欧空局和英国政府推进空天飞机概念的研发

由欧空局和英国政府资助的研发项目吸气式火箭发动机将为Skylon空天飞机提供动力。这种无人驾驶的、可复用飞行器能够从跑道起飞，将货物送入轨道后返回同一跑道。这一突破将降低发射费用，目前依赖一次性火箭发射的国家运送每磅货物都需要花费数千美元。     

日本的空天飞机计划

在第一届波尔多宇宙技术博览会上,日本筑波宇宙中心介绍了其空天飞机研制计划.日本空天飞机为三角机翼,机长77m,翼展35m,速度大于12M.起飞重量434t,携带10t液氢和153t液氧,可运送10t有效载荷.推进系统采用整体式吸气/火箭组合发动机.     

水平起飞单级与双级入轨空天飞机比较

未来的空间活动将需要使用比现有的运载工具更经济和更可靠的空间运输系统。装有吸气式发动机、水平起飞的空天飞机能够完成多种飞行任务,是欧美正在积极研制的一种系统。本文根据飞行任务对技术的要求及目前的技术基础情况对单级入轨和双级入轨两种空间运输系统进行了较全面的对比。     

霍托尔空天飞机

为与美国航天飞机争夺世界卫星发射市场,欧洲急于研制自己的下一代空间运载工具.“霍托尔”水平起降单级入轨空天飞机便是吸引人的方案之一.“霍托尔”的新颖之处是采用组合式发动机—RB545吸气式氢氧发动机.这种发动机兼有空气喷气发动机和火箭发动机两者的优点.“霍托尔”在结构和气动布局设计、材料选择和防热措施方面也有许多独到之处.最后介绍“霍托尔”的飞行方案和飞行程序.     

美国X-30空天飞机研制概况

美国政府和工业界的研究人员正在为研制X—30国家空天飞机（NASP）寻求新的冷却技术和轻型高温材料。 研制中的X—30是载人单级人轨飞行器,它能从一般跑道上起飞和着陆。该空天飞机以高超音速巡航,它的动力装置是以氢为燃料的超音速燃烧冲压式发动机。     

洛克希德公司提出单级入轨的设想

美国洛克希德公司一家工厂的研究人员最近提出了一种不载人的单级入轨飞行器设想。他们称这种飞行器可以把每公斤有效载荷的入轨成本降低到1100美元甚至更低,而且2000年之后不久便可投入使用。 这种飞行器的推进系统将采用线性塞式喷管。整个推进系统由并排成一列的7台发动机组成,与升力体式的机体组合后形成一个空气弹道火箭飞行器,可将18吨的有效载荷送入185公里高的低地轨道(这一能力与大力神4相当),也可用于将空间站发射到556公里高的轨道。根据设想,它每次将在轨道上飞行12～72个小时,然后返回地面,采     

NASA的超级计算机系统投入使用

NASA的数字化气动模拟(NAS)计算机系统于1987年3月9日在艾姆斯研究中心举行落成仪式,现已投入使用,据称该系统是世界上功能最强的计算系统。 NAS将用于航空航天领域内的重大科研项目的研究,其中包括国家空天飞机计划。空天飞机计划是美国防部与NASA的一项联合计划,用以验证空天飞行器的各项技术和能力,其中包括水平起降、单级达到入轨速度和采用吸气式发动机在大气层内持续高超音速巡航飞行。这项技术开发和验证计划的实施,将使未来的各种实用航空航天飞行器——从航天运载器到远程防空拦截器和高超音速运输机——成为可能。 NAS系统也将有助于美国     

“霍特尔”改用苏联载机发射

英国宇航公司正和苏联航空工业部合作,试图用“安”-225运输机来发射“霍特尔,型空天飞机.原先设想的“霍特尔”是一种使用新颖的吸气式发动机的单级入轨空天飞机.而目前的方案称为“中间级霍特尔”,它用“安”-225作为第一级.“安”-225将把“霍特尔”送至9km高空,尔后“霍特尔”与“安”-225分离,并用4台液氢/液氧发动机爬升入轨.完成飞行任务后,“霍特尔”重返大气层,在普通飞机跑道上着陆.     

日本研制“希望”号轨道器

日本正在计划用它的无人驾驶“希望”号(HOPE)轨道器作为未来研制水平起降、单级入轨空天飞机的跳板.日本宇宙开发事业团(NASDA)已经领导开展了研制有翼轨道器的工作.该轨道器定于1996年末用H-2火箭发射,一经成功,该轨道器能飞达多国“自由”号空间站.“希望”号轨道器由H-2运载入轨,它将进行自动操作、无人货运和在跑道上水平降落.据预测,在进行空间对接时,空间站上的遥控机械手臂将抓住“希望”号轨道器,并将它导向对接头.     

