空中比地面安全——三种客运方式的安全性比较研究

随着科学技术的不断进步,人们的出行方式也在不断发展变化。二十多年以前,人们远距离出行的主要方式是乘坐汽车、火车和轮船。今天,已经有越来越多的人开始选用飞机这种交通工具了。乘坐飞机、火车和汽车,已经成为二十世纪八十年代人们远距离出行的三种主要方式。 人们选择出行方式时,时常考虑安全问题,特别是选用乘坐飞机这种出行方式时,更是常常提到一个问题:乘坐飞机安全吗?     

中国公务机,祝你飞好

就像２０年前人们还对拥有私人小轿车不可想象一样，１０年前，当公务机、公务机市场的概念刚刚被引入中国。当公务机制造商或销售商们向我们展示蓬勃发展的国外公务机市场，并描绘中国公务机发展的蓝图时，不要说一般老百姓就是民航业内人士也大多认为那只是一个遥远的梦想。而企业界也仅仅把它看作殷实人家的贵重奢侈品。 好在市场不是说就的观念也不是一成不变的。 在海航的金鹿公务机飞了５年和远大的公务机飞了３年之后的今天，公务机的市场已实实在在地走到我们面前了。企业界开始看中公务机灵活便利的出行方式和良好的企业社会形象民…     

旅行小锦囊——航班超售二三事

<正>"非常抱歉,今日我们航班已满座,您无法搭乘此次航班了,我们会尽力帮助您的……"已经做好充分的旅行准备,来到明亮的候机大厅值机柜台,听到这番话,一定觉得当头一棒,无法接受吧!的确,航班超售会给已计划好出行的旅客带来很大的影响,整个行程也可能会因此而有变动,更会带来不小的麻烦和困扰。那航班超售的原因是什么?航空公司这样做是否符合相关规定呢?按照国际航空运输行业通行的做法,为了满足广大旅客的出行需求,减少     

运用价格杠杆，促进各方共赢——《民航国内航空运输价格改革方案》实施一周年回顾

2004年4月20日,由国家发改委、民航总局组织并通过听证的《民航国内航空运输价格改革方案》(以下简称《方案》)经国务院批准后正式实施。我们欣喜地看到,《方案》的实施取得了生产者、消费者和政府共赢的局面:灵活的价格给广大消费者带来了实惠,越来越多的旅客选择飞机作为出行的交通工具,国内旅客运输量增长近40%就是明证;尽管遭遇了航油涨价和空难的双重打击,但中国民航各航空公司及相关企业仍创造了很好的经济效益和社会效益;政府真正向宏观调控者的角色转化,赢得了经营者、消费者的称赞。一、有关数据分析(一)《方案》实施后国内旅客运…     

供应链革命引发全球航空工业重新洗牌

半个多世纪前,商用喷气飞机的诞生彻底改变了人们的出行方式,我们的地球也似乎因此而变小。而今四通八达、登门入户的互联网技术,又从时空上给这个世界带来了翻天覆地的变化,并对世界经济的全球化起到了推波助澜的作用。     

供应革命引发全球航空工业重新洗牌

半个多世纪前,商用喷气飞机的诞生彻底改变了人们的出行方式,我们的地球也似乎因此而变小.而今四通八达、登门入户的互联网技术,又从时空上给这个世界带来了翻天覆地的变化,并对世界经济的全球化起到了推波助澜的作用.     

