访美国航空推力公司

当我们应邀访问这家专门从事普惠JT8D发动机修理和大修业务的美国航空推力(AT)公司之时,恰逢它刚刚欢度过其50岁生日。由于多年来一直坚持维修单一的发动机系列,使该公司积累了大量维护这种发动机的经验并逐步总结出了一整套卓有成效的JT8D发动机的维修质量标准和维修程序,迄今它已经发展成为世界上维修JT8D发动机的主要厂家之一。公司目前共有雇员280人,今年共将维修150余台发动     

从JT3D到JT9D发动机燃油控制器的演变

本文分析和说明了由美国汉米尔顿标准公司生产的 JFC25(JT3D)、JFC60(JT8D)、JFC68(JT9D)发动机燃油控制器的演变和共同特征,使用多环顺馈补偿干扰对发动机推力的影响,以及进一步采用发动机电子控制器(EEC)精确控制发动机推力输出。     

简讯

GE 发动机服务公司获得价值23亿美元的合同经过长时间的激烈竞争,GE 发动机服务公司与英航签定了长达10年的发动机服务合同,价值约23亿美元。作为这项合同的承担人,GE 飞机发动机服务有限公司是一家能提供全面维修服务的公司,位于威尔士的Nantgarw。根据双方的协议,GE 将负责对英肮的 CFM56-3、CFM56—5、RB211及 JT8、JT9发动机提供维修和大修服务。     

喷涂技术在发动机生产中的应用

一、概述喷涂工艺技术虽然已经已有五、六十年的历史,可是由于过去国内外存在有“涂层结合强度差、容易脱落”的看法,因此在航空发动机生产上应用得不多。但是近来情况已发生了很大的变化,国外许多航空发动机已积极采用。据报导,国外进行喷涂的航空发动机零件已达600种以上。具有代表性的大型发动机,例如通用电器公司的CF—6,普拉特·惠特尼公司的JT3D、JT8D和JT9D,罗·罗公司的RB—211等都大量采用了喷涂技术。其中,     

如何防止JT8D—217A／C发动机超温

针对JT8D－217A／C发动机超温现象发生的原因，制定了JT8D－217A／C发动机起飞EGT裕度监控方案，并利用此方案监控发动机，在中国北航空公司取得了良好的效果。     

电子束焊接在发动机翻修中的应用

西德汉莎公司飞机修理厂拥有一台大型电子束焊机,其工作室容积为1.75米~3,电子枪电压为15万伏,功率8.5千瓦,主要用于发动机零件的翻修: 1.风扇叶片的修补。每年修补JT3D、JT8D和JT9D的风扇叶片约1400片。叶片材料为钛合金TiAlV64,其进气边缘常被机外异     

100～120座飞机的发动机及其市场分析

早期发动机60年代和70年代使用的100～120座飞机主要有波音737-200、“三叉戟”、DC-9-30/-40和图-104等。这些飞机采用的发动机主要有美国普惠公司的JT8D和英国罗-罗公司的斯贝RB163。这两种发动机基本上属于第一代涡扇发动机,于60年代中期投入使用。在过去30多年中,它们除用于100～120座飞机外,其发展型还用于座位数更多的飞机,如MD-80/-82/-87和波音727等。到1996年已生产JT8D各种型别约14580台,而斯贝各型别的产量约达4420台。这些发动机,有许多型别,各个时期发展的型别都采用了各阶段的新技术。早期     

21世纪的小型民用运输机发动机——PW6000

自喷气发动机问世以来,普惠公司已生产了29000多台发动机,累计飞行了10亿小时以上。该公司研制的JT8D发动机系列已创立了航空发动机领域的高可靠性与低维修费用的标准,为波音777新研制的PW4084发动机又为双发飞机可靠性创立了新的标准。面对支线飞机发动机市场的激烈竞争,普惠公司将再次推出高可靠性与低费用的PW6000发动机系列(如图)。     

自信,因为有实力 访香港发动机维修服务有限公司

香港航空发动机维修服务有限公司(HAESL)成立于1997年，专门提供飞机发动机维修服务。公司成立之初是由罗-罗公司与香港航空飞机工程有限公司(HAECO)按1∶1的股份合资而成。主要为国泰航空公司的罗-罗发动机提供维修服务。据介绍，起初HAESL所维修的发动机中，国泰航占了80%。随着公司不断盈利，合资公司的股份和客户比例不断发生变化。到2000年，新加坡航空发动机维修服务有限公司(SAESL)以10%的股份成为HAESL的第三个股东，相应的，HAESL也向SAESL投入了20%的股份。从客户结构上看，除国泰航空公司外，近几年HAESL又开发…     

JT8D发动机的高压压气机盘产生故障

美国国家运输安全委员会(NTSB)正在催促FAA更为频繁地检查普惠公司的JT8D的某些高压压气机盘,以便排除腐蚀蚀斑引起的不包容故障。NTSB近来的工作主要集中在具有低使用率的高压压气机盘的JT8D-1到-17发动机上,这是因为1995年12月法国欧拉尔航空公司一架波音737-232客机上安装的JT8D-7B,其第9级高压压气机盘破损,最后导致整个盘损坏。据NTSB说,该飞机在从法国图卢兹起飞到伦敦的途中,No.1发动机第9级高压压气机盘缘分离,碎片进入高压压气机机匣,盘的碎     