高超声速技术——航天与军事应用的结合点

继ＮＡＳＰ下马之后，吸气式推进的研制一直在走下坡路，然而美国采取降低起点（Ｍ８）并与军事应用相结合的途径使高超声速技术的发展再次走出了低谷，许多迹象表明，现在高超声速技术的发展在世界范围内又重新获得了新生，各国竞相研制超燃冲压发动机，尤其低速推进系统的引射冲压发动机目前在美国已取得很大的技术突破，更使得以火箭为基础的吸气式组合循环发动机（ＲＢＣＣ）增强了在高超声速导弹、飞机及空天飞机上获得应用的现     

日本计划研制小型载人航天飞机

为了提高运输效率,日本提出了研制小型载人航天飞机方案。这种小型航天飞机,机身长度约14米,全部装备重量约11吨。它准备装备在大型火箭的头部,利用火箭发射入轨。机上最多装载4人,有效载荷500公斤左右(见图)。在轨道上使用轨道修正发动机,与其它人造卫星或空间站实现接近和对接,以便进行人员、物资的补给、回收或舱外活动。还可以作小规模的空间实验和观测。但这种小型航天飞机上不能配备     

NASP低速推进方案

美国普惠公司的初步试验表明,由该公司研制的一种低速推进系统有可能用于国家空天飞机(NASP)。该公司最近通过试验研究了这种可用于将NASP从起飞加速到大约M3的低速系统的一个基本缩比样机的性能。 该低速系统是三个独立系统中的一个,这三个系统将被研     

日本的航天飞机HOPE将在1996年飞行

日本未来载人舱JEM将停靠在美国空间站上,美国航天飞机和日本的H2火箭以及日本航天飞机HOPE每年需要向空间站运送10～15吨货物,并把5～10吨货物送回地面。H2火箭可把10吨有效载荷送往低轨道,6吨有效载荷送往极地轨道。日本目前正在研制小型航天飞机HOPE,它不仅可以作为运载工具,还可用于回收有效载荷,并将为研制日本未来单级航天飞机进行技术准备。     

DARPA 1986财年的计划

超音速燃烧冲压发动机技术研究计划是国防预研计划局(DARPA)1986财政年度新的研究项目之一。该计划的目的在于研制一种水平起飞的、以高超音速巡航、巡航高度达15万英尺的飞机用的液氢燃料吸气式发动机。DARPA 1986财政年度申请的7.76亿美元的预算(比1985财政年度增加了11%)将重点用在理论研究与探索性研究上,与此同时,预研经费将相应减少,其原因是DARPA 的天基激光器和定向能武器的研究活动去年已移交给战略防御新方案计划的实施机构。     

日本的大机动实验飞行器

日本宇宙科学研究所(ISAS)目前正在研制大机动实验飞行器(HIMES)。该飞行器带火箭发动机,可垂直起飞进入弹道轨道,然后再入大气层,进行滑翔,水平着陆。因而叫做弹道飞行不载人可完全重复使用的单级有翼飞行器。 HIMES采用高燃烧压力的液氢液氧火箭发动机,可将500公斤以上的有效载荷带人250公里高空,并能在空中悬停。HIMES的发射总重量为13.8吨,结构重量(即除去燃料和有     

日本即将发射ETS—7

日本计划在1997年11月发射ETS-7(工程试验-7号卫星)。ETS-7将在1998年初进行一系列试验。日本国家宇宙开发事业团(NASDA)通过试验来研制空间对接系统,该系统将用于日本无人驾驶“希望”号空天飞机与国际空间站的对接。另外,ETS-7还将进行在轨建     

美公司拟研制使用吸气式引射器冲压发动机的可复用运载器

图１通天公司的“航空航天器”主要以一台引射器冲压发动机作动力。图中所示为可复用的升力体型第二级和多颗卫星正在被送入低地轨道作为几家正在研制可重复使用型商业运载器的公司之一，美国通天有限责任公司将在其可复用运载器的混合吸气式第一级上采用新式的“引射器冲...     

吸气式飞马座可在近期投入使用

近期的研究表明,轨道科学公司空射型飞马座火箭改用吸气式发动机从技术上说是可行的,并可在4～5年之内投入使用。这种型号的火箭比现在的飞马座轻40％以上。美国空军的莱特实验室对采用吸气式发动机来降低飞马座的总重进行了研究,并探讨了使用空气涡轮火箭发动机和超音速燃烧冲压喷气发动机的可能     

零讯

日本的空间活动日本政府正继续开展空间开发活动,新批准一项计划:今后十四年内用自制的76枚运载火箭发射80个宇宙飞行器。另外,日本宇航员最早于1983年方可成为美国空间飞机的候选驾驶员。日本运载火箭上面级采用自行设计的固体火箭,使用的液体火箭第一级则以美国雷神为基础,后期的宇宙飞行器将使用日本设计的液氢燃料发动机,这种发动机预期于1984年前试验。液氢-液氧助推火箭编名H火箭,可将5000公斤的有效载荷送入地球低轨道,可把800     

发展X-37B空间飞机的背后动因分析

文章通过对X-37B飞行器的飞行试验任务分析,指出了X-37B飞行器不是空天飞机,也不是全球快速打击平台,而是一种低成本太空进入能力的飞行验证器,它的作用定位在空间而不是在空中。通过飞行试验和验证试验,旨在打造一个可重复使用的轨道转移运载器。将美国2010年航天战略的重大调整、国际空间站的运行延期和航天飞机退役等事件结合起来,对X-37B发展的背后动因进行分析,有助于了解美国航天发展的未来趋势。经过动因的详尽分析,指出要特别关注美国航天战略调整的两个重心转向,尤其是两个转向背后的动机。如何正确地认识国际空间站的作用定位,对于审视载人航天的未来发展有重要意义。美国航天战略的调整使载人航天的重心回到近地轨道上。基于中国目前的能力现实,建议中国的载人航天重心放在地球轨道上,做好各种能力的建设,并利用这些能力把地球轨道上的事做得更好。