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三、航空公司联盟与反托拉斯法航空公司联盟(AirlineAlliance)是航空运输自由化、竞争日趋激烈的产物,是航空公司开拓和瓜分国际航空运输市场,求生存、求发展的重要手段。航空公司联盟的成立,涉及反托拉斯法豁免。此外,还有所谓"全球化"问题。(一)航空公司联盟的概念(二)航空公司联盟,实际上是航空公司之间合作的一种形式。因而有广义和狭义的区别。广义上的联盟,是指航空公司之间各种形式的合作协议的总称。据统计,199o年345个,1996年上升达389个,1997年略有下降为363个。人们把这些协议都称之为"航空公司联盟"。不过,这… 相似文献
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《中国民用航空》2005,(1):26-27
1.欧洲成立首家低成本航空公司联盟First Low-cost Airlines Alliance in Europewas Founded 德国柏林航空公司与前奥地利著名一级方程式赛车冠军尼基·劳达创办的私人航空公司劳达航空公司联合成立了欧洲第一家低成本航空公司联盟。柏林航空公司拥有劳达航空公司24%的股权,并负责联盟的经营和航线营销业务。该联盟的主要市场将定位于东欧地区。从2月16日起该联盟将首开奥地利维也纳到德国杜塞尔多夫航线,每天两个班次,为此劳达航空公司将首先提供两架A320和A321客机,4月底还将增加两架A320。11月,该联盟又决定订购110架A320飞机。此外,亚洲成立了捷星亚洲和飞虎等多家低成本航空公司航空公司。 相似文献
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航空公司战略联盟是基于生产成本节约和交易成本节约两方面因素考虑的结果。文章分析了航空公司战略联盟的网络经济性,指出航空公司联盟的主要动因之一是更好地提供完整航空客运产品,并实现网络经济。为促进我国航空公司战略联盟提出了若干相关政策建议。 相似文献
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与航空公司的联盟速度相比.联盟内成员航空公司维修市场的“联盟”进程缓慢,且未成为联盟的重要关注点。 相似文献
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航空公司联盟已成为航空公司寻求拓展的新时尚。从以前的双边性局部联盟,发展到现在的多边性全球联盟,不仅数量在增加,而且规模也在不断庞大。这给世界航空运输业的发展已经并将继续产生深远的影响。自1997年5月由美国联合航空公司、德国汉莎航空公司、加拿大枫叶航空公司、北欧航空公司和泰国国际航空公司5家公司率先组建了第一个全球性的“星空联盟”之后,于去年9月,美利坚航空公司、英国航空公司、加拿大国际航空公司、国泰航空公司和澳大利亚快达航空公司5家大公司也成立了第二个全球性“环宇一家”联盟。这2个联盟自组建后它们的… 相似文献
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新西兰航空公司和澳大利亚安捷航空公司均已签署备忘录,确认将于1999年加盟“星空联盟”.目前,“星空联盟”共有7家成员航空公司,包括加拿大枫叶、德国汉莎、北欧、泰国国际、美联合以及巴西瓦力格航空公司.现在这7家航空公司航线网覆盖全球64O多个航点,每天 相似文献
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随着航空运输市场自由化,建立国际航空联盟、形成全球性的航线网络结构已成为民航运输业发展的一大趋势。国际航空联盟是航空公司进入国外航空运输市场、实现全球化发展战略的有效途径。目前国航和上航加入了星空联盟,南航和东航则选择了天合联盟。航空公司联盟的 相似文献
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毛军为 《中国民航学院学报》2003,21(Z2):11-14
介绍了传统分销渠道的系统架构,以及目前航空公司订座系统之间的联盟整合方式,分析了脱离分销系统的航空公司联盟在信息整合方面的潜在不利因素。指出在联盟不断发展壮大的趋势下,分销系统与航空公司订座系统存在进一步架构整合的可能性。 相似文献
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国际航空联盟——实践与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>国际航空联盟作为一种新型的多边合作组织正在影响着国际航空业的格局,发挥越来越大的话语权。有人说:未来的航空业竞争将不是航空公司间的竞争,而是少数几家联盟之间的竞争。不加入联盟的航空公司将会发现他们与参加联盟的航空公司竞争时处于不利地位。 相似文献
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“新星航空联盟”作为国内第一个航空公司联盟自1997年9月8日宣布成立以来,就引起了社会各界的普遍关注。1997年间月23日,结成联盟的这6家航空公司又联合向社会公布了首批服务与合作项目。新年伊始,在“新星航空联盟”首批服务项目实施之际,本刊记者就新星航空联盟的发起、筹备、今后的发展等问题走访了该联盟首任主任委员、四川航空公司总经理蓝新国。首先,蓝总经理问记者介绍了组建“新星航空联盟”的初衷。他说:地方航空公司议论、探讨走联合发展之路已有八九年时间。可以讲在地方航空公司的兴起初期,就以某种形式作过一定的探索… 相似文献
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航空联盟的发展历程回顾及展望 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>目前,航空公司争相加入国际航空战略联盟,以便获得竞争优势。对于航空公司来说,加入国际航空公司战略联盟,可以实现无缝隙服务网络的延伸、增加客源、削减成本、提高服务质量以及获得市场竞争优势。 相似文献
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讨论了联盟航空公司的合作程度及其存在的风险和收益,并对合作的目标和合作紧密程度问的关系进行了分析。结果表明,无论联盟航空公司选择何种合作程度,都能给航空公司带来一定的收益。合作越紧密,能够满足的目标越多,潜在的风险和投资也越大,因此联盟航空公司在选择时需要根据不同的目标进行权衡取舍。 相似文献