航空旅客出行需求强度异质性研究

为了研究旅客出行需求强度问题,采用问卷调查的方式采集数据,对回收的问卷进行数据整理,构建了潜在类别模型,并用软件mplus对出行人群的出行需求强度进行分类,得到结果如下：可通过旅客属性特征调查,将旅客分为4类人群,分别是高需求人群、中高需求人群、中低需求人群、低需求人群。对分类结果采用多元logistic回归分析,结果表示需求强度人群划分影响因素主要为职业、出行目的、票价提高是否出行等。根据回归结果分析可以将4类需求强度异质性做具体的分析。     

航班延误——航空公司说不出的痛

繁忙的机场,候机厅挤满急切出行的旅客。“XX1234航班因机械故障延误至16点起飞”,“XX1234航班因飞机调配延误至18点起飞”,赶上了航班延误的旅客,心情往往从无奈的等待开始,随着显示屏一遍遍地刷新着航班信息,变成了不耐烦、激动,最终是不顾一切的愤怒呼喊:航空公司骗人”“、我们要航空公司赔偿”。当这样的场景出现的时候,就是航空公司和机场地面服务人员噩梦开始的时候。无论航空公司再解释分说,旅客已经不接受。愤怒的旅客拒绝去安排的宾馆、拒绝登机、拒绝下飞机,他们觉得航空公司无视他们的权益,并且要求赔偿。乘客享受其地面服务…     

基于实际出行大数据的旅客机场选择行为研究——以京津冀机场群为例

旅客的机场选择行为对机场发展具有重要影响,机场群内部由于腹地市场重叠和航线网络类似,旅客航空出行选择更为广泛,选择行为更为复杂。本文以京津冀机场群为例,基于实际出行大数据,采用双层多项式Logit(MNL)模型,研究区域多机场体系中影响旅客航空出行机场选择的关键因素及其具体影响。采用实际出行大数据建模,比常用的SP(Stated Preference意向调查)数据更贴合实际。研究结果表明航空旅客对于时间成本类因素更为敏感,不同区域人群对票价敏感程度呈现差异,航线类型、航班频次、机场准点性等都对旅客选择产生重要影响。基于研究结果,论文对如何促进机场群协同和差异化发展提出了建议。     

基于流批一体的民航旅客智能画像系统的设计与实现

目前市场上现有的各种用户画像系统多以离线数据分析为主,这类画像系统虽然维护成本低,但针对实时性比较高的民航出行场景存在诸多弊端。在民航旅客出行过程中,由于天气、季节、突发情况等各种因素,旅客出行计划易发生变化,会对机场运营造成不确定的影响,因此,民航出行的用户画像系统对画像系统的实时性要求比较高。另外用户标签成千上万,如何高效利用这些标签数据,也是当今诸多画像系统有待解决的问题。为了提高民航业的旅客用户画像系统的实时性和画像数据的利用率,本文以Flink流处理引擎、离线数据仓库、Elasticsearch文本式存储为核心技术,以流批一体处理为架构理念,设计并实现了一套基于民航大数据的智能画像系统。     

浦东机场“无纸化”便捷出行再添新举措

10月29日,浦东机场举行国际、港澳台航线"无纸化"便捷出行流程启用仪式,成为具有国际、港澳台航线"无纸化"便捷出行功能的机场。     

教你区分波音737与空客A320

众所周知,现今在中国民航所服役的飞机主要是波音和空客两大系列.如果您是一名经常来往国内各地的“飞客”想必对波音B737和空客A320两类机型的飞机有所了解,但是您若只是偶尔乘坐飞机出行的乘客,当你站在停机坪上可否能区分这两类飞机呢?波音737是美国飞机制造商波音公司所研制的一款中短程运输飞机,也就是大家经常所说的“单通...     

直销、分销,向左还是向右——我国民航运输销售模式发展趋势的初步研究

<正>当人们熟悉并享受电子客票给我们出行带来的便利的时候,却没留意其实电子客票得到广泛应用的时间还非常短暂。回顾民航运输的发展历史,每次民航运输销售方式的改变,都与人类科技发展,新技术应用密切相关。在电子客票的广泛使用后,民航     

投入运营七周年 A380渐成新的出行方式

<正>随着越来越多的航空公司将A380作为旗舰机型投入到客流量集中的主要干线市场,得益于A380强大的品牌号召力,越来越多的旅客在出行时开始有意选择乘坐A380出行。据统计,在有A380的航线上,A380航班的平均上座率要高于任何一款执飞相同航线的机型。有业内人士认为,A380有成为一种独立于航空运输业之外的新的出行方式的趋势,而且随着世界经济形势的利好和航空业的逐步复苏,这一趋势还将延续。     

