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引言VRB-51D型DVOR由澳大利亚AWA公司生产,其特点是电子元器件集成度不高,但是性能可靠,运行稳定,易维护,故障率比较低。哈尔滨、齐齐哈尔和佳木斯三地机场的VRB-51D型DVOR是 相似文献
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目前中国民航新疆飞行区域正在使用的包括乌鲁木齐机场在内的AWA系列DVOR多普勒全向信标机已达到15套之多,经过长期运行之后故障率也较高。下面是几种常见故障以及解决方法。 相似文献
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引言
DVOR系统属于它备式导航,或称地面基准式导航。由地面信标台和机载设备组成。VRB-51D是澳大利亚AWA公司生产的全固态DVOR信标,其载波发射机由CGD、CPA、SP／COM、LPFILTER、CDC,CMP,RPG、TSD等组件构成。载波发射机是全向信标的射频信号源,它产生多普勒全向信标台的30Hz基准相位号和键控1020Hz识别音频信号以及话音信号,输出由中央天线发射。另外,还与边带发射机发射的上、下边带信号在空间合成,形成空间调幅波,产生30Hz可变相位信号。 相似文献
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引言
多普勒全向信标（DVOR）是一种重要的测角系统,其中澳大利亚AWA公司生产的VRB-51D和阿尔卡特公司生产的DVOR4000是我国先后引进的两种全向信标产品,在我国民航领域有着广泛的运用。这两种DVOR产品产生的导航信号以及服务对象并没有区别,但是两种产品在电路设计上有着很大的区别,VRB-51D电路设计模拟化程度高, 相似文献
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DVOR设备利用多普勒效应和宽孔径天线系统产生更加精确的定位信号，满足了复杂地形条件下的导航需求。目前，我国OVOR设备大概有三种：阿尔卡特DVOR4000、AWAVRB-51D和汤姆逊DVOR-512D。在阿尔卡特天线系统中有50个边带天线，而在AWA和汤姆逊天线系统中有48个边带天线。它们都采用双边带发射，使9960Hz副载波失真最小。由于边带天线系统是DVOR设备的公用组件，它的故障将导致DVOR设备双机故障。因此，为提高设备维护能力，针对DVOR设备的边带天线系统的故障排除作一些分析和总结是有必要的。 相似文献
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THALES DVOR／DME设备的遥控有专线与拨号两种方法,专线方法较为常见,拨号方法通常用于监控终端距离DVOR设备较远而且不方便采用专线方式的情况。西北空管局烽火台的DVOR／DME设备就是采用拨号方法实现远程遥控的。以下详细介绍拨号方式的设置方法,以供同行参考。 相似文献
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一、调频指数的概念及意义DVOR设备的调频指数是飞机在校飞过程中必检的一个重要参数,它是判断地面导航设备是否正常工作的重要依据之一。调频指数不稳或超出门限(16±1)时,DVOR设备必须关闭,停止使用。 相似文献
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引言基于多卜勒全向信标(DVOR)的工作原理是指地面信标分别通过中央天线、边带天线发射3种不同频率的射频信号,上述具有特定频率和相位关系的射频信号通过空间合成形成一个完整的VOR信号。该信号体现为一个载波上含有30Hz、以9960Hz为中心的具有频率调制的副载波等等调制信号的射 相似文献
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介绍 FM广播的基带频谱以及 RBDS编码格式 ,给出利用 RBDS信道传输实时交通信息的 GPS车辆导航系统的组成 相似文献