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起落架是飞机的重要部件之一,其重要功能是减少飞机在起飞和着陆过程中地面对机体的冲击,保护机体结构免受损伤.本文详述了某型飞机起落架落震试验中出现的问题,并通过对试验数据和缓冲器结构的分析,找到了产生故障的原因,提出了改进措施,可为今后解决类似问题提供参考. 相似文献
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主要介绍LJ500型拉力试验机(以下简称试验机),在日常使用、检定过程中对油液缓冲器故障排除方法。 相似文献
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介绍了运七200A飞机前起落架缓冲器新型氟塑料滑环和胶圈组合密封装置的结构、工作原理、设计特点、试验结果和达到的设计目标。 相似文献
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依据起落架缓冲器静压缩曲线图对确保飞机起落架质量的重要性,对绘制起落架静压缩曲线图时出现的符合性偏差问题进行了分析,并提出了相应工艺措施。 相似文献
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应用MSC.ADAMS软件对伊尔-76飞机5支柱起落架进行了结构建模并定义了缓冲器模型.确定出在不同重量重心情况下各支柱的停机载荷.并通过改变缓冲器充填参数获得多支柱起落架停机载荷分配规律和缓冲器充填要求。 相似文献
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提出了一种关于双气室油气式缓冲器性能一结构设计一体化的新方法,以具体的的气室容积作为迭代变量进行设计计算,突破了传统的设计概念,为分析、选择和控制诸多参数提出了新思路、新途径。 相似文献
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介绍了运七200A飞机前起落架缓冲器新型氟塑料滑环和胶圈组合密封装置的结构,工作原理,设计特点,试验结果和达到的设计目标。 相似文献
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现代机枪普遍采用反后坐装置,机枪反后坐装置实际是一个缓冲器。设计一款新型粘弹性胶泥缓冲器来替代传统弹簧缓冲器,以提高机枪射击精度。在分析胶泥缓冲器后坐阻力构成的基础上,依据内弹道理论,运用Matlab软件进行内弹道计算,得到12.7mm机枪膛底合力的变化曲线。通过ADAMS软件建立虚拟样机模型,并对机枪的后坐复进过程进行动力学仿真分析,得到后坐复进过程中后坐质量运动的位移与时间、速度与时间、后坐阻力与时间之间的关系,并对其进行分析。用机枪射击精度和稳定性进行验证,胶泥缓冲器相比弹簧缓冲器可消耗更多能量,增长后坐行程,且射击精度更高,具有重要研究意义。 相似文献
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基于特征的参数化方法在起落架缓冲器设计中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在飞机起落架冲器设计中引入了基于特征的参数化设计技术,在特征理论的基础上给出缓冲器特征概念,并且从面向对象的角度对缓冲器特征进行数据结构分析,建立特征类的理论数据模型以及详细讨论了缓冲器参数化设计方法。 相似文献
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从理论上探讨缓冲器压缩比的选择范围。提出当缓冲器压缩比(静态对全伸展之比q_(so)、全压缩对静态之比q_(ms))的取值范围为2.5~4.5时,既可以较大限度地减少缓冲器体积,又可以把起落架的动载荷限制在较低的范围内,并为以往经验地选取压缩比提供理论基础。 相似文献
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磁流变缓冲器在起落架上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在起落架上采用了间隙密封式环形截流口结构的磁流变缓冲器,并对其进行了力学分析,根据实际情况,对缓冲器的受力进行了简化;基于Bingham模型建立了缓冲器的力学模型,并对其进行了仿真分析。仿真结果显示,该力学模型能准确地反映起落架缓冲器的工作特点,适用于起落架缓冲器。 相似文献
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针对新型舰载机拦阻钩设计初期技术人员关心的拦阻钩结构参数的选型问题,以某拦阻钩为研究对象,基于刚体碰撞理论建立了拦阻钩碰撞反弹动力学模型,研究了拦阻钩碰撞反弹的动力学特性。通过拦阻钩碰撞反弹试验对碰撞模型进行了参数修正,分析和对比了不同缓冲器安装形式下拦阻钩碰撞反弹特性,论述了重心位置、缓冲器油孔半径和初始压强对拦阻钩反弹动力学性能的影响,最后提出了一种拦阻钩缓冲器结构参数优化设计方法并进行了参数优化。结果表明:Ⅱ型缓冲器安装形式更优;随着拦阻钩重心位置距上铰接点长度增大,弹跳高度增大,缓冲器作用力减小;随着缓冲器油孔半径增大,弹跳高度增大,缓冲器作用力减小;初始压强增大,弹跳高度减小,缓冲器作用力增大。 相似文献
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主要建立了全机和支柱式起落架缓冲支柱的数值模型,并进行了着陆和滑跑仿真计算。建模主要考虑了缓冲支柱的初始压力、初始容积、油孔面积、活塞面积、缓冲支柱行程等参数。同时给出了飞机在对称着陆和滑跑时的运动学公式,推导了缓冲支柱和轮胎垂直力的计算公式。建立了数值模型并进行着陆和不同跑道的滑跑仿真计算,这对飞机设计和指导起落架试验具有一定工程实用价值。 相似文献