“双面之城” 法兰克福

国航于5月19日正式开通了成都直飞德国法兰克福航线,每周2、5、7共3班,每周三班,由远程主力机型空中客车A330-200飞机执飞,空中飞行时间仅需10小时左右。航班于北京时间01:30从成都起飞,并于当地时间当天06:10抵达法兰克福。回程航班预计于当地时间14:00从法兰克福起飞,于北京时间次日05:40抵达成都双流国际机场。     

航线

热线国航正式开通成都至法兰克福航线国航5月19日正式开通成都至法兰克福国际航线,这是中国民航开辟的第一条从西部地区直飞欧洲的航线。航线开通后,成都成为继北京、上海后第三个直通法兰克福的中国内陆城市,结束了以往西南地区旅客往返德国要通过北京、上海、香港等地中转,全程至少耗费15个小时的历史。     

路游记——去越南两周记

那次去越南,先是从北京坐飞机到广州,从广州坐京九列车到香港,再坐越南航空公司的那种带螺旋桨的飞机到达河内,那种飞机的噪音和震动都很大。从河内出关,换乘另一架飞机到胡志明市,也就是以前的西贡。从香港上飞机的时候,飞机虽小,但上面的人不算太多,后面还空着很多的位子,我在后面随便找了一个靠窗的位子坐了下来。以便在空中欣赏沿途的秀丽风光。飞机快起飞了,这时,又上来了几个客人,看服务员殷勤的样子,一定是要客。原来飞河     

圣诞飞行

圣诞前的天空,一定是很热闹的。一方面,急着回家的人们在飞机里焦急地盼着落地;另一方面,渴望旅行的人们同样在飞机里热切地期待着起飞。而在飞机之外,圣诞老人的雪橇和驯鹿却在寻找起飞和降落的间隙。     

论中断起飞和继续起飞的决断

中断起飞是飞行中易引发事故的一种特殊情况。对中断起飞和继续起飞进行全面的,透彻的分析对于保证飞行安全,提高飞行员的专业素养有着重要的意义。以中断起飞和继续起飞的理论作为指导,经过分析,最终从操作上和训练上对解决中断起飞和继续起飞问题提出有效的见解。     

新舟60飞机起飞性能分析

从新舟60(MA60)的飞机飞行手册(AFM)和飞行机组操纵手册(FCOM)入手,分析了限制最大起飞重量的因素和起飞速度的选择方法,着重讨论了MA60最大起飞重量的限制因素,并以MA60从广汉至兰州的航线飞行为例分析了最大起飞重量和起飞速度的确定方法。     

起飞延误时间的不确定性对飞行模拟训练任务的影响

研究探讨了在飞行模拟任务中起飞延误时间的不确定性对于操纵者生理心理的影响。本文通过实验的方法要求所有被试均接受起飞延误时间确定和不确定两种情景的任务。记录被试在执行起飞任务中的心率、呼吸及起飞任务完成后的简单反应时测试成绩,并要求被试在完成延误时间不确定起飞任务后对起飞等待时间进行主观估计。数据经配对样本T检验后发现,被试在明确被告知具体等待时间的任务中表现出更加平稳和放松的生理状态并呈现出更低的心理疲劳程度,在未被明确告知具体等待时间的任务中表现出相反的生理及心理状况并表现出对等待时间显著高估的现象。结论认为在飞行模拟训练任务中起飞延误时间的不确定性对操纵者生理及心理的紧张程度和疲劳水平存在显著影响。     

未来已来 穿越时空的未来机型

正打开手机App,呼叫一架小型飞行器,从公司顶楼起飞直达餐厅、影院的起降点,或者直接回家……曾经科幻电影里的未来飞行器,现在已经成为我们真实世界里资本市场的宠儿。请注意!这里所列的机型都不仅停留在概念设计,大多已进入飞行测试阶段并进行不断升级改进。这些属于未来的飞行器,正"穿越时空",走向了我们的有生之年。     

国航恢复成都至昌都航线

自8月6日起,国航恢复了因西藏昌都邦达机场检修而停航40多天的成都至西藏昌都往返航线。恢复后的国航成都至昌都往返航线的航班号为CA4407／8,由国航西南分公司使用空客A319机型执飞。每周4班,周二、四、六、七执行,早上7点05分从成都双流国际机场起飞,8点30分到达昌都邦达机场,回程9点20分从昌都起飞,10点30分到达成都。     

安全起飞和中断起飞的计算及实例分析

起飞性能的分析是确保航空公司安全和高效运行的关键。安全起飞和中断起飞的计算是起飞性能分析的主要内容。本文依据民航相关法规,提出了计算不同可用起飞距离和所需起飞距离的分段计算方法,给出了满足安全起飞和中断起飞的要求以及计算场长限重的工程方法。并以某机型在某机场跑道起飞为例,计算了各个可用起飞距离和所需起飞距离,给出了某条件下场长限重计算结果。     

“他要照顾你一辈子!”

