航班延误纠纷解决机制研究

我国《民用航空法》缺乏航班延误服务强制性标准的规定、航班延误纠纷处置机制存在缺陷、航班延误后服务保障工作存在差距,以及旅客过激行为四个原因导致我国航班延误纠纷过高。为了有效化解航班延误纠纷,应该从完善相关民航法律制度、完善民航主管部门管理机制、提升航空公司服务保障水平和倡导旅客理智维权四方面着手构建我国航班延误纠纷解决机制。     

微说热点

春节黄金周民航运输旅客642万2013年春节黄金周7天(2月9日～15日)全国民航共运输旅客642.1万人次,同比增长18%;执行航班48792班,同比增长18.3%;航班平均客座率64%,同比增长1个百分点。其中,2月15日运送旅客115.57万人次,达到了春节黄金周客运量最高峰。     

航班延误赔偿现状及乘客过激行为的分析与预防

航班延误产生的矛盾会导致乘客采取过激的方式维权,这对民航运输安全造成了很大的影响。本文分析了航班延误后旅客采取的过激维权行为的原因,并从不同角度提出了预防措施,希望能对避免航班延误后乘客和航空公司发生矛盾以及采取过激维权行为有所裨益。     

业界资讯

民航华北局助推京津翼民航运输协同发展3月17日~22日,民航华北地区管理局调研组赴天津、石家庄开展京津冀地区民航运输协同发展的调研工作。在多方协商后,自2014年夏秋航季开始,民航华北局和相关单位将有计划引导首都机场航班至天津、石家庄机场,并将依赖京津冀地区地面交通便捷化,有力推进京     

基于支持向量机的航路空域内对流天气避让预测

随着全球空中交通的快速发展,航班延误问题越来越严重.对流天气是造成航班延误的主要原因之一,已经影响到民航行业的可持续发展,成为一个社会问题.如果能够提前预测与天气有关的航班是否改航,那么空中交通活动的参与者就可以协调调度,极大减少航班延误.本文提出了天气避让预测模型(Weather avoidance predicti...     

治理延误 一狠到底

2010年4月27日,民航华北局宣布,由于厦门航空北京至福州MF8168航班时刻存在违规,决定取消其该航班时刻使用权。这是民航局自2月10日起开展保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治工作以来,首次对航空公司违规时刻开出的重量级罚单。治理航班延误、加强时刻管理,民航局的这一剂狠药下到了实处。     

数字

民航系统采取多项措施做好航空运输保障,助力人员返岗、企业复工。将继续引导和鼓励航空公司与地方政府、主要用工企业等加强联系对接,合理组织安排运力,满足复产复工人员运输需求。30333班自1月20日抗击疫情工作全面开展以来,截至3月23日,民航系统共保障涉及疫情防控航班(含包机)30333个,运送防控物资4149519件,累计38654.68吨。其中,向湖北地区747个航班,运送防控物资1070071件,累计10347.39吨;援外物资运输391个航班,运输防控物资155929件,累计1494.40吨。     

国航西南分公司新开成都至义乌、腾冲航线

国航西南分公司从3月28日至10月30日执行2010年民航夏秋航班计划,公司计划在独家开通成都-义乌航线基础上．再开辟成都-腾冲、九寨沟-北京等4条新航线．同时大幅增加旅游热线及东北航线的航班密度。     

昆明长水机场6月28日正式运营

昆明长水国际机场转场期间航班计划调整及航空器搬迂方案，近日获民航西南地区管理局正式批复。6月28日上午8点，昆明长水机场将正式运营，载客航班开始起飞降落。     

浅谈我国安检后对机票改签的限制

旅客在机场值机并安检后,在候机楼改签航班就会受到限制,民航运输在这方面给旅客提供的便捷性和高铁等其他交通方式相比就有了差距。本文研究了几种旅客在候机楼需要改签航班的场景,提出了为旅客提供自助柜机替代人工改签的建议。     

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<正>"2019年是新中国成立70周年,是决胜全面建成小康社会的关键之年。做好民航安全工作,要继续保持如履薄冰的心态,保持谦虚谨慎、不骄不躁的作风,保持对人民生命财产高度负责的敬畏,确保民航安全运行平稳可控。"声音READING2019年,我们要坚持以零起点的心态,继续撸起袖子加油干。要坚持稳中求进总基调,保持控总量、调结构的定力;要坚持对安全隐患零容忍,一个航班一个航班地盯,一个环节一个环节地抓,牢牢守住安全底线;要以航班正常率为牵引,进一步提升服务品质。要做好北京大兴国际机场投入运行等诸多大事,以     

