美国战略轰炸机发展回顾（3）

5 20世纪70-90年代隐身革命 5．1新技术新工业 70年代中期极度机密状态下开始的隐身技术研究将有人战略突防轰炸机从绝境中拯救出来。自50年代B-52服役后没有一种中型战略轰炸机走完研制过程。由于人们对轰炸机在威力越来越强大的防空火力环境下的生存能力抱有怀疑态度。越南战争和1973年的阿以战争中萨姆防空导弹的部署充分证明了这一点，因而迫使卡特总统放弃了B-1A项目。     

超音速运输机技术发展和军事应用前景分析

文章对NASA高速研究计划和相关的高速民用运输机计划(HSCT)进行了定性评估，回答了M2．4、可搭载300名旅客的运输机或者与之类似的超音速商用飞机(SSBJ)是否具有用于未来军事行动的价值的问题。在HSCT和SSBJ预计作战能力的基础上，提出了几种能够支援的军事行动。这些行动包括：空军远征军作战行动快速跨洋支援和高优先权空运任务、航空医疗救援、武装总司令和重要人士访问、特种作战支援、危机反应支援。文章还提出一项高速研究计划，该项计划所产生的技术和研究成果可以被用于未来轰炸机的研制。这种轰炸机是迈出高超音速飞行(MS及以上)漫长技术道路的关键一步。在高速研究计划上进行军事投资还可以产生除下一代轰炸机之外的成就。它能激励高速民用飞机计划在民用航空航天领域的生产，因此能够推动国家和军事快速进入超音速运输机时代。     

BAC TYPE 571/P.17A TSR.2最后的皇家神剑TSR.2攻击机

20世纪60年代,第一代高空远程防空导弹开始成为国家防空力量的主体,各国广泛装备的高空攻击机和大型轰炸机都面临着前所未有的威胁,而像F—105等能进行低空高速飞行的轻型攻击机却体现出在导弹防空体系下的优异生存能力。     

“黄昏惊雷”——共和F-105“雷公”战斗轰炸机

F-105“雷公”（Thunderchief）是美国共和飞机公司继F-84之后研制的大型战斗轰炸机,也是世界上第一种超音速战斗轰炸机。美国空军在越南战争中大量使用F-105执行对地攻击任务和防空火力压制任务,但在越南高射炮和防空导弹的打击下,“雷公”遭受重大损失,成为历史上战损率最高的飞机之一。发展和试飞1950年6月,共和飞机公司开始对F-84战斗/轰炸机的后续机进行研究,这个计划是一项私人风险投     

美俄下一代战略轰炸机技术方案分析

根据美国和俄罗斯新一代战略轰炸机的论证过程,分析了驱动战略轰炸机不断发展的主要因素和新一代战略轰炸机的作战需求。美俄新一代战略轰炸机都采用了亚声速飞翼布局的多用途武器运载平台,但其设计考虑有所不同,美国突出网络中心战能力,而俄罗斯强调飞机自身的隐身能力。美国和俄罗斯战略轰炸机技术方案的选择均有其军事战略、技术水平、经济实力、工业基础等方面的现实考虑。     

于本水中国著名宇航科学与技术专家

:当前我国防空导弹系统的现状是怎样的?和发达国家相比还有哪些差距?于本水院士:45年来防空导弹技术发生了重大的变化。在50年代末期和60年代初期,防空导弹的拦截目标主要是高空轰炸机和高空侦察机,现在的空袭兵器不仅有从高空到低空飞行的各种飞机类目标,更有精确制导武器类目标,还有弹道式目标。门类之多、数量之大和进攻模式的复杂程度都达到了空前水平。那时一枚作战距离仅为29km的防空导弹质量达2.2t,而现在作战距离120km的防空导弹质量只有420kg。那时仅有一个目标通道的制导设备要装5～6辆车,而现在具有6～8个目标通道的制导设备只需…     

