简讯

机场跑道摩擦系数测试车通过部级技术鉴定　　由我院研制的“机场跑道摩擦系数测试车”于１９９９年４月２２日在北京通过民航总局组织的技术鉴定。机场跑道摩擦系数测试车是１９９７年１２月３１日由民航总局批准立项，天津泰康股份有限公司投资７３．５万元，民航学院民航机场研究所经过一年多的努力研制成功的。鉴定委员会由７人组成，主任委员由北京航空航天大学机构学及机器人专家、中科院院士张启先教授担任，副主任委员由清华大学车辆及结构动力学专家、博士生导师管迪华教授担任。会上，鉴定委员会在听取了项目组组长、博士后王立文…     

超宝公司设备在航行系统大量应用

北京超宝高新技术有限公司是生产数字式内通调度（内话／多路录音）指挥（灯光／气象／通信等设备集中控制）系统及调度指挥台桌等设备的专业公司。该公司生产的设备现已在民航系统中（如昆明机场、青岛机场、南京新机场、徐州新机场、哈尔滨机场、中川机场、通用航空公司等单位的站调、塔台、现场处、签派室和机场总控室等部门）大量使用，并在1997年民航空管局举办的“国际航空管制电子技术及设备展览会”上受到民航、空军、海军航空兵领导及各界专业人土的肯定。超宝公司设备在航行系统大量应用     

成都华太引进超大流量液压附件自动测试系统

2011年．成都华太航空科技有限公司成为国内首家引进由美国TESTEK公司制造的大流量液压附件自动测试系统。该测试设备的系统硬件、系统软件能够保证维修后的部件完全满足部件维修手册的测试标准和民航管理当局的适航放行标准的要求，     

每月要闻(1995年4月1～30日)

4月1日,总投资6000多万元的内蒙古乌兰浩特义勒力特民用机场试航成功。该机场跑道长1800米,宽36米,可起降 BAe—146、运七等客机,预计到2000年,该机场旅客吞吐量可达25000人。中国航空器材公司与民航物资设备公司实行联合,以形成规模经营,增强民航物资设备企业在国内外的竞争能力。两公司联合后各自名称、独立法人资格、经营范围和     

民航气象数据库及卫星传真广播工程通过验收

民航气象数据库及卫星传真广播工程验收大会于1998年8月20日在京举行。参加大会的有来自中国民用航空总局、信息产业部、中国气象局、中国仪器进出口公司、巾国电了进出口总公d、美国SUN计筑机公司以及美同Sy＊ASE商用数娘岸公d等单件。民航总面副局长上立安、信息产＊部到深K曲线技、中国气象屿副局K十涂及民航总尚空管局局K陈绪华、测局长周阿茉出席人会并讲恬。民航气象数机冲系统下‘N外年12q8日计始试运行。由中因”〔刘书、七华大学、中fi4人民解放军令军气象而及小国民m航空总间中小交通管烨u传单位组成专家评议组对整个系统功…     

天高云淡,望断南飞雁 从“运10”的夭折谈起(二)

（上接７４期） “三步走战略”的失败— 中国航空工业的后盾不在美欧 进入９０年代，航空部制订了通过国际合作发展航空事业的“三步走计划”。第一步是部分制造和装配ＭＤ８０／９０系列，由麦道公司提供技术；第二步是与国外合作，联合研制１００座级客机，约在２００５年投产；第三步是自行设计、制造１８０座级客机．２０１０年实现投产──十分不幸的是，到１９９８年秋季，这些目标全部落空。 从８０年代起，中国的民航运输超常发展，干线飞机需求迅速增加．引起世界航空列强的垂涎和对于中国市场的激烈争夺。我国的对外合作方案如能…     