基于灰色关联分析的机坪运行整改通知书优化研究

基于机坪运行航班保障工作流程识别了民航航班保障危险源的致因要素,并建立了基于灰色关联的风险评价模型。使用灰色关联方法可分析不安全事件的危险源的致因要素和不安全事件之间的定量关系,从众多要素中辨识出主要的、影响大的要素,明确要素间的主次关系,从而为研究和采取预防措施提供依据和指导。     

航班延误下旅客非理性维权博弈分析

航班延误下旅客非理性维权现象时有发生,屡禁不止,严重影响到航空运行秩序。文章运用博弈的思想和方法,从航班延误下旅客与航空公司间维权博弈的角度入手,分析旅客非理性维权的原因所在,并提出促进旅客理性维权的应对策略:民航主管部门加强对航空公司的监管;公安机关加强对旅客的监管;完善航班延误赔偿法律制度;构建便捷的维权路径。     

国航CA4497九寨航班载来第100万名旅客 九寨黄龙机场创支线机场客流量增长新纪录

10月29日中午12点，身穿节日盛装的藏族民众在九寨黄龙机场停机坪上载歌载舞，迎接国航西南分公司CA4497成都-九寨航班的乘客下机。随着4497航班空客A319飞机的来临，通航仅两年的九黄机场旅客吞吐量达到了100万人次，创造了国内民航支线机场客流量增长的一项新纪录，航班上的两名幸运乘客还获得机场和航空公司颁发的幸运大奖。     

新航线

2010/11年冬春航季增加13条国际航线从民航局运输司了解到,2010/11年冬春航季全国民航航班换季工作已准备就绪,航班计划自2010年10月31日至2011年3月26日执行。新航季开辟国际航线13条,新开航点涉及乌兰巴托、冲绳、马尼拉、马累、布里斯班、多     

一次让我“分外开心”的航班延误

延误天天有,今天特别多。作为民航地面服务人员打心眼里希望航班班班顺利、不要延误,但今天的一班延误却让我分外开心,为什么呢?CZ6911、CZ6901因乌鲁木齐降雪导致航班晚点近4小时,飞机17时预落。中转不正常岗的小伙们按规范流程准备为转机旅客改签、订座,经查询这两趟航班共有12名旅客转机CZ6204(预起16时40分),当天后续航班均无座,若旅客不能转上CZ6204的话,只能改走次日航班。考虑到十几位旅客候补成行率较低,大家都努力尝试各种方法协助旅客转上。这时,中转值班杜姐问道,后续哈尔滨航班是几     

微说热点

华北地区空域调整12月15日零时起,华北地区空域优化方案正式实施,这是中国民航史上军民航首次携手大范围空域调整。经过模拟仿真评估,本次空域优化后,如果航班量不变,在不启用临时航线的情况下,首都机场的航班正点率有望由目前的73%上升至85%。@华北地区空管局:本次空域优化后,华北地区空域容量饱和、军民航空域使用矛盾突出、航班延误等问题将得到一定程度上的缓解。军方在其中做了大量的工作,给予了大力的支持,当然效果也非常明显,意义非常重大。     

飞机延误谁买单?

航班延误似乎是民航业难以迈过的关坎,因航班延误引起的旅客与航空公司的纠纷从没有停止过。"旅客是上帝"一直以来是我国服务业的宗旨,但当"上帝"不能理智地面对延误,甚至做出一些违背法律和道德标准的事情时,民航应该怎么办?     

无人机“黑飞”扰航当休矣

正近年来,无人机违规飞行干扰民航机场运行事件频发。自今年4月以来,此类事件更是密集发生,对民航旅客生命财产安全和民航正常运行构成严重威胁。4月,全国5个机场累计发生13起无人机飞行影响飞行安全事件,造成288个航班返航、备降、等待或取消。其中,成都双流机场尤为突出,在4月14日~5月4     

人工消雾——改善机场天气条件

飞机在大气中飞行,气象直接关系到飞行安全、航班正常运营和效益.目前,航空运输在很大程度上受天气因素的制约.据飞行情况调查表明,雾已成为造成航班延误、威胁飞行安全最为主要的天气因素,至于对经济效益的影响,仅去年1月份华北、华东地区的几场大雾,对民航造成的损失就以千万元计,对社会效益的影响就不言而喻了.