航空辅机制造技术的发展

实践证明,航空辅机设备在飞机中的地位日益重要,有时甚至成为决定飞机作战性能的主要因素。不仅先进的飞机必须装备先进的辅机设备,而且某些较早或较落后的飞机也用添装先进辅机设备的办法来改善飞机的综合性能。譬如五十年代出现的 B-52大型轰炸机,之所以仍然是美国八十年代服现役的主要战略轰炸机,就是因为经过八次较大的改装后,大大改善了整机的综合性能。其中除两次专门更     

21世纪需要什么样的战略轰炸机？

第二次世界大战期间，战略轰炸机对盟军的最后胜利起过很大作用。二战以后，战略轰炸机逐渐消亡。到20世纪80年代以后，新研制远程轰炸机的国家只有美国和原苏联，机型共三种，即美国B-1、B-2和原苏联的图-160。……     

美国战略轰炸机发展回顾（2）

4 20世纪60年代和70年代：攻击能力不足的战略轰炸机 20世纪60年代和70年代，在喷气式战斗机研究与发展方面产生了一些主要的变化，而这方面的研究与发展是在20世纪的50年代开始进行的。这些变化主要是由于当时战斗机、原型机和技术验证机新的项目计划数量急剧下降而造成的。新的项目计划数量的急剧下降是由于战斗机和轰炸机的成本费用不断地急剧攀升和技术方面的复杂性以及战略弹道导弹和战术导弹价值效果的危机，再加上美国在战略和战术学说方面的一些变化而引起的。     

美国新一代轰炸机发展路线图

在美国国防部2006年“四年一度防务评审”（QDR）报告中，明确了美国轰炸机的三阶段发展规划，其中第二阶段规划预定新型轰炸机在2018年开始服役，而且明确是亚声速和有人驾驶方案，核心作战要求是突防能力强并具有持久的作战能力。该机的出现可能对未来防空体系的发展提出新挑战。     

基于等工程价值比的远程战略轰炸机研制费用估算

远程战略轰炸机是军事威慑的重要组成部分,是纵深打击的基础,是现代立体化战争不可缺少的作战载体之一;针对不同国家在不同时期研制同一类型产品,提出了等工程价值比的概念,介绍了等工程价值比的特点.引入了美国兰德公司飞机研制费用估算模型DAPCA IV.在国外飞机研制费用的基础上提出适合国内同类产品的研制费用计算方法.利用等工程价值比概念并结合DAPCA IV模型,给出了发展远程战略轰炸机的研制费用的具体算例,克服了国内数据不足的缺点.     

现代军用飞机维修面临的挑战之二─—隐身飞机的维修

从90年代初期美军在“沙漠风暴”行动中使用其秘密研制的第一代隐身战斗机F－117A起，到90近代末发生的“科索沃冲突”中美国采用了最先进的B－2隐身战略轰炸机，隐身飞机的作战效能一再引起各国的关注。然而，隐身飞机的维修问题一直是其发展的一个难题。由于隐身飞机的生存主要依赖于小的雷达反射面（RCS），然而雷达反射面受飞机起落架舱门的缝隙、采用紧固件固定的检查口盖缝隙以及飞机蒙皮表面的电磁间断特性等的影响严重。为了解决这一问题，首先飞机的设计应尽可能减少快速检查口盖的数目，对于在空中飞行的必须打开的武器舱门、…     

隐身技术使B-1起死回生

<正>在美国军用飞机发展史上,B-1战略轰炸机的发展最具有戏剧性,起伏跌宕、错综复杂,前后牵涉6位总统。隐身技术使濒临绝境的B-1起死回生,又焕发了青春,成为美国三大主力战略轰炸机之一,在近几年的局部战争中发挥了重要作用。1濒临绝境B-1的发展上下几经周折。研制计划在肯尼迪总统在位时提出,一提出就遭到不少美国政府官员的反对,因为,20世纪60年代,"导弹万能论"的思想占上风,普遍认     

