转型中的印度航空业

<正>2023年2月,印度航空宣布已与波音和空客两大飞机制造商签署协议,计划采购470架新飞机。这笔商业航空历史上的最大客机采购订单包括250架空客飞机,分别为210架A320neo系列飞机和40架A350宽体客机,总价值约459亿美元;220架波音飞机,分别为190架737MAX飞机和20架787宽体客机、10架777X宽体客机,总价值约340亿美元。对于此次的大手笔订单,印度总理莫迪表示,考虑到庞大的内需和全球航空业的回暖,预计未来15年印度将需要超过2000架新飞机,与此同时印度也有望成为全球第三大航空市场。     

军用飞机开展可靠性工作的工程方法研究

可靠性工程在军用飞机研制中已成为飞机性能的重要组成部分,是保证飞机安全、提高战备完好性和降低全寿命周期费用的有效途径,本文提出了提高军用飞机可靠性的有效可靠性工程方法。     

未来20年全球战斗机销售量将达到8000架

根据伦敦国际战略研究所(ISS)预测,今后5年中全球战斗机的销量将呈持续增长态势,之后将稳定在每年约270架的销售水平上,而从现在起到2025年的20年期间,全球作战飞机的销售量将达到约8000架。其中,美国在今后20年中将会采购约4200架作战飞机,欧洲国家同期的需求量约为1400架。目前,世界各国现役的战机总数约为23000架。国际预测公司在不久前也公布了一份类似的研究报告,认为在2005至2014年的10年期间,全球生产的新型作战飞机的总数量将达到4020架,市场的总价     

提高空军作战能力的有效途径——浅论军用飞机的改进改型

军用飞机是非常昂贵的常规武器装备,它的研制和采购需要巨额资金.各国对于已研制成功的军用飞机,在生产和使用过程中总是不断地想方设法挖掘其潜力、改善其效能以提高其综合作战能力,特别是利用高新技术改造现有军用飞机,即我们通常所说的军用飞机的改进改型,是国内外广泛采用的改善军用飞机装备的重要途径.当前,在冷战结束、各国军费削减的新形势下,     

偏最小二乘回归在军用飞机价格预测中的应用

由于军用飞机性能要求的不断提高,影响飞机采购价格的费用驱动因子繁多,使得原有的价格预测模型已经不适用于现代军用飞机。分析了军用飞机采购价格样本数据少、费用驱动因子多的特点,考虑到偏最小二乘回归(PLSR)方法在处理小样本多元数据方面的优势,应用PLSR对军用飞机采购价格进行预测。PLSR首先提取第1、第2主成分对采购价格样本的特异点进行剔除;然后进行变量投影重要度分析以筛选费用驱动因子;最后,PLSR对费用驱动因子进行回归建立军用飞机价格预测模型。实例表明,在军用飞机价格预测方面,与原有的预测模型和逐步多元回归模型相比,应用PLSR预测的精度更高,更能体现采购价格与飞机性能参数之间的关系。     

军用飞机维修面临的挑战之一--老龄化机群的维修

在当前世界性裁军和缩减军费的环境下，无论是诸如美国之类工业发达的军事大国，还是像我国这样的发展中国家，其军用飞机都面临着飞机机群者龄化问题。美国空军到2000年，其飞机机群平均寿命将为20年，2015年将达30年。老龄化机群所用采的严重问题之一是飞机的维修费用迅速增加。以美国空军的双友重型超音速制空战斗机F－15为例，1974年11月开始装备部队的F－15A／B战＃机，其平均寿命已达21年，与1988年4月装备部队、平均寿命为10年的F－15E双重任备战斗机相比，它的基地级维修费用要高40％。50年代中期开始装备部队的美国空军空中加油…     

世界军用飞机最新状态一览

近年来,世界军用飞机的发展进入了一个相对稳定的时期。虽然采购需求依然旺盛,但除了少数全新机型外,大部分军用飞机都以改进改型的方式继续着自己的经典传奇。本刊从这期开始,将陆续刊载本刊的合作伙伴——美国《航空周刊与空间技术》杂志近期刊登的"世界军用飞机最新状态一览",相信它对了解目前世界军用飞机型号的最新动态会很有帮助。其中,飞机型号按生产厂商英文名称首字母排序。     

俄罗斯空军作战机队现代化计划

俄罗斯空军表示．在2020年之前，他们除了要采购1500架新的固定翼飞机和旋翼机以外．还将对大约400架飞机进行现代化升级．使更多的军用飞机能够满足各种气象条件和全气候的作战任务要求．另外还将采购高精度空射武器。     

“鹰”“龙”啸神州国产新型作战飞机集萃

近年来，以“飞豹”、“枭龙”、歼10、“猎鹰”、“山鹰”、“翼龙”为代表的一系列新型国产作战飞机陆续面世，标志着中国航空工业在军用飞机的研发能力迈上了新的台阶。     

航空平视仪的光学显示系统

军用飞机性能的提高是与机载设备的不断完善分不开的,从国外航空发展的历史和现状分忻,世界各国在达方面投入了大量的人力和物力,进行研究、开发工作。其中,军用飞机的座舱仪表显示的研究和发展尤为突出,由于它的发展给飞机提供了平视仪,下视仪等等新设备,因而飞机的作战性能得到很大提高。     

