浅析如何克服管制见习中的“瓶颈”问题

随着民航事业的不断发展，航班流量的不断增加，空管行业人员供需比就成为一个非常尖锐的问题，作为直接为机组提供管制服务的管制员，就显得尤为缺乏。为此，各空管中心（站）都采取各种形式培训和培养管制员，而见习则是每一个管制员都必须经历的，也是最为关键的一步，它是管制员由不成熟走向成熟的必经之路。     

以情景教学为依托的管制教员培训

空管事业的蓬勃发展,伴随着管制队伍人员日益壮大。每年都有大量见习管制员充实到管制队伍中来,并且在未来很长一段时间内人员将高增长。与此同时,很多新的资深管制员受聘为管制教员,完成见习带陪任务,面对巨大的人力资源和日渐增长的航班流量,如何有效地进行见习带培;如何在保证安全的前提下,尽可能确保见习人员的工作技能和业务能力在见习期间得到充分的提高。     

空中交通管制工作中的心理因素研究

引言在现代空管系统中,高科技设备的引入使得硬件可靠性和安全性有了很大提高,由此,人的因素变得更加突出。本文正是从认知心理学角度出发,探讨发生失误时人的心理原因,从根本上分析管制员在见习、工作期间存在的心理因素,并找出不安全事件与管制员心理状态的内在联系。     

论雷达管制条件下冲突的发现

回顾以往的不安全事件，很多都与冲突不被及时发现有关。如何保证每一个冲突都能被及时发现，这已经成为摆在管制员面前的至关重要的问题。     

见习管制员模拟管制培训浅谈

引言 《中国民用航空管制岗位培训管理规则》对见习管制员的定义是：完成院校空中交通管制专业学习后接受岗位培训的人员。     

我自豪，因为我是管制员——记民航西北空管局十年局庆劳模、兰州空管中心区域管制室副主任刘登武

刘登武1993年大学毕业分配到民航,又在中国民航飞行学院接受了为期一年的管制培训后,成为了一名普通的管制员。十多年来,他一直在一线从事管制工作,工作上兢兢业业,从来没出现过任何差错,就这样由一名见习管制员逐步成长为经验丰富的航行管制工程师,2005年成为兰州区域管制室的     

关注我们空管“人”

本期专稿中的前三篇文章，来到编辑部已经很长时间了。我们一直希望有机会把它们集中发表，籍此作为对从事空管工作，特别是从事空中交通管制工作的人员本身的一种关注。空中交通管制是一项专业性要求很高的职业，管制员的工作也越来越受到业内和公众的关注，“流量控制”等词语经常能从乘坐飞机的普通旅客口中听到，等待起飞的航班中焦急的旅客除了询问空服人员之外也会不停地向塔台方向张望。然而长期以来，我们对于管制员的关注更多的是从其职业角度，关注他们的保障飞行安全的职责。关注他们为完成好工作所做的培训，关注他们的班组安排，甚至关注他们的身体健康和收入状况，而对管制员作为一个人的个体考虑得比较少。目前空管单位对于管制员的工作都非常重视，工作上对其严格要求，非常注意班组搭配和时间安排，生活上关心爱护，切实帮助解决实际困难，然而我们认为，尽管这些工作在保障飞行安全、维护系统正常运转方面功不可没，但是还是不能解决最根本的问题。每个人，不论从事何种工作，都避不开生老病死、七情六欲，都有情绪变化、状态好坏，都有工作烦恼、个人琐事，最主要的一点是，人都有可能犯错误、出差错，即使是牢记安全意识、认真仔细的人，也会可能因为种种原因而出现失误。而管制员的工作职责却是不允许犯错误、出差错的，因为管制员出错的结果可能是危及飞行安全。如何能够最大限度地减少管制员出现差错的可能呢？也许规范化可以做得到。     

法国民航管制员的培养模式

法国初始管制员教育培训模式在欧盟广为推荐和模仿,是一套独特、有效、比较完善的高等教育体系。它有别于美国、澳大利亚、瑞士的管制员职业继续教育体系,与中国的管制员教育体系比较相似,既属于高等学历教育,又包含职业教育。但由于两国的经济、文化差异,两国在培养方法和运行机制上有很大的不同,教学效果相差较大。法国的管制员采用的模块式理论、实践、工作交叉教育培养模式,教育机制已经十分成熟,教学质量得到了全世界的普遍认同。由于各种原因,我们对法国民航空管员教育体制缺乏足够的了解和关注。笔者根据自己在法国的学习经历和所掌握的相关材料,介绍法国空管教育体制的特点,就法国东南空管中心的现实教育情况进行分析,以便借鉴其中的优点和长处,结合本国的资源和特点,探索一些有针对性的改革方法,以提高我国空管教育质量。     

经典管理理论在管制工作中的应用

管制工作是一项责任非同一般的工作，任何细小的差错都可能导致无法弥补的重大损失，在过去航班量小的时候，很多人都认为飞行员的责任重大，因为他们直接操纵飞机。但随着航班量的不断增加，人们已逐步意识到管制员在民航工作环节中的重要作用，正如有人说的：“飞行员崩溃了，意味着他操纵的这架飞机完了；管制员崩溃了，意味着他管辖的这片天空的很多架飞机完了”。所以空管部门的领导从未向今天一样重视管制工作，因为今天的天空已今非昔比，今天的天空随时都布满密密麻麻的飞机，为了天空的安全，如何管理好管制员是值得每一个空管管理者深入探讨的问题。     

浅析影响管制技能形成的几个因素及对策

空管工作具有责任重、风险大、要求高等特点，而拥有娴熟的业务技能是做好这项工作的前提。管制学员从专业院校毕业后，需在管制岗位上经过为期一年左右的“资格训练”，学习掌握管制技术并获取证书单独上岗后，才能成为一名合格的管制员。在这一过程中，见习人员管制技能的掌握和形成受到各种因素的影响．具体表现为每个管制员的见列时问有长有短，进度有快有慢。