空港频率

<正>浦东机场开通"提前值机"试点近日,浦东机场推出了"提前值机"试点服务,根据国际旅客早到机场的出行特点,结合值机运行秩序、旅客的消费能力等数据的分析和资源可利用的情况,浦东机场选择了由机场地服公司代理的不同航程、地区的国际航班作为试点,提前开放值机柜台,为旅客办理乘机手续。此举一方面可以提升旅客在浦东机场的出行体验,另一方面也鼓励旅客更多地使用机场各项商业服     

精品欣赏

我们就只想这样静静依偎着,在我们没有呢喃够之前不想起桨,不想出行,我们守着的这一片角落早已然是我们的全世界。或许你们认为远方的景色更为壮阔,但,我们就只想这样静静依偎着,让心底的湖水平平如镜,不再波澜,不再荡漾,我们躺着的这一面湖水早已然是我们的江海河。或许你们认为远航的搏击更为激昂,但,我们就只想这样静静依偎着,微笑着看彼此的倒影,不顾昨天,不望明日,我们共同渡过的这一天早已然是我们的一生一世。或许你们认为一辈子其实应该很长很长,但,我们真的就只想这样静静依偎着,请,别打扰我们的安静。We just want to lean close…     

国内民航客运市场构成及消费行为分析

<正>多年来,我们以随机抽样的方式对全行业客运市场结构进行了调查,调查以《中国民航》机载杂志问卷、消费者事务中心网站上登载的网上问卷以及现场发放单页问卷三种方式进行,调查问卷涉及旅客出行目的、机票费用来源、旅客行业分布、购票方式、购票时间、最近一年乘机次数、航班选择考虑因素、旅客年龄构成、受教育程度和行业分布等方面。本文对2004年至2009年的调查结果进行了梳理和简要分析,主要包括受访旅客     

正确认识公务航空的商务功能

<正>公务航空是指使用通用航空飞机为企业、政府或者社会团体提供公务出行的航空服务。公务航空是通用航空的重要组成部分,公务机是现代社会商务出行活动的重要交通工具之一,公务航空以其便捷、高效、安全、私密等众多优势为越来越多的公司所认可。公务航空并非大型企业所专有,在公务航空最为发达的美国,许多中、小规模的企业广泛使用公务飞机为企业管理人员出行或客户来访提供航空服务。     

关于盲降运行

<正>近日,民航局制定下发的《做好航班正常工作若干规定》中,明确要求航空公司在提高运行效率方面,加强飞行员对II、III类盲降系统的培训应用,以降低低能见天气原因对航班起降的影响。II、III类盲降和低能见度起飞是全天候运行(AWO)的主要部分,目的就是在低能见度天气的情况下,保证飞机正常的起飞和着陆,满足旅客按计划出行的需求,并减轻航空公司因为低能见天气带来的航班取消、延误以及备降的高额成本。     

基于三方演化博弈的民用航空安全监管研究

从民用航空运输安全需求出发,建立了民航监管机构、航空公司、旅客的三方演化博弈模型,分别分析了不同情境下各参与主体的稳定演化策略。研究结果表明：当航空公司选择不违规策略的概率提高时,监管机构选择严格监管的趋势逐渐放缓;当航空公司选择违规策略的概率较大时,旅客开始不会选择该航空公司出行,但由于选择其他方式或者其他航空公司出行的成本逐渐增加,超出旅客心理承受能力,旅客又被迫选择该航空公司出行;航空公司的策略选择与监管机构的惩罚力度有关,当监管机构加大对违规航司的惩罚力度时,能更快地敦促航空公司趋向不违规进行生产活动,但是,惩罚应该设置一个上限,过高的惩罚会导致航空公司难以达到演化稳定状态。