新型的全固态航路监视雷达

许多新的科技成果都是首先应用到民航业务中，而民航事业也正是由于广泛地采用了新技术、新工艺、新理论才得以迅速地发展。为了适应我国民航事业发展的需要，满足对首都机场快速增长的舱班的飞行安全和对华北地区飞机指挥调度的需要，民航总局拨款为首都机场配备了一套全固态一、二次合装远程航路监视雷达，以取代原有的法国汤姆逊（Thomson－CSF）公司生产的LP－23b远程雷达。新配置的全固态L一波段远程一次航路监视雷达是由美国雷声加拿大公司（RaytheonCanadaLimited）制造生产的，全固态单脉冲远程二次航路监视雷达是由英国科索公…     

创新中求发展——庆祝威海广泰公司成立十五年

威海广泰空港设备股份有限公司由享受国务院特殊津贴的李光太研究员创建于1991年,现已成为集科、工、贸于一体,从事空港地面设备开发、制造和服务的专业公司。公司注册资本6350万元,占地13.7万平方米,现有资产3.2亿元。下辖威海迪旦加油车有限公司和广大空港设备维修服务有限公     

民航机场建设项目应加强空地协调

一、我国民航机场建设发展任重道远 （一）我国民航运输仍将持续快速增长 2010年我国民航旅客运输量2．68亿人，“十一五”期间年均增长14．1％。客运周转量占全行业比重由改革开放之初的不足1％增至14.5％。民航“十二五”规划目标为2015年客运量4．5亿人次，年均增长11％，客运周转量占全行业比重增至16％。     

数控制造技术航空科技重点实验室建设项目通过可行性论证

中国航空工业总公司于１９９９年６月２３日正式批准了北京航空工艺研究所的“数控制造技术航空科技重点实验室建设的可行性研究报告”。该重点实验室的研究方向为：（１）提高航空行业数控技术水平及综合效益的工程支撑技术；（２）扩展数控技术对新型号研制的适应性，提高数控加工质量的数控工艺；（３）研制航空工业所需的关键数控机床及数控设备。其主要建设内容为：通过引进高水平的设计开发工具、网络系统、关键测试分析仪器，完善集成化的实验环境，增强关键工艺验证及设备制造能力。该重点实验室由工程支撑技术单元、数控工艺技术单…     

简讯

西安维德风电设备有限公司全面启动运转西安维德风电设备有限公司是由我国西安航空发动机（集团）有限公司与德国诺德巴克－杜尔公司新组建的一家合资公司，经过半年多的认真筹备，该公司已按照国家“乘风计划”的进度要求步入全面启动运转阶段。截至目前，该公司已签订了...     

简讯

AMECO附件维修能力更上台阶成为国内唯一CIDS维修代理商1997年1月8日，北京飞机维修工程有限公司（简称AMECO）与戴姆勒一奔驰集团空中客车K．I．D．系统公司签订协议，为K．I．D．系统公司代理其所有中国用户的客舱内部通信数据系统（CIDS系统）的维修服务。AMECO是目前中国唯一的CIDS修理站。CIDS系统是K．I、D．系统公司于80年代研制的产品，可为机上乘客提供信息和娱乐服务，为机组人员提供内部通信服务，并为设备的多项功能传输测量、控制数据。CIDS具有更高的客舱灵活性，适用于多种客舱布局，适合娱乐和其他系统，…     

АЛ-31Ф航空发动机及其改型的维修经验

装备苏２７战斗机的АЛ－３１Ф,是由俄罗斯的“留里卡－土星”航空航天发动机制造公司在１９８５年研制的第四代单元体设计、推重比为８的涡轮风扇发动机。该发动机有很高的可靠性及技术维护性能。据报道,在１０００小时飞行中,每架飞机的非计划拆卸率为０．４次,翻修率为０．２１次。每台发动机的维护工时按每一运转小时计,不超过０．５人时。随着发动机研制的发展,“留里卡－土星”股份有限公司开发了该发动机的维修系统。该维修系统有以下特点：（１）扩大发动机在飞行状态下的检验范围;（２）减少维修工作量;（３）采用先进的…     

