加强联系与合作 共同搞好航空工业外贸出口产品的质量信誉——国家商检局朱震元副局长在部派质量代表工作会议上的讲话

航空工业部召开的这次会议和国家商检局的工作有密切联系,是对商检工作的支持。航空工业产品要出口,质量搞好是非常重要的。相信通过这次会议,能使航空工业出口的产品质量有进一步地加强。也希望我们商检局和航空工业部的合作更加密切,相互支持,为确保航空工业出口产品的质量和信誉做出积极的贡献。     

A320之父——伯纳德·齐格勒

在空客的发展历程中,有一对享誉全球航空界的父子兵,他们携手为空客乃至法国航空工业的发展作出了卓越的贡献.他们就是亨利·齐格勒与伯纳德·齐格勒. 2020年5月初,噩耗传来,被誉为空客A320之父的伯纳德·齐格勒在法国逝世.小齐格勒在空客工作了40余年,不仅是空客当前最畅销的机型A320之父,更是第一个将数字电传操纵和侧杆装置引入商用飞机的优秀飞机设计师与试飞工程师.他的创新设计不仅让空客在与波音的竞争中实现了弯道超车,更为全球航空飞行安全作出了巨大的贡献.     

加强教学档案管理、为教学改革服务

(一)基本情况 西安航空工业技术专科学校的前身是西安航空工业学校,始建于1956年,1969年改为红庆机械厂,1978年,恢复中专学校,工作重点逐步转移到以教学为中心的轨道上。1985年,经国家教委批准,进行“四年制中专与五年制专科”试点,改为西安航空工业技术专科学校(简称西安航专)。现有学生近1800人(委托代培学生300多人),教职工838人,其中专职教师217人,副教授、高级讲师33人、讲师104人。多年来,为国家培养近万名技术人才,战斗在航空工业战线,做出了一定的贡献。     

对中专制图教学改革的设想

一、课堂教学 我校招收初中毕业生,刚入学的学生自学能力差。制图课作为一门他们最先接触到的技术基础课,应该在培养学生自学能力方面下功夫。目前制图教学中存在这样一个问题,制图中有许多规定的表达方法,往往老师在课堂上讲得很仔细,可学生的作业中还是有许多错误,     

以批林批孔为纲 促标准化工作——○一一基地标准化工作会议纪要

最近,○一一基地召开了一次全基地的标准化工作会议。会议以批林批孔为纲,学习了毛主席的有关指示和文件,交流了各厂开展标准化工作的经验,讨论通过了基地一九七四、一九七五两年的标准化工作规划和基地标准化管理制度。这次会议开得很好,它对加强基地的标准化工作,推动技术基础工作的开展和保证产品质量,必将发挥积极的作用。现将他们的会议纪要摘要发表。 标准化是一项重要的技术基础性工作,直接关系到航空工业生产和科研的发展。根据国家计委的指示精神,我们正在着手编制航空标准化的十年规划。十年之内标准化将有较大的发展,要逐步建立起航空工业的标准化网,形成一套技术先进的、独立完整的航空技术标准。摆在我们面前的任务是十分光荣而艰巨的。各级领导同志都应重视标准化工作,加强领导,全面规划,加强标准化的组织建设和业务建设,为加速航空事业的发展,做出新的贡献。     

涉足宽泛重点突出以色列航空工业独特的发展风格

以色列航空工业近年来在世界航空舞台上异常活跃,它以先进的航空电子、机载武器、无人机等航空类产品在国际航空市场上上占有重要的市场地位,这不仅加速了以色列航空工业的发展,也促进了以色列经济的发展,构成了以色列航空工业独特风格     

标准化工作要为开创航空工业新局面做贡献

党的十二大提出了到本世纪末工农业总产值翻两番的宏伟目标。各条战线都在努力开创新局面,推动社会主义事业向前发展。标准化工作如何为开创航空工业新局面做贡献?这是需要我们认真研究和回答的问题。     

罗荣怀一行到航空工业精密所调研

5月16日,航空工业党组副书记、总经理罗荣怀到航空工业精密所调研。首先参观了生产现场,听取了党建和党风廉政建设、科研生产前沿和关键技术、经营管理,人才培养等方面的工作汇报,并与干部、党员代表进行了座谈交流。罗荣怀对航空工业精密所为航空和国防工业做出的贡献给予了肯定,他指出,航空工业精密所的专业技术和产业非常有特点,在精密测试、超精密制造等专业技术方面做出了贡献,保留了航空工业的精气神。     

韩国航空工业扫描

今年11月4日至9日,2003年韩国航展在釜山举行。包括本刊记者在内的中国航空媒体代表团一行5人参加了此次展览。近些年,韩国的军费不断攀升,使其包括航空工业在内的整个国防工业有了长足的发展。以加工和制造为基础的韩国航空工业正努力向前沿技术和研发能力转移。海外军备采购带来的大笔补偿贸易很大程度上帮助他们提高了航空工业的研发和制造水平     

论民用飞机的项目管理(之一)——并行工程环境下的飞机项目管理

随着我国航空工业国际合作的不断深入,越来越多的工程技术和管理人员有机会走出国门到国外大型航空工业企业工作和学习,这也使他们越发深刻地感觉到,我们在管理水平上与航空发达国家的差距比工程技术上的差距还要大。为此,从今年开始,本刊特别开辟了"技术与管理讲座"栏目,诚邀一些有过外出学习经历的专家和学者在此发表他们的思考和心得,旨在通过这样一个公共平台,传播知识、分享经验,让更多读者从中受益。该栏目以民用飞机的项目管理开篇。     

