缓慢复苏中的全球民航市场

作为宏观经济的风向标之一,航空运输业的发展与世界经济贸易整体形势休戚相关.新冠肺炎疫情对航空运输业形成了极大的冲击,甚至一度令全行业深陷危机,2020年几乎是全球各大航司近10年的业绩低谷.2021年,随着疫苗在全球范围内不断普及,形势有所改善,全球航空业正在逐步复苏.但从总体来看,行业复苏整体呈现不均衡的状态,这种不均衡不仅包括不同区域间,还包括客货运之间、国际市场和国内市场之间的复苏不均衡.     

构建新格局开启新篇章——2021年全国民航工作会侧记

2020年,对于中国民航运输业来说是一个极不平凡的年份.这一年,由于疫情的冲击,行业迎来了前所未有的挑战;这一年,民航业顶住压力,再次刷新航空安全纪录;这一年,民航业积极服务国家战略,粤港澳大湾区机场群建设全面展开. 2021年,是国家“十四五”规划开局之年,对于中国民航运输业来说,未来5年,行业将进入发展阶段转换期.如何从单一的航空运输强国跨入多领域民航强国建设新阶段,对于全行业来说都是一道历史性考题.面对这一考题,2021年1月12～13日召开的2021年全国民航工作会上,中国民航局给出了实现这一目标的发展路径.     

航空货运市场的支线机遇

2021年,尽管全球航空客运市场依然十分惨淡,但货运市场却是另一番景象.根据国际航空运输协会(IATA)发布的数据显示,即便是在运力受限的情况下,2021年全球航空货运增长率依然达到了8％,创下了2017年以来的新高.与客运市场不同,在航空货运市场,主流的运输飞机几乎被干线飞机所垄断,支线飞机在航空货运市场的占有量十分有限.今年以来,为了迎合市场需求,波音和空客甚至将战场转至了宽体货机市场.那么在货运市场,支线飞机真的没有市场需求吗?答案显然是否定的.相反,在一些细分市场,支线货机有其独特的竞争优势.因此,一些对市场需求敏感的支线飞机制造商已将目光聚焦到了货运市场.2020年9月,全球首个定制生产的支线货机ATR72-600F完成首飞,向货运市场发出了支线飞机的声音.     

辉煌在中国--CAV,中国音像业的典范

目前,以数字家庭影院为代表的音响产品正风靡国内市场,音响也开始成为国内家电市场上最耀眼的明星.而在国内市场众多的音响品牌中,CAV是一个受到消费者普遍欢迎,引起市场、行业与研究者浓厚兴趣的品牌,她正成为音响行业的典范.     

2021年中国民航维修系统资源及行业发展报告

<正>中国民航科学技术研究院通过整理、分析国内航空公司、维修单位数量、机队概况、维修能力、维修人员、维修培训机构数量和培训能力等,发布《中国民航维修系统资源及行业发展报告》。该报告力争科学、客观、准确分析和评价维修行业发展现状,为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展和企业规划自身建设提供数据参考。报告中数据截止日期为2021年12月31日,文中若无特别说明,2021年的数据均截止该日期。     

从莫斯科航展看俄民机产业

2021年7月20日至25日,在莫斯科郊外的茹科夫斯基城的格罗莫夫飞行研究院的机场,第十五届莫斯科国际航空航天展览会如期举行.这也是自2020年新冠肺炎疫情在全球范围内爆发后,行业内举办的第一个国际性航展.     

罗罗的绿色航空布局

尽管2020年的日历已经翻过,但新冠肺炎疫情对全球航空业造成的影响仍在继续.2021年伊始,发动机制造商罗罗宣布,由于全球航空市场不景气,考虑到飞机制造商暂时不会推出新机型,公司将暂停下一代超扇发动机(UltraFan)的研发工作.     

公务航空的后疫情时代

<正>随着新冠肺炎疫情的结束和全球经济的逐步复苏,后疫情时代公务航空的发展成为了行业热议的话题之一。在新冠肺炎疫情在全球范围内爆发的特殊时期,公务航空灵活、私密、高效的优点得到了充分的发挥。2021年,全球公务航空市场更是创下了单年最高累计飞行次数。同时,公务机制造商也为了迎合市场需求加快了新机型的研发,更多新机型有望加速进场。     

2021年MRO业的兴衰更替

当今世界瞬息万变,新事物、新思想、新技术、新模式层出不穷.唯有顺势者,主动把握趋势,敏锐洞察机会与需求,不断变化改革,不断创新突破,方可不断占领市场.未来已来,唯变不变!那么,2021年MRO行业又将有哪些兴衰更替的变化呢?     

