航空平视仪的光学显示系统

军用飞机性能的提高是与机载设备的不断完善分不开的,从国外航空发展的历史和现状分忻,世界各国在达方面投入了大量的人力和物力,进行研究、开发工作。其中,军用飞机的座舱仪表显示的研究和发展尤为突出,由于它的发展给飞机提供了平视仪,下视仪等等新设备,因而飞机的作战性能得到很大提高。     

飞机人机交互设计的重要原则之一——平视飞行的应用与扩展

<正>在众多航空新闻图片中经常会看到战斗机驾驶舱前段有一个类似玻璃的设备,有时是单片,有时为两片,多数时间还会被遮挡保护起来。如果没有专业航空知识背景,你是否会好奇这究竟是一种什么装置?它又有怎样的功能?其实,这种装置叫做平视显示器(Head Up Display,以下简称HUD),是飞机人机交互设计重要原则——平视飞行的重要实现手段,也是现代战斗机安全飞行和高效作战不可或缺的光电设备。     

直升机用眼镜式微型平视显示器

眼镜式微型平视显示器是用作直升机驾驶员的平视显示器系统而设计的。它在直升机执行特殊任务时,具有很大的使用潜力,而且和标准平视显示器有同样的信息。本文介绍了微型平视显示器的结构、特点、应用和发展。     

平视指引系统及其在民用飞机中的应用

引言 平视指引系统(HGS)在现代民用飞机中的应用越来越广泛,其利用显示在平视显示器(HUD)上的重要图形和符号与驾驶舱外界真实信息进行叠加,将飞行员从驾驶舱仪表(HDD)中解放出来,大大改善了飞行员的情景意识,对飞机实现精确着陆和安全飞行起到了重要作用.     

全息平视显示器光学组合玻璃的制造方法

本文重点介绍了全息夜视平视显示器的关键件—光学组合玻璃的制造方法,并从技术原理上分析了提高飞机作战能力的原因和它的主要特征及其应用前景。     

视景增强驾驶舱的前驱——霍尼韦尔公司的新型平视仪

霍尼韦尔公司、GEC-马可尼航空电子公司和湾流公司正在通过在“湾流”公务喷气机上认证一种与视景增强系统(EVS)/合成视景(SVS)兼容的平视导引系统(HGS)来推动增强和合成视景驾驶舱系统的研制。湾流公司最近所作的市场调查发现,其新型远程“湾流”5(G5)飞机全部顾客的约25％订购了作为选用设备的平视显示仪,如霍尼韦尔公司的新型     

基于二维微扫描镜的平视显示系统研究

平视显示系统是一种目前普遍运用于航空器上的飞行辅助器,它能使飞行员不用低头就可以看到仪表上的重要信息.针对传统平视显示系统体积大、生产成本高等不足,提出一种基于二维微扫描镜的平视显示系统.通过对二维微扫描镜的振动频率与平视显示图像的稳定性、分辨率、刷新率之间关系的分析研究,初步实现基于二维微扫描镜的平视显示系统的搭建,并成功完成一个常见标志的成像,证明基于二维微扫描镜的平视显示系统的可行性.     

某型平视显示器检测仪的研制

分析了某型平视显示器的功能和技术指标,给出了平视显示器检测仪的技术指标,提出了随机扫描板、光机测试台等关键技术的实现方法,给出了检测仪的设计方案。     

平视导引系统在我国的应用前景分析

随着现代航空电子产品的不断发展,从飞行指引仪(F/D),自动驾驶仪(A/P)和自动油门系统(A/T)发展到现在的数字式飞控系统(DFCS),已经使飞行的可操纵性、自动化程度和安全可靠性提高到过去无法比拟的水平。平视导引系统(HGS)的出现,从另一个角度上消除了飞行对自动系统的过份依赖并进一步保证了进近、着陆及起飞的精确性,也是FAA唯一批准允许飞行员在能见度244米条件下飞行的系统。     

法国重视无人战斗飞行器的开发

为努力加强战斗机、航天系统及其它应用方面关键技术的欧洲霸主地位,法国已开始着手一项扩展的验证机计划,其中包括一种实验性无人驾驶战斗飞行器(UCAV)。该计划中最重大的项目将花费3亿欧元(3.48亿美元)用于设计和制造一种低可探测性UCAV,它可为欧洲在该领域的研究计划铺平道路。该飞机将具有突破性的技术,能够在网络中心环境下飞行时从内部挂架发射武器。该飞机将于2008年上天。据法国防部称,该项目并不打算作为未来系统计划的先驱,而旨在作为专门技术的一种创新,一直保持到今后十年中期未来有人或无人飞机计划的确定。UCAV计划也作…     

