航空通信系统（上）

根据ICAO(International Civil Aviation Organization:国际民航组织)规定,为保证航行安全所提供的电信业务,即航空通信业务,被分为航空固定、航空移动、航空广播及航空无线电导航四类业务。其中航空无     

先进航空通信系统的飞行试验技术

介绍了几种先进的航空通信系统,详细阐述了航空超短波抗干扰通信系统、航空短波自适应通信系统、航空数据传输系统、航空卫星通信系统及航空光通信系统的飞行试验技术。     

论通信系统建设

通过对通信设备维修方式选择的分析,我们可以看出,预防维修方式和事后维修方式,可以对通信质量有所改善和提高,但都被一些制约条件所约束,存在着无效范围。对设备随机故障的发生和预防都不能提供有效手段。而且不论任何维修方式,都必需具备在系统中工作的设备都可以随时退出运行。因此,为了降低随机故障造成     

航空电子通信系统关键技术问题的浅析

现代航空电子综合化技术的发展大大提高了军用飞机的性能 ,信息综合化技术中最重要的技术之一就是航空电子通信技术。基于MIL -STD— 15 5 3B总线 ,本文分析了航空电子通信系统设计中若干关键性问题的解决途径。最后着重说明了某机载ACT飞控系统 15 5 3B总线通信网络的实现技术。     

低轨道卫星可用于航空指挥通信

低轨道卫星通信并非很新的通信技术，70年代初出现的卫星通信就是从低轨道卫星开始的，但在过去20多年中一直都没有受到很好的重视，它的发展远不及大功率高轨道卫星。随着高集成化半导体技术、微处理机技术的迅速发展和移动通信及航空指挥通信需求的急剧增长，低轨道卫星通信系统不仅可能成为现实，而且还将成为全球通信的新热点，特别是为航空指挥通信区域间的大面积覆盖，提供了一个最佳的通信方案。通信卫星按其运行轨道来划分，可分为高轨道卫星（HEO）、中轨道卫星（MEO）和低轨道卫星（LEO）3种，在一般情况下，低轨道卫星其运行…     

航空宽带通信无线信号接入技术

主要研究航空无线宽带通信系统的无线网络信号覆盖(无线接入网)问题.提出了三种无线信号覆盖模型:地面基站信号覆盖模型、卫星中继信号覆盖模型、高空平台通信系统(HAPS)覆盖模型.然后从建设成本、技术难点、覆盖效果等角度综合分析了各个模型的优缺点.最后得到以下结论及建议:地面基站信号覆盖模型技术成熟,但是建设成本高,比较适合机场及繁忙的航线航路;卫星中继信号覆盖模型建设成本低廉,但是传输数据速率低,难以满足宽带通信要求,这种模型比较适合跨洋航线、非繁忙航线以及临时航线;HAPS(高空平台通信系统)模型覆盖范围广、工程造价低,但是技术不够成熟,因此可以作为未来航空宽带通信信号覆盖技术的选择.     

浅谈机载ACARS系统数据链及在航空维修中的应用

传统的航空通信主要是依靠语音通信,随着航空业的迅速发展,语音通信显现出了它的局限性,于是出现了数字通信,即数据链通信技术.飞机通信寻址报告系统(以下简称为ACARS系统)就是为了实现数据链通信功能而设计的.本文以文字说明和图片的形式,介绍了机载ACARS系统的数据链通信功能及其在航空维修中的应用.     

战斗机设计基础：第八部分航空电子设备（1）

正如雷．怀特福德连载中的文章已经说明的,战斗机是空气动力学,稳定性和操纵,推进力及结构综合考虑的一种飞行器,这些因素影响着它的设计。     

扩频通信技术及在航空通信上的应用

本文讨论了扩展频谱通信技术,论述了直接序列扩频,跳频法扩频和跳时法扩频的原理。综述了扩频技术在航空通信领域的应用,介绍了联合战术信息系统在航空通信上的发展及应用情况。     

从CIDS,CMS看客舱通信系统的发展

介绍了Ａ－３４０ＣＩＤＳ系统及Ｂｏｅｉｎｇ－７７７ＣＭＳ系统，分析了客舱通信系统的现状及发展，为航空公司在机型改装及设备配置时提供参考     

未来航空系统展望

一、概述任何运输系统的根本目的都是安全而高效地把人和货物从他们的所在地运送到目的地。显然,目前和将来国内、国际的商业和政治往来都与全球性航空运输密切相关。世界航空业无疑是最复杂、最重要的运输系统,直至21世纪也将继续如此。为适应下个世纪不断增长的需求,开发技术并使其最大限度地应用于全球航空系统,这点尤为重要。高级航空系统设计就是以技术开发为基础的,它设想的全球     

航空电子多路传输数据总线通信系统

航空电子多路传输数据总线通信系统是嵌入式多处理计算机结构航空电子系统综合的基础。从如何进行通信系统设计的角度出发，分析和描述了航空电子多路传输数据总线通信系统。     

航空绞车综合测量系统的设计与实现

简要介绍了航空绞车综合测量系统的功能、组成、工作原理及软硬件设计。     

数据传输系统（DTS）引论

近年来,在机载航空电子综合系统的家族成员中,出现了一个新的成员——数据 传输系统(DTS。它的出现并非突然,而是适应了客观需求的必然产物。它一出现, 由于其独特的性能,以及对进行飞行任务计划所带来的极大便利,很快在多种飞机 上得到了广泛的应用。本文概要地介绍了DTS出现的历史背景、它的基本功能、应用 情况、以及被称之为“任务计划”的新概念。本文还介绍了我国首次自行研制的数据传 输系统、地面站,以及连同测试主机在内所进行的功能联试的概况。在研制数据传输 系统过程中所遇到的若干技术关键问题,本文也作了简要的阐述。     

航空卫星通信的过去现在和未来（下）

六、AMSS 系统的可用性及未来发展AMSS 系统由空间段(卫星、地面测控站)、地面地球站(GES)、飞机地球站(AES)及客舱通信设备组成。经过多年研究、开发和实验、演示及运行,AMSS 系统的各部分已经成熟并可供使用。1.可用于 AMSS 的卫星系统自1990年11月国际海事卫星组     

数字空地通信服务系统AIRCOM

一、前 言 1977年ARINC研制了世界上第一套取名为ACARS(ARINC通信寻址和报告系统)的空/地数字数据链系统。北美地区的航线大多采用ACARS。     

航空电源转换器功能检测系统软硬件设计

主要介绍了航空电源转换器功能检测系统的基本构成以及软硬件实现方法。利用PC机界面来操纵控制单片机对航空电源转换器进行功能测试，使得该系统操作简单方便，可视性增强。