GAMECO实现业务增长

<正>过去的2009年,GAMECO全年完成航前、航后的维护各超2万次,为南方航完成飞机C检百余次、A检过千次,飞机大修、航线维护和附件维修业务均比2008年有所增长,其中附件维修总产值比上年有两位数的增长。为南方航保障的飞机可用率、误飞千次率等指标均好于2008年。     

CRJ200飞机扰流板系统故障问题浅析

在CRJ200飞机的航线维护中,扰流板系统是一个故障多发的系统,其中大多数故障集中出现在飞行扰流板和副翼扰流板上。本文结合长期的维修实践经验,对扰流板系统故障进行描述和分析。     

浅谈免航线维护的依据及对独立航线维修单位的影响

近年来国内的一些航空营运人对运营的一些机型采取了免航线维护措施.也就是飞机经停外站时,只需要过站提供一般勤务服务,不再进行例行检查和放行工作,这既减轻了目前经停站的维护人力不足的问题,也节约了飞机短停时间.同时也节约了营运成本。这种经济有效的维修方案.正慢慢被航空营运人认识并采用。目前大新华的CRJ-200、ERJ190,鲲鹏航空的CRJ-200已获得批准并投入运营,更多的航空营运人也对自有机群中允许免航线维护的机型准备向局方申请免航线维护的或申请之中,那免航线维护的依据是什么?如果新型飞机均采取免航线维护措施,那老旧飞机退役之后独立的航线维修单位又将如何经营?     

珠海中航飞行学校获得CCAR 145部维修许可证

3月27日,珠海中航飞行学校有限公司获颁CCAR145部维修许可证书.至此,珠海中航飞校具备C90GTi飞机航线维修、800飞行小时(含)/24个日历月(含)及以下各级定检检修的资质,可为客户提供更加全面、优质的服务.     

民航教练机线路故障的一般规律及排除方法

<正>飞机线路故障是飞机电子设备维护工作中的常见故障,也是较难发现和排除的故障。如果不能及时发现和排除线路故障,很容易引起重复性故障,最终影响飞行训练。本文结合民航飞行学院的训练飞机赛斯纳172和TB20/200的一些典型故障,分析了线路故障的一般规律,并给出了维护建议,希望对电子设备维护有一定帮助。     

东航江苏公司航线维修地面故障处理流程优化

<正>飞机航线工作在飞机维修体系中有非常重要的地位,其工作质量和工作效率直接影响飞机的安全性、维修工作的经济性,并对整个航空公司的运营造成极大的影响。航线例行或非例行工作不能及时完成、飞机故障不能及时排除,就会造成飞机航班延误或取消,使航空公司蒙受经济上的损失,甚至损害公司形象,造成客户流失;航线例行或非例行工作完成质量不高,没有及时发现安全隐患或工作没有做到位,就有可能造成飞行事故;航线工作中需要收     

航线排故有效方法的思考与实践

飞机某个系统或部、附件故障的排除工作是外场维护工作的繁琐和困难所在,一支干练的、能够快速准确地排除故障或按照规章正确处理故障的维修队伍,是影响航空企业经济效益的重要环节。在理论研究的基础上结合维护实践,论述了航线排故的一些有效方法。     

波音747-400F货机侧货舱门操作系统故障分析与维护

波音747-400F侧货舱门操作系统的故障关系到飞机能否正常装卸货物,对减少过站时间、避免延误、提高航空公司运力都有一定影响。本文从该系统的功能特点和故障数据统计出发,对飞机侧货舱门操作系统的常见故障进行全面分析,并根据分析结果提出相应的航线和工程维护措施。     

波音737NG空速管加温故障分析

在波音737NG飞机航线维护中,空速管加温对飞机运行状态至关重要。本文结合空速管加温工作原理,分析了一起由波音737NG飞机空速管线路极性非最佳构型引起的加温故障,对空速管线路极性问题提出针对性的维修建议及措施,以提升空速管工作的稳定性,提高飞行安全。     

波音737NG飞机增压系统灯光指示与排故思路

<正>在航线维修中会遇到很多关于增压系统的故障,可以通过增压模式面板上的灯光指示判断是单通道失效还是双通道失效。在日常航线维护工作中,会遇到很多B737NG飞机的增压系统故障,如何快速排除此类故障,是摆在我们面前的重要课题。笔者对于此类故障的排除有一些自己的经验,现总结如下。一、增压系统概述我们先了解一下设置飞机增压系统的目的。当飞机飞到氧气密度不足以支持生命的海拔高度时,机上的空调增压控制系统会使机舱内部保持在一个安全的海拔高度,避免旅客和机组的缺氧反应。机上增