2021-2031年全球民用航空MRO市场预测

正本文根据奥纬咨询(Oliver Wyman)的预测数据,分别从部件类型、机型和机龄方面对2021-2031年全球民用航空MRO市场进行了分析。结果显示,全球MRO市场恢复到疫情前的水平后,将会保持缓慢增长。2021-2031年,预计全球MRO市场复合年均增长率约为5.6%;到2031年,预计市场规模将达到1177亿美元。     

新货机研发潮来了吗

根据Ciriums数据显示,2021年前6个月,全球有57架客机改装成货机,这个数字已经接近2020年全年70架的改装数量.随着相关机型的改装安排,预计2021年全球客改货数量可能翻倍,达到创纪录的140架,打破2007年和1995年各107架的历史最高水平. 在客机改装货机数量不断增多的同时,近期空客和波音两家制造商都表示将推出全新的货机以满足市场日益增长的需求.其中,空客表示,董事会已经批准研制全新的A350F货机.或许是为了应对空客的挑战,波音方面表示,或将在今年11月的迪拜航展上宣布正式启动777X货机项目,而卡塔尔航空将有望成为这一机型的启动用户.尽管波音最终是否会启动777X货机项目仍有变数,但可以肯定的是,未来在货机市场,波音想要继续保持一家独大的格局或许没有那么容易了.     

基于特许经营的汽车配件营销模式的发展分析

介绍了特许经营的内在含义,具体分析了汽车配件经营行业的若干特征,分析了国内汽车配件业的市场经营现状及发展中面临的一系列问题,探讨了我国汽车配件营销行业引入特许经营模式的特殊优势及其发展趋势,得出了特许连锁必然成为国内汽车配件行业最具增长潜力的新型经营模式的结论.     

航空器拆解适航管理解读

1相关背景 航空器拆解业务长期以来在国内航空产业中属于市场空白.随着国内退役飞机数量的增加和飞机拆解件市场需求的增加,如何管理航空器拆解,确保拆解件处于适航安全状态,已成为行业迫切需要解决的问题.     

旅游法背景下旅行社行业发展SWOT分析

历经30多年的起草与修订,一部规范的中华人民共和国旅游法终于出台了.旅游法对旅游市场中的乱象进行了严格的规定,旅行社作为旅游市场的一部分,其发展也将会受到影响.文章通过对旅游法的解读,在此基础上分析旅行社行业发展存在的内部和外部问题,提出旅行社应实行打造企业品牌,开发自驾游市场,拓宽经营领域,加强企业间的合作以及提供合理的薪资保障等发展策略,从而加快旅行社行业的发展.     

关注自主CAE系统集成创新的产业发展

只有形成强大的技术研究开发和行业规范能力.市场营销和产品研制生产能力,以及产品技术支援与客户专业服务能力的格局,自主CAE软件产业才能进入自我发展的良性循环阶段.在建立以市场为导向、产学研相结合的技术创新体系的过程中,企业是自主创新的主体.     

华夏航空探索民航业的下沉市场

2021年4月27日,随着一份业绩报告的发布,华夏航空这一在我国民航运输业并不起眼的民营航空公司瞬间成为了行业的焦点.在2020年全球疫情的冲击下,在国内其他航空公司惨淡经营、甚至巨额亏损的情况下,这家规模不大的民营企业不仅是国内唯一一家实现盈利的航空公司,利润更是较上年实现了增长.一时间,华夏航空的盈利模式成为了业内...     

GE的回归之路

2021年,全球航空业的第一个"重磅"消息来自于行业巨头GE公司.3月10日,GE宣布旗下的飞机租赁公司GECAS将与全球最大的飞机租赁公司AerCap合并,这笔交易价值高达300亿美元.GE公司表示,GECAS和AerCap合并后,GE将获得新公司46％的股份,并获得约240亿美元现金.根据计划,这笔交易将在9～12...     

蓝海战略--本刊主编刘柱与美国日易晖机械有限公司总裁林雄生对话

美国日易晖机械(上海)有限公司是由刀具界资深人士于2004年创建的一家刀具代理公司,代理欧美多个国家的十几种专业刀具.作为一家市场上的年轻公司,如何在竞争激烈的刀具行业中生存并发展壮大?日易晖公司会带给刀具行业怎样的冲击?带着这些问题,本于主编刘柱于近日采访了日易晖公司董事长林雄生先生.     

在支线飞机维修市场掘金

支线航空运输业的持续增长,这个行业在今天市场环境发展压力下所进行的调整,以及第一代喷气飞机进入老龄化,对那些面向支线航空市场的维修企业而言的确存在着发展机会.     

2021-2030年全球民用航空发动机维修市场预测

正本文根据美国《航空周刊》2021年的预测数据,分别从窄体飞机发动机、宽体飞机发动机和支线飞机发动机三方面,对2021-2030年全球民用航空发动机的维修市场进行了分析。结果显示,全球民用航空发动机的维修市场恢复速度较为缓慢,远低于预期水平。众所周知,自去年新冠疫情危机以来,全球民用航空市场受到了极大的影响。其中,发动机市场受到的打击尤为严重。例如航空公司推迟或取消订单,发动机交付量大幅下降,不少航空公司甚至因疫情而破产。