中国航天用几种固体火箭发动机简介(一)——FG-02长征一号运载火箭第三级固体发动机

中国早在60年代中期就已开始研制航天用固体火箭发动机,并于1970年首次应用于中国东方红一号卫星的发射,迄今已成功研制和应用了多种不同的固体火箭发动机。这些固体火箭发动机技术性能及应用的情况表明,中国航天用固体火箭发动机具有优良的性能和良好的可靠性,一些方面已达到国际先进水平。从本期起,本刊将转载《固体火箭技术》杂志的有关内容,陆续向读者介绍6种由中国航天工业总公     

筚路蓝缕 创造辉煌：中国航天四十年中的固体火箭发动机

筚路蓝缕　创造辉煌──中国航天四十年中的固体火箭发动机中国航天工业总公司第四研究院Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｉｓｐａｐｅｒｐｒｅｓｅｎｔｓｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄａｃｈｉｅｖｅｍｅｎｔｍａｄｅｂｙｔｈｅＦｏｕｒｔｈＡｃａｄｅｍｙｏｆＣｈｉｎａＡ...     

“风云二号”卫星远地点发动机

ＦＹ２－１固体火箭发动机中国“风云二号”气象卫星的远地点发动机，由中国航天工业总公司第研究院于１９８７年开始研制，１９９７年正式使用。     

FG—23A返回式卫星制动发动机

ＦＧ－２３Ａ发动机是返回式卫星的制动发动机，由中国航天工业总公司河西化工公司研制，自１９９２年以来，已连续３次成功应用，将卫星安全送回地面预定位置。     

中国航天用几种固体火箭发动机简介(二)DFH2-1东方红二号卫星远地点发动机

一、概况ＤＦＨ２－１固体火箭发动机是中国东方红二号卫星的远地点发动机（图１），由中国航天工业总公司第四研究院于１９７５年开始研制，１９８４年正式用于东方红二号实验同步通信卫星的发射。该发动机采用玻璃纤维／环氧树脂缠绕成形壳体、端羟基聚丁二烯类推进剂、...     

中国航天用几种固体火箭发动机简介（四）FY2—1风云二号卫星远地点发动机

一、概况ＦＹ２－１固体火箭发动机（图１）是中国风云二号卫星的远地点发动机，由中国航天工业总公司第四研究院于１９８７年开始研制，１９９７年正式用于风云二号地球同步气象卫星的发射。该发动机采用玻璃纤维／环氧树脂缠绕成形壳体、端羟基聚丁二烯类推进剂、碳／碳...     

“东方红2号”卫星远地点发动机

ＤＦＨ２－１固体火箭发动机是中国“东方红２号”卫星的远地点发动机,由中国航天工业总公司第四研究院于１９７５年开始研制,１９８４年正式用于“东方红２号”实验同步通信卫星的发射。文章简要介绍了该发动机的主要性能和基本结构。     

中国航天用几种固体火箭发动机简介(一)──FG-02长征一号运载火箭第三级固体发动机

中国早在６０年代中期就已开始研制航天用固体火箭发动机，并于１９７０年首次应用于中国东方红一号卫星的发射，迄今已成功研制和应用了多种不同的固体火箭发动机。这些固体火箭发动机技术性能及应用的情况表明，中国航天用固体火箭发动机具有优良的性能和良好的可靠性，...     

中国航天用几种固体火箭发动机简介(三)FG-23A返回式卫星制动发动机

一、概况FG-23A 发动机是返回式卫星制动变轨返回地面用发动机,由中国航天工业总公司河西化工机械公司于1989～1992年研制完成。自1992年3月转入正样设计阶段以来,已连续3次将中国的返回式卫星送回地面预定区域,成功率100%。FG-23A 发动机研制周期短,成本低,贮存时间长,主要     

动态新闻

<正>18t级液氧煤油发动机累计试车达3600s据中国航天报2014年8月19日报道,中国航天科技集团公司航天推进技术研究院研制的18t级液氧煤油发动机1200s长程试车取得圆满成功,验证了发动机长程工作可靠性、极限入口压力及相关飞行程序适应性,确定了18t级液氧煤油发动机试样技术状态。发动机总试车累积时间已达到3600s,标志着18t级液氧煤油发动机可靠性迈上新台阶,为我国新一代运载火箭的顺利首飞奠定了     

中国航天用几种固体火箭发动机简介(三) FG-23A返回式卫星制动发动机

一、概况ＦＧ－２３Ａ发动机是返回式卫星制动变轨返回地面用发动机，由中国航天工业总公司河西化工机械公司于１９８９～１９９２年研制完成。自１９９２年３月转入正样设计阶段以来，已连续３次将中国的返回式卫星送回地面预定区域，成功率１００％。ＦＧ－２３Ａ发动机...     