南方公司组合夹具的应用与发展

航空工业组合夹具的应用与发展至今已有 30多年。 30多年来 ,组合夹具专业的技术水平有了明显提高 ,夹具元件基本上实现了标准化和系列化 ,并正在向组装智能化发展。目前航空工业系统已制定和修订组合夹具元器件航标 776项。组合夹具及其元器件的管理也逐步走向规范化、科学化。据悉 ,航空工业系统大多数单位对组合夹具的使用都制定有相应的管理制度 ,有的单位在学习邯钢经验后还推出了组合夹具的有偿使用制度。为进一步推动组合夹具的创新与发展 ,现将南方公司罗广源副总工程师在今年 5月份中国航空航天工具协会航空夹具专业委员会召开的组合夹具应用与发展经验交流会上的发言摘要刊出 ,供读者参考     

航空工业部教育司饶书田副司长在开幕式上的讲话(摘要)

我简单地介绍一下航空工业的职业技术教育情况。职业技术教育是整个教育体系中的一个重要的组成部分,有九十多年的历史了。解放后,国家很重视职业技术教育,我国的职业技术教育有了很大的发展。文革中职业技术教育受到的破坏最严重。航空工业系统文革前有部属十六所中专和技工学校。规模相当大,一般一所学校有1200人以上,规模最大的有3000人总规模二万八千人,每年培养六、七千名毕业生。直到现在,我们的航空工厂提起这些毕业生总是怀着留恋的心情。这些学生毕业后,刚开始都是工艺人员或技术人员,随着实践经验     

图片消息

《国际航空》杂志正在做很有意义的工作:开展合作,促进相互了解,向中国航空制造业传递俄罗斯航空工业的信息。我们希望,贵刊有关俄罗斯航空科技成就的报道,对中国读者的工作将有所帮助,将有助于促进中俄双方的合作。 我们愿同贵刊加强联系,向贵刊提供有关我国航空工业的成就、困难和问题的信息,希望这将有助于贵国航空工业的发展,有助于贵国同所有国家在航空领域的合作。     

航空机载设备寿命标准整顿势在必行

今年八月我部召开了机载设备寿命标准整顿专业技术会议,有关工厂的技术负责同志和有关技术人员参加了这次会议。这是自建立航空工业以来,第一次全部范围内的产品寿命工作的专业会议,会议涉及的问题很广泛,内容很丰富,学术气氛很浓。这次会议是我部整顿产品寿命标准工作的良好开端,也是整顿产品质量的继续。部领导很重视这次会议,陈少中副部长两次到会讲话,对一些重要问题进行了深入浅出的论述,使与会同志很有启发。     

巴西航空工业发展的历程、经验及启示

航空工业作为现代高科技产业,一直被视为是欧美国家的"领地",但作为一个发展中国家,巴西却在这一领域取得了巨大成功。巴西在发展航空工业的道路上有许多值得我们好好研究借鉴的地方。本文在回顾巴西航空工业发展历程的基础上,提炼总结其发展的经验。这些经验也许能为我国航空工业的发展提供有益的启示和借鉴。     

我国民用直升机制造业发展前景广阔

伴随着中国航空工业45年的发展历程,中国直升机工业从无到有,从小到大,在国防建设和国民经济建设中作出了重要贡献。纵观直升机市场需求的发展,中国将拥有一个亟待开发的民用直升机潜在市场。     

“93”成都—雅安社会实践报告

七月二十日,我们四十名西航学生汇集位于望江楼旁的成都航校,开始了我们为期十天的成都——雅安社会实践考察活动。在这十天的活动中,我们了解到了航空工业总公司所属工厂的发展状况,现今约产品结构,军转民的情况以及他们如何面临当前的严峻的挑战,提高经济效益的战略。我们所到之处,受到了各厂的热情接待。他们详细的介绍,使我们对航空工业有了更深的认识;他们带领我们参观工厂、认真解答我们提出的问题,使我们增强了对所学专业的感性认识;他们的领导和先进人物与我们一起探讨年轻人所关心的问题,帮我们解决思想上的困惑,使我们更加热爱自己所学的专业,所要献身的航空工业。     

我国航空工业发展历程回顾与思考

一、前言１９０９年，冯如在莱特兄弟发明飞机仅６年后造出了中国的第一架飞机。然而，直到中华人民共和国成立后，我国的航空工业才有了真正意义上的建立和发展。新中国建立之初，人民空军建设和航空工业建设被提到了重要议事日程。１９５０年１２月，周恩来总理连续召集会议，研究中国航空工业建设问题。１９５１年４月１７日，中央军委和政务院颁布了《关于航空工业建设的决定》，决定成立航空工业管理委员会，同时在重工业部设立航空工业局，标志着中国航空工业正式建立。如今，我国航空工业经过近５０年的发展，形成了具有相当规模和基…     

用信息化建设推动集团公司的快速发展

航空制造业是应用信息技术最早和最有成效的产业之一，在这方面，虽然我国航空工业已经拥有了一定的基础，但总体的信息化建设还处于“初级阶段”。今后的五年，将是航空工业一集团信息化建设最为重要的时期，他们已经计划并开始实施     

关于齿形角为20°、22.5°、25°、28°的渐开线齿轮传动的质量指标分析

目前,在我国航空工业中,采用的基准齿条齿形角是比较杂乱的,从20°到28°都有,有的甚至采用很特殊的角度,如27°21′18″、23°59′35″等等。因此,急需进行标准化,以利于生产和维修。