从民航发展看我国机场建设与规划存在的不足（上）

一、民航发展概况 新中国成立后，我国民航从36个航线机场（含几乎由原苏联航空公司承运的新疆地区的航线机场，不含港、澳、台机场）、12架“两航”起义飞回祖国大陆的飞机起步，投身到祖国的经济建设中来，到1978年，全国旅客运输量231万人次，先后对20余个机场实施了新建、迁建或改（扩）建，中国大陆航班机场（不含港、澳、台）增加到了78个（其中军民合用机场36个），但基本建设投资总额仅24亿元左右，年均投资额不足1亿元。     

携手新阶段 共赢新未来——航宇嘉泰的国产大飞机双舱座椅研制之路

<正>湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司（下称“航宇嘉泰”）作为具备自主知识产权的国产民航座椅供应商,是中国商飞的稳定供应商和长期合作伙伴,一直谨记民航要求,紧跟主制造商和航司需求,致力于研制好产品、交付好产品和提供好服务。在为中国商飞持续提供服务的过程中,航宇嘉泰的民航座椅随着中国大飞机事业的发展进行了一代又一代升级,伴随着大飞机的交付、运营焕发出新的光彩。     

“湾流”G200双发涡扇公务机

“湾流”G200的前身是以色列航宇工业公司研制的IAI1126“银河”（Galaxy）超中型公务机,是“湾流”100（IAI1125“阿斯特拉”SPX）的加宽加长型,现由美国湾流航宇公司生产。     

每月要闻

3月2－3日2000年全国民航适航工作会议在北京召开。民航总局沈元康副局长、杨元元副局长出席会议并讲了话。3月3日中国民航第一家女经理协会在北京飞机维修工程有限公司（AMECO）成立。AMECO的32位股级以上女经理成为中国民航第一家女经理协会的成员。3月3日中国国际航空公司飞行安全信息管理系统开始进入试运行。3月6日民航中南地区14个民用机场的青年志愿者用共同的心愿和一致的行动，建立了“飞行意外志愿血库”。3月6－8日由民航总局主办的中国民航第三届经营战略（中枢结构）研讨会在广州白云国际机场召开。3月7日中国北方航空公…     

民航运输生产的动态预测模型及其预测

如何最大限度地利用历史信息，低成本费用地建立高效精确的预测模型，这是在民航运输生产总量管理中亟需解决的课题。建立高精度的具有自学习功能的B－J动态预测模型是解决上述问题的方法。本文结合民航统计信息，研究和建立适宜民航运输生产的B－J模型，并且给出1997～2000年民航运输生产指标的预测。一、B－J模型B－J模型是由P阶自回归AR（P）、D队差分I（d）和Q阶移动平均MA（q）三种数据模型组合而成，亦称ARIMs（q，a，q）模型。这三种子模型的功能各不相同。AR模型是利用同一数列的前数期数据对数列的未来值作出预测，模型…     

航空公司核心人才管理困境及对策

2006年《中国航空运输发展报告》显示，我国民航在国际民航组织（ICAO）缔约国的航空运输总周转量、旅客周转量排名中，均保持在第二位，并继续以高于世界平均增长水平9．8个百分点的态势发展。2006年波音公司中国地区《当前市场展望报告（CMO）》预计，未来20年，中国市场将需要近2900架新飞机。同时，2007年中国人事科学研究院的《中国人才报告》预测，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。这对我国航空公司来说，在蓬勃发展的行业机遇中，如何解决核心人才资源的瓶颈制约，无疑成为一个挑战。     

美国权威机构采纳我国专家意见

美国权威机构采纳我国专家意见众所周知，由美国航空无线电公司（ＡＲＩＮＣ）制订的有关民航机载仪表／电子设备的标准和规范普遍为美国航空公司和设备制造厂共同遵守和广泛采用。民航学院教授周其焕是中国民航委派的国际民航组织（ＩＣＡＯ）新航行系统自动相关监视专家...