未来多用途战斗机的技术特色和市场前景

多用途战斗机的提出既有军用航空技术和各种相关技术的飞速发展作基础，又有冷战结束之后因各国国防预算大幅度削减，军方迫切需要用多用途战斗机来满足军用飞机采购数量不足的时代背景，未来把军用飞机作为先进机载武器作战平台的概念将比以往愈加突出     

高速高效加工在航空零件制造中的作用

21世纪新一代军用飞机，具备更优异的飞行和作战性能，新技术不断应用，新材料、新结构不断涌现。整体结构、大尺寸零件，复杂结构、型面复杂、薄壁等难加工零件被更多地设计应用；同时，新机研制周期明显缩短，型号数量增多，每种型号的批量减少，对承担飞机零件加工任务的现代航空企业飞机主机厂提出了更高的要求。在要求的生产周期内，如何提高零件加工质量，提高加工效率，成为现代航空企业衡量制造加工水平高低的重要因素，也成为各飞机主机厂努力追求的目标之一。其中，在保证质量，提高加工生产效率，缩短生产周期，尤为重要。     

台湾空军的主要航空武器装备

台湾空军现有人员6万多人．装备各型飞机700多架，其中作战飞机，指IDF、“幻影”2000—5、F—16和F-5约560架。部队共有8个联队和一些独立单位，分别配置于10个机场，其中台东和花莲在台湾岛东海岸。作战飞机中F—5型约占64％，360多架，其中约1／3经过一定改进。新采购的60架单、双座“幻影”2000—5飞机己全部到齐。fi］1999年中，采购的150架F—16尚差几十架未交付。预计的130架自研的IDF战斗机也还差20架左右未交付。现在台湾空军新作战机型已有一定数量，而且配备有较好的空空导弹，如法国“米卡”和自研的“天剑”11，还有自研的…     

复合材料夹层结构抗弹性能分析

正随着军事科学技术的发展,各种新型导弹、地面火炮等武器的出现,现代军用飞机在飞行和战斗过程中面临的威胁越来越大,飞机结构不可避免地会受到导弹碎片或地面火炮的高速冲击,对结构造成高速冲击损伤,威胁到飞机的安全。快速准确地评估飞机结构的高速冲击损伤,不仅可以指导飞机的战时抢修,提高飞机的战斗恢复力,而且能够为飞机结构的抗战伤设计提供参考,是飞机生存力研究的重要依据。美国早在1987年就立法要求对新研     

军机与民机研制的比较

与民用飞机研制时间相比较,军用飞机的研制时间几乎是民用飞机研制的时间的4倍,例如,波音公司研制767飞机用了大约4年时间,而海军下一代战术飞机的研制预计要花费15年。本文对民用及军用飞机的研制方法进行了一些探讨。文章重点放在军机与民机研制的比较以及行之有效的民用飞机设计手段可否用于军用飞机的设计系统当中。文章指出,民用与军用飞机的研制在两个基本方面是不同的,首先,军用飞机的研制是探索技术上的最新研究而民用飞机的研制则依赖于现有的成熟技术。另一方面,民用飞机的研制任务单一,不是运用就是运货,而军用飞机则需完成多种不同的飞行任务 ,且在设计与实验中对各设计参数具有独特的要求。     

军用飞机的生存力设计

飞机生存力是一种设计特性，本文论述了军用飞机生存力的设计内容和方法。并以A－10A、UH－60A为例分析了所采用的主要技术措施，可供飞机生存力设计时参考。     

C—17起落架寿命和部件支援

报告论述了C－17起落架帮助，轮胎和刹车部件，是军用飞机起落架寿命周期管理计划系列的第二部分，第一部分论述的是C－17飞机临界断裂和起落架部件的连续性。     

老龄飞机的定期基地维修

定期基地维修(PDM)对保持军用飞机的飞行状态非常重要,它类似于民用航空中的飞机D检。军用飞机每隔3～5年进行一次PDM,每架飞机的费用大约为万200万～300万美元。它包括对飞机进行分解,查找并增强结构件上的低强度处,安装改进改型部件,且PDM的周期较长。美国空军计划对其94架B-52H轰炸机每4 年进行一次PDM。每架飞机的总维修费用是310万美元。通过PDM,使     

飞机易损性研究探讨

飞机战斗生存力已成为军用飞机设计的主要指标之一,飞机易损性研究的目的是揭示提高飞机战斗生存力的途径。论述了军用飞机易损性研究中的相关理论,并对飞机易损性定量指标的计算方法进行了介绍。最后针对易损性研究现状,提出了个人的看法。     

2010年全球民航展望

对于苦苦挣扎的航空业来说，新的一年，虽然经济复苏已初露端倪，但运力过剩和收益疲软仍有可能导致局面不理想。有专家预测，今年运力会增长15％～2％，但主要是在新兴市场上。按计划全球将新交付1300架喷气式飞机，所以即将有很多老飞机退役。