MIL-1-81400(AS)飞机仪表通用技术条件

本技术条件经海军部海军航空系统司令部批准。 1.范围 1.1.范围——本技术条件主要用于有人驾驶飞机仪表的设计和制造的一般要求。各种具体飞机仪表的详细性能和试验要求在该仪表的专用技术条件中规定。     

太阳能飞机方案设计阶段建模与仿真

建立了太阳能飞机方案设计阶段的仿真模型,包括能量流动、太阳能采集、蓄电池、飞机运动及能量管理等部分.通过仿真比较了太阳能电池固定安装和可转动安装两种飞机方案的太阳能采集效率和续航性能.仿真结果表明,方案2的设计采集效率优势明显,在光照匮乏时飞机飞行时间较长.该模型可用于太阳能飞机方案设计阶段的验证分析,为方案的选择和改...     

分布式大气数据系统和微型大气数据变送器

大气数据系统提供的信息包括飞行中大气的状态和飞机的性能.这些信息将传输给座舱中的仪表、自动驾驶仪或电传飞行操纵系统、导航系统、火控系统等.由于飞机的种类不同而导致     

新一代飞机自适应动力与热管理系统研究

自适应动力与热管理系统(APTMS)是新一代飞机能量优化飞机的三大关键基础子系统之一。本文介绍了APTMS的背景、现状、基本结构、研究基础和性能特点,引进了一种e2结构的APTMS,描述了其结构、特点、工作模式及性能,分析了未来APTMS可能具有的其他先进性及可能采用的先进部件。     

面向能热需求的飞机机电系统架构设计研究

飞机综合能力提升使机电系统产生了能量需求激增、热负载加剧等难题。文中为解决飞机机电系统所面临的能量供给和散热问题,重点从能量管理、热管理2个方面开展机电系统顶层架构设计研究,以飞机全任务剖面的能力特征及需求作为牵引,突破传统架构设计方法,采用能量优化的设计理念实现对机电系统的综合管理与优化,最终形成以能热为技术核心的飞机机电系统架构设计方法。仿真结果表明,该方法可实现基于飞行任务及飞行状态需求的能量和热沉供给、传输和使用的动态管理和优化控制。     

基于能量法的无人机弓形起落架优化设计

弓形起落架的轴线形状和横截面直接影响无人飞机着陆时起落架的缓冲性能。为提高弓形起落架的缓冲性能,基于能量法构建了弓形起落架的参数化模型,以某一无人机的起落架为对象采用遗传算法进行优化设计,用MD.Nastran对优化设计的弓形起落架进行动力学仿真。结果证明优化后的弓形起落架吸收冲击能量的能力得到了提高,从而可以降低无人机降落时的过载,同时减小了起落架的质量。     

基于多方法协作优化算法的飞机总体优化设计

针对飞机总体优化设计中存在目标函数与变量之间没有显式关系式等问题,在建立包含推进、气动、性能及重量四个学科的飞机总体设计模型的基础上,采用遗传算法、模式搜索法和Powell法结合的多方法协作优化策略实现了飞机总体参数的优化;并对优化方案进行参数灵敏度分析,优化后飞机正常起飞总重较优化前降低11.6%,优化效果显著.分析结果表明了基于多方法协作优化算法的飞机总体优化设计的有效性.     

美国民用航空仪表/电子设备标准RTCA、SAE、ARINC和适航性要求

随着电子技术的迅速发展和飞机性能的要求愈来愈高,使得机载仪表/电子设备在飞机上的作用日益重要。民用飞机要保证安全飞行和进入国际航线服务,就必须满足各种适航性要求,随之,机载仪表/电子设备也应满足有关的     

RNP进近方法的优缺点

<正>一、涉及RNP的相关概念(一)PBN概念基于性能的导航(PBN):PBN规定了航空器在指定空域内或者沿ATS航路、仪表程序飞行的系统性能,包括导航的精度、完整性、可用性和所需功能。作为飞行运行和导航技术发展的基本指导准则,PBN将RNAV和RNP等一系列不同的导航技术应用归纳到一起,涵盖了从航路到进近着陆的所有飞行阶段。其目的是为了根据飞机的导航性能来优化仪表进近程序的设计,从而充分利用现代航空器机载设备和导航系统,提供全球一致的适航要求和运行批准标准。     

美国开始进行长航时无人机的武器投放试验

普罗透斯又称"希腊海神"飞机,是由美国缩比复合材料公司研制的,早先曾被用于科学仪表测试,后来被广泛用于美国防部中空长航时无人机性能试验和其他先进技术的验证工作,并成为一种在无人机发展项目中的低风险、相对廉价的试验飞机.     

