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1.
在提供雷达管制服务的工作过程中,管制员须遵守特定雷达管制空域的相关程序和间隔标准,并对其所辖管制空域内的所有航空器负责。间隔标准是航空器与航空器之间安全飞行所需要的间隔,间隔标准的制定,综合考虑了空管系统内设备、技术、人员等各种因素限制(如雷达延迟、管制员反应 相似文献
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为了适应军民航飞行活动快速增长的要求，进一步加强军民航之间的协调工作，减少军民航之间的飞行冲突，防止空中航空器相撞，确保飞行安全，3月15日，贵阳区域管制室和塔台管制室组织管制员到贵阳磊庄机场空军航管站进行军民航互动交流活动。贵阳管制空域飞行环境复杂，飞行量相对比较集中， 相似文献
3.
空中交通管制是民用航空运输业安全和效能的中枢。空中交通管制水平对于保障飞行安全，加速飞行流量，提高空域利用率，促进航空运输业持续协调发展起着至关重要的作用。空中交通管制工作是由空中交通管制员依赖空中交通管制系统(简称空管系统)来完成的。他们指挥航空器安全起飞和着陆， 相似文献
4.
程序管制是指管制员通过飞行计划、飞行员报告和位置标图来掌握航空器的航行诸元，并经过计算和推测来提供的管制服务。由于这种管制方法需要的安全间隔大，对空域资源浪费严重，所以正逐渐被更为先进的管制方式——雷达管制所代替。 相似文献
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一、前言在雷达管制空域,只要管制员发出“radar contact”或“radaridentified”这样的指令,就担负起了对该航空器的一切动态过程的监控责任。如果对该机的飞行动态监控不到位,造成的一切不安全后果,雷达管制员都将难辞其咎。近来在全国范围内发生的几起不安全事件,多是由于管 相似文献
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美国空域内空中交通管制运行探析 总被引：1，自引：0，他引：1
随着我国航空事业迅猛发展,空域用户及航空器数量的不断增加,缩小垂直间隔的顺利实施,尤其终端管制区在民用航空领域的应用,对现有空域的划设、使用、管理和运行准提出了新的标准和要求,空域整体规划与管理改革迫在眉睫。为科学合理地规划空域,满足军民航飞行对空域资源的需求,现将本人翻译的《美国终端区标准间隔》一书中“空域内空中交通管制运行”相关内容呈现给读者,仅供大家学习参考。 相似文献
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西南空管局雷达应急机房光传输线路的搬迁，是为民航总局即将实施的成都到九寨机场ADS—B系统做准备。该系统的实施，能使航路无缝覆盖并有效监控飞机的高度、速度和方向。能有效提高航空器间的协同能力，增强机载避撞系统的性能，使航空器运行中能保持最小安全间隔，从而扩大飞行容量，提高空域和机场的利用率，为下一步民航总局实施有雷达管制条件下的程序管制做好准备。 相似文献
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近年来，随着我国民用航空飞速发展，日益增长的空域用户需求与空域资源的有限性之间的矛盾更加突出。为了适应民用航空发展，我国先后建立起了北京、上海和广州三大区域管制中心，划设了相应的终端区管制，并在终端区内使用雷达管制，有效地缓解了这些地区有限空域与飞行需求的矛盾，在我国其它飞行繁忙地区也开始划设终端区，并在雷达监视下进行有效的程序管制。 相似文献
9.
随着RVSM在全球的广泛运行,我国实施RVSM的相关工作也将尽快纳入议事日程。RVSM的运行能够在不改变空域现状和航线划设的基础上,在FL290-FL410高度层范围内增加6个可用飞行高度层,而这些高度层都是航空器航路飞行阶段的最优巡航高度层,不仅可以起到减少因空域饱和而造成的延误, 相似文献
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一、使用航班表小时时段航空器个数条形图的原因《孙子兵法》中说:知己知彼,百战不殆。同样,在空管指挥实施过程的实践中,能够迅速、准确地掌握相关空域空中的每个小时时段的航空器个数是也管制部门 相似文献