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1982年第五期《航空知识》上刊登了我的一篇《直升机和“直升飞机”》。文章说:直升机和飞机不同,直升机不是一种飞机,把直升机叫“直升飞机”是错误的。文章又说了直升机名词的历史和“直升飞机”这不正确名词的泛滥情况。 相似文献
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直升机是一种航空器。飞机是另外一种航空器。把不是飞机的直升机,叫做“直升飞机”,当然是错误的。 我国新出的字典很多,可惜除了《辞海》外,几乎都是只承认错误的“直升飞机”,而不承认正确的直升机。全国的报纸、广播、电视、电影等,则都认为“直升飞机”=直升机=飞机,三个名词可以随意替换使用。由于文化出版的发展和广 相似文献
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《航空标准化与质量》2003,(1)
飞机全棚,斯字样机.设计与席用 项目名称 等 奖 主要完成单位 603所 中航一集团二 等 奖飞机数字化设计中的标准规范建立与应用典型产品可靠性应力剖面设计与验证技术研究××民用型机适航符合性验证民用飞机环境控制系统通用要求:HB’7489—97“直升机浆叶、桨毂设计要求》GJB4046—20002002年度获国防科工委科学技术奖项目 相似文献
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波音公司官员披露,根据 MD-530F 直升机改型的“小鸟”无人驾驶直升机(ULB)将竞选美国陆军和海军无人驾驶飞机,挑战诺斯罗普·格鲁门公司的 RQ-8B“火力侦察兵”无人驾驶直升机。波音公司推出 ULB 作为 AH-6J 轻型攻击直升机和 MH-6J 通用直升机的附属飞机。ULB 能携带 相似文献
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早在1982年,我就在《航空知识》上提出直升机不是飞机,不该把直升机叫成直升飞机。我又在1987年的《直升机和“直升飞机”的问题》特刊上,说直升飞机 相似文献
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第二版《直升机和“直升飞机”的问题》的主要论点是: (1)根据汉语辞典,飞机由机翼、机身、发动机等组成。因此,滑翔机没有发动机,不是飞机。直升飞机没有固定翼,只是“能直升直落的飞行器”叫做飞机是错误的 相似文献
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贾玉东 《航空标准化与质量》2000,(2):21-23
介绍了在×××飞机环境控制系统设计过程中 ,依据GJB 1 1 93《飞机环境控制系统通用规范》等标准 ,在编制好各研制阶段系统规范和附件规范的基础上 ,对座舱压力调节和温度控制、电子设备环境控制、结构完整性以及试验和飞行试验验证进行规范化设计的情况。对今后进一步做好规范化设计工作提出了若干建议。 相似文献
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我收到今年第44期《航空史研究》杂志,看到其上有《中国直升机先驱·朱家仁》、《直升机在二战中崛起和应用》二文中共同提到1939年美籍俄裔飞行器设计专家И.И西科斯基(И.И СИКОРСКИЙ)研制的VS-300型直升机为世界上第一架直升机。因近日我在写《云南航空之最》一文时,所查《中国大百科全书·航空航天卷》中第574页所载:“1936年德国人H.福克成功试飞了第一架得到公认的载人直升机 相似文献
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我在《航空史研究》(22)上写过一篇《我要登广告》,说在抗日期间,我在《新闻报》上登过一个求职广告。广告登出了,但未见效果。四十年后,在1984年我又想登一个学术性广告,目的是“为直升机正名”。想纠正把直升机误叫成“直升飞机”或飞机的全国性错误。为了使广告的效果 相似文献
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《航空标准化与质量》2003,(1)
项目名称主要完成单位等 奖××型飞机全机数字样机设计与应用603所等 奖××飞机设计信息迁移系统工程一大型cADIS集成系统开发与应用 611所典型产品可靠性应力剖面设计与验证技术研究301所等 奖GJB2。742《工作说明编写要求))的编制及其贯彻611所、301所GJB2'746—96《机载天线通用规范》301所、603所、630所可靠性增长试验替代可靠性鉴定试验可行性及方法研究301所××飞机环境工程研究与应用301所、611所工艺文件规范编制与汉英翻译系统132厂、南航2002年度获中航一集团集团科技奖项目… 相似文献
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美国CMC公司的航空电子设计师正在COTS技术基础上研制系列航空电子显示系统,它们可使用于从现役直升机和教练机到预研的高性能飞机的军机领域。据CMC公司称,这种命名为“座舱4000”的新型综合式玻璃座舱适用于喷气教练机市场,包括出口韩国及其他国家。目前,数字平视显示器正处于工作台试验。该成套系统的成本约为380,000美元。它主要是一种开放式结构,可接受Compact公司的PCI和PMC多处理器总线配置,以驱动有源矩阵液晶显示器(AMLCD)。这些4×5、5×7和6×8英寸的AMLCD和飞行仪表组装在面板上,而一种头盔式显示器目前尚在研制中。… 相似文献
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法德合资的欧洲直升机公司(Euro-copter)负责研究和技术的经理海尔姆特·胡伯认为,直升机是十分有用的东西。他认为,固定翼飞机的技术发展已趋向成熟,而直升机仍有巨大的尚待开发的潜力,如果投入足够的力量去研究的话,可能在未来的年代里有突飞猛进的发展。 相似文献