中国航天固体火箭技术的发展

叙述了20世纪50年代以来中国航天固体火箭推进技术的发展历程，介绍了9种最具代表性的固体火箭发动机的技术特征、研制过程、地面试验和飞行情况，这些发动机分别应用于中国的探空火箭、运载火箭上面级和应用卫星变轨系统。文中还简要地评述了中国固体推进各单项技术的发展水平。     

中国航天用几种固体火箭发动机简介（五）EPKM近地点发动机

一、概况ＥＰＫＭ（“长征二号Ｅ远地点发动机”的英文简称）是原中国航天工业总公司河西化工机械公司研制开发的近地点发动机（图１），配合长征二号Ｅ捆绑式火箭承担外星发射任务。ＥＰＫＭ于１９９３年３月开始正式研制，在方案设计和模样、初样及正样研制阶段，共进行...     

我国首款650千克推力量级自主知识产权涡扇发动机问世

正随着近年来民用无人机技术的迅速发展,中高端无人机显露出的市场潜力也初见端倪,对于民用无人机用发动机的需求愈发急切。近期,在北京国际展览中心举办的中国国际航空航天技术与设备展上,中国航天科工三院31所展出的我国首款650千克推力量级拥有自主知识产权的涡扇发动机受到高度关注。据悉,该发动机是31所设计团队自主研制的国内首款650千克推力量级、双转子涡轮     

FG—02“长征一号”运载火箭第三级固体发动机

ＦＧ－０２固体火箭发动机是中国“长征一号”运载火箭的第三级动力装置,由中国航天工业总公司第四研究院于１９６５开始研制,１９７０年４月２４日成功地应用于发射“东方红一号卫星     

CZ—2C／FP运载系统变轨发动机（FG—47）

ＦＧ－４７固体发动机是ＣＺ－２Ｃ／ＦＰ运载系统轨道转移装置，它可以将卫星（如铱星）从椭圆停泊轨道转移到６３０ｋｍ圆形运动轨道。该发动机由中国航天工业总公司河西化工机械公司研制，于１９９７年９月首飞成功，将一个模拟卫星送入轨道。     

长二丙固体上面级发动机变轨成功

长二丙固体上面级发动机变轨成功９月１日晚２２时整，我国制造的长二丙改进型火箭首次发射美国摩托罗拉公司制造的两颗铱星模拟星获得成功。在这次发射中，首次使用了中国航天工业总公司第四研究院内蒙古指挥部研制的固体上面级变轨发动机。从南美智利圣地亚哥传回的数据...     

西安航天复合材料研究所

西安航天复合材料研究所（中国航天科技集团公司第四研究院四十三所）成立于1970年5月是中国航天领域内集研究、开发、生产为一体的专业复合材料及工艺研究所也是我国固体火箭发动机复合材料壳体、喷管以及复合材料导弹发射筒最大的研制生产基地。     

EPKM近地点发动机

ＥＰＫＭ近地点发动机是中国目前用于航天领域最大的空间固体火箭发动机，配合“长征二号”捆绑火箭，作卫星轨道转移使用。它由中国航天工业总公司河西化工机械公司研制，于１９９５年１１月２８日及１２月２８日分别用于“亚洲二号卫星”和“艾柯斯达一号卫量”发射。     

西安航天复合材料研究所

西安航天复合材料研究所（中国航天科技集团公司第四研究院四十三所）成立于1970年5月，是中国航天领域内集研究、开发、生产为一体的专业复合材料及工艺研究所，也是我国固体火箭发动机复合材料壳体、喷管以及复合材料导弹发射筒最大的研制、生产基地。