飞机子系统综合技术对JSF计划的贡献

作战使用能力和经济可承受性是美国联合攻击机(JSF)计划的两个关键性目标,而这两个目标往往是难以协调的.为此,JSF计划研究组在这方面作了大量的努力.JSF飞机子系统综合技术或一体化技术试验计划(J/IST,JSF/Integrated Subsystems Tech-nology)实际上就是通过对飞机子系统进行综合优化,来提高飞机的总体性能水平,降低飞机的研制成本.过去改善飞机性能水平的做法通常是:优化各个飞机     

基于UG软件的起落架收放机构运动仿真分析技术研究

起落架是飞机的重要组成部分,主要用于保证飞机起飞、着陆、滑行和停放,吸收飞机在着陆及地面运动时产生的撞击、跳动以及摆振能量,改善飞机的起飞和着陆性能.在过去,由于飞机的飞行速度低,对飞机气动外形的要求不十分严格,当飞机在空中飞行时,起落架暴露于机身之外.随着飞机飞行速度的不断提高,飞机的阻力随着飞行速度的增加而急剧增加,这时,暴露在外的起落架就严重影响了飞机的气动性能,阻碍了飞行速度的进一步提高.以最小的重量和最小的贮存空间来满足飞机的性能要求是起落架设计人员的主要任务之一.由于对起落架在整个运动过程中的空间位置以及起落架在收放过程中的包络空间无法做出精确的事先估计,在飞机总装时常常出现零件间干涉,达不到预期的设计效果而需不断修正.起落架与飞机总体间的协调主要靠制造样件反复测量和修正,这种设计方法周期长、效率低且成本昂贵,已经很难适应新型飞机起落架的研制需求.     

基于统计能量分析进行声学优化设计的技术研究

阐述了用统计能量分析方法进行声、振环境预计的研究机理,为利用统计能量分析方法进行飞机舱内声学优化设计提供了探索的思路;论述了统计能量分析方法在民机舱内噪声分析上的应用优势和局限性。以某型号飞机客舱段为实例,建立了统计能量声学模型及加载,通过选择不同的飞机客舱壁板材料,进行客舱环境的声压级预计并分析预计结果,从而确定舱内声学设计优化方案。     

美国能量优化飞机设计方法与关键技术

随着功能的增强,现代作战飞机将面临严重的功率和热耗问题。美国为解决这这一问题开发了综合飞行器能量技术(INVENT)计划,提出了能量优化飞机(EOA)概念。针对INVENT计划,介绍了背景、发展规划及EOA的主要目标。通过建立"从头到尾"(tip-to-tail)模型,分析了飞机系统能量设计的重要方法-MRIP,阐述了EOA设计时的关键技术。     

CAT技术在活塞式发动机测试中的应用

在教学训练、森林防护、航空摄影、气象探测等通用航空领域,小型飞机用途越来越广泛,而这些飞机大部分装的是活塞式发动机.航空活塞式发动机定期维修后需要进行性能测试.目前,在活塞式发动机的试车时,国内外的发动机生产厂家以及维修厂家,均采用精度不高的机械指针式模拟仪表.试车人员通过眼看、手记的方式完成数据采集工作,再根据所记参数计算发动机标准转速和实际功率,以此来判断发动机性能.这种方式存在以下缺点.     

基于飞机模型的性能计算与管理

针对大型飞机巡航段性能优化问题,文中以飞机模型和简化的飞机运动方程为基础,利用飞机的一些基本数据,首先计算出飞机的燃油里程,并在此基础上分别获得最大航程马赫数、远程巡航马赫数和经济巡航马赫数。最后建立了以巡航成本最小、燃油最省和续航时间最长为指标的优化性能数据库,并进行了仿真分析。     

ARP1048—68《一般飞机仪表和座舱照明的要求》

1. 序言 一般飞机的仪表板和座舱照明系统要求在各种外部照明条件下,具有足够的亮度和亮度分布,以便空勤人员可以判读仪表、标牌、检查图表、查看手册、地图、仪表的颜色号码识别和控制手柄,同时又不影响空勤人员对飞机外面的观察。     

基于模型的多电飞机能源优化特性仿真分析

多电飞机是一种用电能部分取代原来的液压能和气压能的飞机,其二次能源系统以电能为主。为实现多电飞机能源系统的优化设计,将飞机的发电、配电和用电集成在一个统一的系统内,实行发电、配电和用电的统一规划、统一管理和集中控制。为快速有效地分析多电飞机能源系统优化特性,本文采用基于模型的系统工程方法论,针对多电飞机能源优化仿真分析平台开展研究,提出了一种面向电气设备的多物理域模型建模方法,以实现机载系统的大规模集成仿真。并以飞控系统为对象,建立了多电飞机飞控系统和传统飞机飞控系统的能量利用、能量传送、能量变换设备等仿真模型,仿真分析了两种飞控系统的能源应用特性,为多电飞机能源系统的优化设计提供了有效支撑。     

民用发动机空中慢车性能设计方法

空中慢车是应用于飞机空中下降过程的最小推力状态.为实现飞机与发动机性能的优化匹配,空中慢车需要在设计阶段综合考虑飞机性能和用户系统、发动机自身运行特性3方面的要求,包括飞机正常下降率、引气、功率提取、发动机附件运行和本体运行限制等设计需求.通过空中慢车设计需求分析并结合发动机推力控制模式,给出了基于引气压力的慢车设计方法和设计流程,并根据型号应用经验讨论了设计中的常见问题和对应处理方法.     

应用统计能量方法分析小型飞机座舱内部振动和噪声

飞机座舱内部振动／噪声的预测对改进飞机性能具有重要意义，并为实际飞机设计和噪声控制措施提供理论依据。建立了小鹰-500飞机（LB500）全机的统计能量分析模型，应用统计能量分析方法对该小型飞机在发动机作用下和紊流边界层的激励下舱内前后排乘员耳部噪声及结构振动响应进行了分析，预测了飞机舱内的振动／噪声分布。通过采用隔振和吸声改进措施，降低了飞机座舱内的振动和噪声水平。