美国绝密侦察机在中国折戟沉沙

<正>20世纪六七十年代中国国土防空作战中,中国人民解放军曾连续击落U-2高空侦察机和"火蜂"无人侦察机,但另一种更先进、更神秘的美军高空高速侦察机也曾秘密进入中国,一般史料上却鲜有记载。近日,位于北京小汤山的中国航空博物馆内,正式展出了一架神秘的飞机残骸,有关这架飞机的身世也逐渐揭开面纱。     

美国空军远程攻击型飞机白皮书

美国国防部计划的改变以及近年来的局部战争表明，1999年的美国远程轰炸机白皮书的部分内容已经过时。2001年10月，美国空军重新拟定了一份包含新的防御计划的远程攻击型飞机白皮书，对1999年的远程轰炸机白皮书进行了修改。这份新的远程攻击型飞机自皮书阐述了远程轰炸机对于保护美国国家安全的重要性，以及美国现有的和计划的轰炸机力量结构。分析了轰炸机的性能及利用远程轰炸机潜在的威力达到应付各种冲突强度能力的全部作战概念。提出了现有的几种轰炸机近、中、远期的现代化改进计划及其服役寿命和更换时间。     

浅谈美国战略轰炸机发展计划

文章简述了美国战略轰炸机计划，分析了该计划的背景及围绕该计划的争论，探讨了美国下一代远程战略轰炸机的可行方案及对我国研制战略轰炸机的启示。     

历史名机

本文主要是图波列夫 SB— 2快速轰炸机简介及兼谈 SB— 2抗日战争期间援华情况。苏联在十月革命后 ,曾逐步仿制过一些英、德的飞机而迅速和发展本身的航空工业 ,在不到10年之内 ,已逐步研制和装备自己生产的飞机了。在轰炸机方面而论 ,图波列夫设计集团已于192 5年～ 1930年期间就制出“TB— 1”和“TB—3”双发和 4发的全金属轰炸机 ,当然由于当时多种技术条件限制 ,这两型飞机均是非可收放式的起落架和采用当时盛行的强度较好的金属波纹蒙皮、这些飞机飞行速度只能达到每小时 190公里至 2 80公里之间。30年代初期 ,航空范畴内在空气动…     

无人作战飞机在走向战场

迄今无人驾驶飞机在战场上主要用于战术侦察之类的辅助性作战任务，为了减少作战飞机空勤人员的伤亡，美国目前正在加紧研究无人驾驶作战飞机。目前，无人作战飞机的基本技术已趋成熟，美国空军计划将在2010年装备无人作战飞机。本文介绍美国研制无人作战飞机的指导思想、基本设计用途、基本设计要求和研制进展情况等。     

米格-29直接从地面跳板上起飞

去年底,一架米格-29飞机首次完成了从机场跑道上的机动式跳板上起飞的试验.前苏联于70年代末80年代初开始研究通过使用起飞跳板来缩短作战飞机起飞滑跑距离的问题.最初,这项计划是针对海军的作战飞机提出的,目的是要保证在     

雷神公司完成小型空射诱饵的飞行试验

雷声公司近日宣布,已经完成了 ADM-160B 小型空射诱饵(MALD)的飞行试验。小型空射诱饵以涡喷发动机为动力,可对敌防空系统实施干扰,其载机包括 B-52轰炸机和 F-16战斗机等。迄今为止小型空射诱饵在 B-52轰炸机和 F-16战斗机上共进行了35次飞行试验,其中33次获得了成功。小型空射诱饵重为115kg,采用可折叠弹翼,可装备多种作战飞机,只要这些作战飞机具有悬挂227kg 炸弹的能力即可,其中装有1760数字武器数据库的作战飞机还具备发射前的诱饵航迹重新规划能力。目前雷声公司正在对在小型空射诱饵上加装数据链进行演示验证,目的是使小型空射诱饵具备发射后的航迹重新规划能力。