合作与竞争——OEM、航空公司与MRO企业之间新的战略合作关系

高可靠性的发动机打破原有的合作关系 尖端技术的应用使得发动机的可靠性越来越高，在翼时间越来越长。国际航空理事会负责技术服务和维修条例的副总裁乔纳森-伯杰表示：“如今，发动机的在翼服务时间为5～7年，而普惠公司早期的JT8D和类似发动机的在翼时间平均仅为12～18个月。”     

研制中的通用航空发动机——PW500

普惠加拿大公司已成功地研制了JT15D和PW300涡扇发动机,为了提高在通用航空发动机市场的竞争能力,并占领更多份额,该公司于1992年开始设计推力为13.3～17.8千牛的PW500发动机。计划简况普惠加拿大公司在80年代中期对通用航空市场进行了调查,结果表明需要研制在高空时耗油率比装目前公务机加长型的现有涡扇发动机的低10%～15%的发     

老龄发动机维修市场前景

在全球经济持续低迷的环境下，老龄飞机的市场可谓一片冷清，但老龄发动机维修企业的业务不会在一夜之间消失殆尽。事实上，普惠的JT8D、CFMI的CFM56-3、GE的CF6-80A和-80C2等这些老牌发动机仍在服役，在其可预知的未来投资于这类发动机的维修仍是有利可图的。     

发动机状态监控和故障诊断系统的研究

本文介绍了由北京飞机维修工程公司、北京航空航天大学、中国民航学院和东方航空公司4个单位研制的 EMD(发动机状态监控和故障诊断)系统。该系统自1990年和1991年先后在国际航空公司、东方航空公司的 JT9D 和CF6等40台发动机上运行,获得了很好的结果。     

法航工业公司:积极开拓中国市场

作为世界第二大维修商的法航工业公司早在1986年就已经为国航的B747进行D检。1997年公司在北京设立办事处并正式进入中国维修市场。近几年法航工业公司在中国业务发展迅速。从1998年到2002年公司在中国的业务收入从100万美元增长到1700万美元。该公司先后为东航、国航、南航提供发动机及飞机的维修服务。在部件维修领域,法航工业公司选择入股广州航新公司的方式打入中国的航电设备维修领域。据公司新上任的亚洲销售主管Sebastien Weber先生透露,两家公司的战略将近一步整合。法航工业公司将与航新一起为中国的客户提供发动机、零部件维护…     

BR715原型机将在1996年开始试验

BMW罗-罗公司已许诺为未来100座级的商用运输机制造和试验推力为85千牛级的全尺寸的BR715原型机发动机.预计该发动机迫使美国普惠公司重新评审其竞争战略,该公司打算研制低成本和维修简单的JT8D发动机的替换机.目前的计划 要求BR715在1996年9月或10月在德国Dahlewitz的工厂开始试验.据BMW罗-罗公司的研究与发展主任凯普勒说,该原型机表明BMW罗-罗公司十分重视未来80～140应飞机市场.“它将使我们获得推力为85～98千牛的     

国航与普惠签订JT9D发动机长期维修协议

11月7日，中国国际航空公司与美国普惠公司签订了关于国航JT9D-7R4发动机的长期维修协议。普惠公司将在该协议规定的五年期限内以协议价格为国航的JT9D发动机提供维修和大修服务。预计该协议的总价值将超过五千万美元。发动机的维修和大修工作将在美国康涅狄格州切西尔的普惠发动机中心进行。 国航是普惠发动机在中国最大的用户。除了此合同中涉 及的747-200和767-200机队使用的普惠发动机外，还包括国航747-400、767-300和777-200机队合同的PW4000系列发动机。另外，国航去年订购的空客A318也将使用普惠公司生产的PW6000发动机。 …     

敢为天下先──记在航空业独占鳌头的普惠发动机公司

普惠发动机公司-这是一个与中国近代航空史有着渊源流长的公司。就是普惠公司,早在 1929年就以大黄蜂发动机安装在"洛宁"号,开辟了中国第一条从上海到汉口的航空邮递航线。就是普惠公司,在美国尚未正式参战的1941年,以其发动机为动力的陈纳德"飞虎队"抗击日军侵略,并为中国抗日战争开辟了唯一空中补给线-驼峰航线,积极参与并支援了中国人民的反侵略战争。就是普惠公司,以其JT3D发 动机为动力的波音707飞机,开辟了中国现代民用航空的新时代。如今普惠公司在世界宽体飞机的发动机市场中占着主导地位;她开创了波音737, 767, 747, A3…     

新科宇航:关注未来

新加坡科技宇航公司(ST Aerospace)成立于1975年,经过30年的发展,它从最初单一承担军机维修业务发展为军民维修服务相结合、以民机维修服务业务为主的全球性企业集团.     

民用飞机设计参考机种之一波音727-200三发涡扇中短程运输机

波音727-200是一架三台发动机都装在机身尾部的中短程运输机,能在较短航线上适应较小机场使用,且使用成本较低.基本布局为163名旅客,最多容纳189人.采用JT8D-9A涡扇发动机,单台推力6577kg,也可选装推力7030kg的JT8D-15、7257kg的JT8D-17或者7891kg的JT8D-17R.