为提高固体火箭发机推力测试的准确性提供了保证。  相似文献   

8.
9.
固体火箭发动机结构可靠性数字仿真的基本问题   总被引:3,自引:3,他引:3       下载免费PDF全文
本文讨论了固体火箭发动机结构可靠性数字仿真方面的几个基本问题,如研究的目的,主要技术要求,验证试验和临界技术等。用固体火箭发动机结构可靠性数字仿真通用程序,说明了固体火箭发动机纤维增强复合材料壳体和固体药柱的模拟过程。  相似文献   

10.
斯人 《推进技术》1991,12(6):73-75
自从“Project Farside”将一个小的仪器组件输送到4300km的外层空间以来,固体推进在美国空间计划中就扮演了一个重要角色.固体火箭的主要优点是以比液体火箭更小的容积  相似文献   

11.
刘勇琼  汪亮 《推进技术》1999,20(3):53-55,68
测试了某固体火箭发动机柔性接头在使用环境贮存10年的老化性能,在此基础上,研究了柔性接头结构的可靠性问题,得到了柔性接头贮存老化前后摆动力矩不满足使用要求、弹性件破坏及粘接界面破坏的概率。  相似文献   

12.
荆凤林  陶汉铭 《推进技术》1998,19(2):101-105
根据“固体火箭发动机测量不确定度的评定”航天工业行业标准QJ1275-94,对某型固体发动机推力测量进行了不确定度的评定。文中简述了发动机推力测量系统工作原理、不确定度来源、不确定度计算。给出了固体发动机推力测量不确定度。  相似文献   

13.
针对一个变截面开槽管状装药单室双推力发动机,讨论如何应用三维声学有限元分析来确定燃烧室内腔的声学特性,以及在此基础上进行发动机燃烧稳定性预估的三维计算方法,目的是为研制部门提供通用的软件。应用本文编制的计算程序进行试算的结果表明:(1)燃烧室内腔前10阶固有振型的预估误差不大于3%;(2)该发动机的燃烧稳定性接近临界状态,与地面试车情况定性一致。最后,还就声学分析的验证,减少占用内存及计算机时,以及预估方法的进一步改进等问题做了必要的讨论。  相似文献   

14.
从理论、实验两个方法,对固体火箭发动机快速降压、液体喷射及二者联合等三种熄火方案进行了分析和探讨;通过比较认为到:快速降压与液体喷射联合熄火对于解决高能、高含铝量的复合推进剂熄火问题具有独到的优点;结合某预研型号发动机对联合熄火方案进行了实际应用的可行生分析,结果可行。  相似文献   

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