民用飞机典型机身段适坠性仿真分析

<正>飞机耐撞性是民用运输机安全性能的一个重要体现,在飞机设计初始阶段已经被当作和静强度性能、疲劳强度性能同等的因素来考虑。世界各国的研究机构及学者对飞机适坠性展开了大量的试验和仿真分析研究。20世纪70年代开始,美国国家航空航天局(NASA)将登月着陆模拟装置改装为轻型飞机和旋翼飞机坠撞试验平台,开展了全尺寸坠撞试验以及机身段试验~([1-5]);90年代中后期,欧盟开展了"CRASURV"计划,研究了复合材料机身结构的抗坠撞设计以及坠撞安全评估     

复合材料层压板的安全系数与可靠度

1.引言 在飞机结构设计中考虑到载荷的特性、材料的特性、设计和制造中的不确定性等因素,通常用一个笼统的安全系数来概括。安全系数可有不同的定义,在飞机结构静强度设计中常用的安全系数f的定义是设计载荷(极限载荷)与使用载荷(限制载荷)之比。安全系数是一个设计系数,它提供了一种保证,使得飞机结构在使用载荷作用下不会产生永     

国产钢刹车副使用中的一些问题及改进措施

一、圆盘式刹车装置发展近况虽然飞机飞行的大部分时间内不需要使用它的刹车装置（又称制动装置），然而当起飞和着陆时，刹车装置对确保飞机的安全却是必不可少的；无论是从经济性、乘客的舒适性，还是从飞机的安全性来考虑，可靠的、高性能的刹车装置都十分必要。近30年来，飞机刹车装置发展很快，最近已出现了数字式全电传刹车系统，并在商用飞机上获得了成功应用，比如：隼2000型飞机。由于设计和制造技术的进步，飞机刹车装置允许吸收的总能量及吸能速率已较以往有了大幅提高。现今制造的所有大型飞机的刹车装置，许多都采用了烧结的金…     

平视指引系统及其在客机上的运用

平视指引系统(HGS)在民航客机上的运用越来越广泛。飞行员不需要低头就可以从这块玻璃上获取重要的飞行参数和飞行状态,又可以透过这块玻璃看驾驶舱外,获取必要的目视参考,使飞行员更加轻松地专注于飞行,实现飞机的精准着陆和安全飞行。然而,HGS在我国的运用并不好,需要引起政府部门和航空公司的关注。     

头盔显示器明胶全息图的汽相硬化处理

简要介绍了明胶全息的汽相硬化处理工艺和带有单色仪监视装置的汽相硬化处理系统的工作原理。1 前言近年来,全息光学元件在军事、民用工业中的应用越来越广,可用于平视显示器、头盔显示器、激光扫描器和光纤扫描器等。它的主要优点是衍射效率高,透射性好,重量轻,生产加工成本低。图1是全息光学元件中入射光的分布情况。图2是全息光学元件在飞机平视显示器中的实际应用。     

某机平视显示/武器瞄准系统研制中的标准化工作

本文简要介绍了某机平视显示/武器瞄准系统在论证、方案、工程研制和设计定型阶段中标准化工作的开展情况,最后谈了几点体会。     

HUD——提升飞行安全的有力工具

一、HGS系统综述与工作原理HUD(Head-up Display),平视显示器,一种可以把飞行数据投射到驾驶员正前方的透明显示组件上的显示器,它可以使驾驶员保持平视获取飞行信息。平视显示着陆系统(HUDLS)是具备进近着陆引导能力的平视显示系统,它可在整个飞机进近、着陆或复飞阶段提供平视显示引导,其组成包括自     

直升机使用的一种新型显示器——头盔平视显示器

尽管平视显示器,头盔显示器已成为现代武装直升机航空电子设备的重要组成部分,但它们存在着许多问题而不得不采取其它措施.一种新方案就是研制头盔平视显示器.本文介绍了头盔平视显示器的结构、特点、新技术和应用.     

平视显示器环境应力筛选探讨

针对平视显示器环境应力筛选试验中光学零部件破裂的现象,指出了现行平显产品环境应力筛选方案中的问题,并提出了建议。     

航电设备改装市场的新商机

<正>在新技术的推动下,飞机驾驶舱平视显示器在改善飞行操纵品质和安全性方面表现突出,在接收的新飞机上,全球多个国家管理局方、飞机制造商和平视显示器供应商都在作为强制指令或线装标准配置开始推行,即使是老旧飞机,供应商也已做好了加改装的服务准备,因此未来一段时间这类设备的改装市场将迎来良机。