2009年7月25日16时,东航江苏公司南京—北京的MU2831航班上,演绎了场长达15分钟的空中求婚仪式。当天下午,MU2831航班15时20分从南京起飞,飞往北京。大约16时,就在乘务组完成了所有的客舱服务内容之后,客舱里响起柔美的乐曲,乘务     

俄罗斯双城记

俄罗斯，一个遥远而熟悉的名字。那是无数文学巨匠、艺术大师的家园故土。也是红色激情的源头。这被我们复制过的红色主义阵营曾经历辉煌，革命友谊汩汩流淌，也积存了些数不清的恩怨情仇。她与我们的祖国从历史到现代都有着割不断的联系，在我们这一代人的脑海里留下了特殊的记忆。怀着一种复杂的心情，带着收藏已久却不同寻常的情愫，我们从首都机场起飞，飞往俄罗斯，飞近那个梦里寻它千百度的空间。     

航线

正新加坡航空使用A380执飞北京至新加坡航线2014年8月1日,新加坡航空A380客机从北京首都国际机场起飞,正式执飞北京—新加坡航线。出港航班SQ807于每日16时35分从北京首都国际机场起飞,于22时55分抵达新加坡樟宜机场。回程SQ802航班于8时30分自樟宜机场起飞返回北京(以上时间均为当地时间)。温馨贴示:新航A380拥有目前客机中最宽敞的机舱,配置有3级     

“温度事件对航班运行影响”的慕课教学改革研究

以广元机场的起飞的A320机型为研究标本,从签派放行方面讨论在温度事件下航班运行的注意事项,最后从慕课的角度完成对航空人员的教学模式改革建议,研究表明:温度对航班起飞、落地的性能具有明显的影响;受机场跑道不同方向载量影响,高温条件下对风向的关注尤其重要;经典案例可以通过慕课的形式在航空人员中全面推广;同一案例会有不同的解决方案,慕课教学结束后可以通过案例分析会"头脑风暴"形式形成更优解决方案。     

新航线

东航新开浦东—法兰克福—汉堡往返航线东航计划于8月29日起执行浦东—法兰克福—汉堡(往返)航班。具体航班计划如下:浦东—法兰克福—汉堡的航班号为MU297,每周一23     

与三毛前世与今生的乡愁

就在昨天提到的大暴雨后起飞的航班上,飞机起飞降落时,洋面对面坐着的是一位文质彬彬的中周乘客,聊了几句,他说自己竟然在北非的阿尔及利亚工作!当时他一提到这个国家的名字时,洋突然有种后脊梁骨发冷的感动呢,一时间都不知道该说什么了。     

导致中断起飞失败的原因分析及预防对策

指出了实施中断起飞时速度过大和道面被污染是导致中断起飞失败的主要原因。从机组决断时间、飞机大速度下动能变化以及对V1的认识等方面分析了导致实施中断起飞速度过大的原因。阐述并分析了污染道面对飞机地面加速性能和减速性能的影响。提出了预防中断起飞失败的训练措施。     

障碍物对运输机起飞性能的影响及优化

运输机起飞性能分析主要是根据飞机的性能、机场相关条件计算满足规章要求的最大起飞重量及相应起飞特征速度。限制最大起飞重量的因素很多,包括跑道条件、爬升梯度、结构强度和障碍物等,其中障碍物限制往往是很多机场最苛刻的限制,因此对障碍物限制的起飞重量进行优化关系到航空公司运行的安全性和经济性。本文通过分析起飞飞行航迹的定义和运动方程,给出了计算障碍物限制的起飞重量的基本原理和流程图,分析了不同改平高度对障碍物限制的起飞重量的影响,并以空客和波音的典型机型为例给出了不同改平高度对障碍物限重影响和起飞性能优化的结果。     

航线

热线亚洲航空将开通南宁至吉隆坡航线从2012年12月11日起,南宁吴圩国际机场将开通南宁至吉隆坡航线。计划每周3班。航班采用全新180座空客A320机型,航班时刻为:去程AK1061航班,17时30分从南宁起飞,20时50分到达吉隆坡;返程AK1060航班,13时25分从吉隆坡起飞,16时45分到达南宁。     

微笑的菲律宾

从广州机场起飞,两个小时后飞机就抵达了菲律宾首都马尼拉机场。走出候机厅,一股热浪扑面而来,映入眼帘的是一张张小麦色的带着灿烂微笑的脸庞和满街奔跑着的装扮得花花绿绿的吉普尼。我们的菲律宾之旅拉开了帷幕。