关于我国航空城建设的若干思考

AnAnalysisoftheConstructionofChineseAviationTown目前在我国多数大型机场陆续建成并投入运营的背景下，我国航空城建设随之方兴未艾。不少地方利用新建机场的契机，在机场邻近地区进行不同形式的航空城建设，有的航空城已初具雏形，如厦门航空城、珠海航空城等。严格意义上的航空城是指以航空运输为中心，依托大型机场而形成的卫星城镇，它所依托的机场为国际机场或国内主要干线机场，所依附的城市为特大城市或大城市。机场是航空城存在的基础，也是航空城形成和发展的动力，反过来的航空城的建设也将促进机场综合效益的提高，使机场…     

推行高效运营管理促进机场科学发展

针对如何开发更多航空服务，提高机场运营效率，成功建设航空城的主题，在3月12日举行的“机场管理及发展”会议上，中国民航局、汉莎咨询公司、中国民航大学和来自机场业的代表都发出了自己的声音。     

机场进出场通道流量分离模型

大中型机场其进出场通道的交通流量是相当可观的。除了机场乘降客流、迎送客流以及通勤客流等主要客流外,随着机场核心区周边土地的开发,特别是航空城的建设,会诱发大量客货流量。结果使机场与市区相连接的通道运输系统服务水平不断下降,这不可避免地造成通道的交通拥堵,机场的可达性受到很大影响。     

航空城发展应因地制宜

<正>继北京、上海、广州等大都市积极发展临空经济之后,目前全国规划建设的临空经济区多达70多个。毋庸置疑,发展临空经济已成为许多地区和城市推动产业转型升级、拓展城市发展空间、提升城市竞争力的基本趋势,但如何因地制宜的规划引导临空经济发展,避免临空经济盲目发展急需我们认真考虑。一、案例分享(一)阿姆斯特丹史基浦机场航空城1.基本情况阿姆斯特丹史基浦机场航空城是全球航空城建设的典范。史基浦机场是重要的北欧     

媒体集萃

新航空运价体系土崩瓦解;民航业即将复苏 国际合作促“双赢”;中国民用飞机发展警惕“桑塔纳路径”;争建“航空城”，国内航空产业掀起新浪潮;“一对一会谈”机场、航空公司共谋发展;当“鲇鱼效应”遇上行政干预;     

对属地化后机场发展与建设规划的思考

2004年7月8日，随着甘肃省兰州、庆阳、嘉峪关、敦煌等四大机场的顺利移交，标志着历经两年的我国机场属地化改革工作正式完成。自此，属地化后的机场也走上了快速发展的道路。一时间，枢纽机场规划、航空城规划、物流园规划、临空经济区规划等如雨后春笋般涌起，国家门户枢纽、国家商业门户枢纽、地区门户枢纽、物流中心、大通关基地等名词不断涌现，致使有人撰文，大声疾呼，机场应该是航空城。果真如此吗？细数世界各国机场，又有多少枢纽机场？又有多少成为了航空城呢？认真思考属地化后我国机场的发展与建设规划，不难发现其中存在的问题与矛盾。难怪有媒体质疑，八成亏损的机场，     

大型枢纽机场与区域经济城市圈统筹发展的现状和对策

自2002年以来，一些经济区域如环渤海、长三角、珠三角具有区位、资源和产业优势，形成了以北京、上海、广州为核心城市的发展相对集中的城市圈。这些经济区域以超大城市为依托，形成辐射作用大的城市圈，客观上为培育和发展我国大型国际中枢机场提供了经济基础，为大型枢纽机场布局及航空城建设，为不失时机地破解干线机场热、支线机场冷的难题，提供了一个巨大的机遇，同时又是一个严峻的挑战。对此，本文对我国区域经济城市圈发展与大型复合枢纽机场建设的统筹互动发展进行初步探讨。     

把脉机场建设 共商发展良策

<正>5月8—9日,由中国民用机场协会主办的“第二届中国机场论坛”在青岛召开。论坛以“市场经济下的机场改革与发展”为主题,聚焦机场业关注度高的应急管理与平安机场建设、航空城规划与建设等问题,从宏观到微观进行广泛讨论。在机场业快速发展的形势下,论坛旨在通过行业内的广泛交流,为机场企业提供最新的观点、管理模式与资讯信息,同时提供更科学与完善的实践借鉴,促进机场与相关产业的有效互动,进一步提升机场企业的管理运营能力,使之适应我国机场产业的决速发展。来自协会会员单位、机场所在地政府、通用航空企业等单位近400名代表参     

桃园航空城起飞 青埔新型态住宅诞生

<正>由于毗邻台北都会区,桃园近年来发展迅速,吸引大量外县市人口移入、形成桃园中坜都会区。由于地理位置特殊,加上桃园机场需要因应未来串联欧洲、中东、两岸及亚太的物流与客运等潜在庞大需求,「桃园航空城」这个第三产业大型园区建设规划案便应运而生!     

借鉴阿姆斯特丹航空城发展经验

前有欧洲几大机场的激烈竞争压力,后又遭遇政府立法限制航空运量等后院起火的尴尬处境,在这样的环境中史基浦集团依然将阿姆斯特丹建成了一座具有代表性的航空城,其策略无疑值得同行学习.     

动态发展思路下的航空城规划

<正>航空城的发展并非一蹴而就,而是在多方因素的作用下,经历长时间的演变发展而形成。包括腹地经济产业状况、地区交通设施状,以及相关政策支持等。因此,科学判析航空城的发展进程及所处的阶段,不断找到实现地区发展目标的差距,动态部署空间及控制用地,对有效实施航空城的发展规划,实现可持续发展至关重要。一、解析航空城发展机制与发展进程航空城的发展伴随空港及区域发展而不断进化、动态发展,并不断转换角色。投     

莫斯科国际航展随感

1995年8月,我受所领导委派,作为中航总军机局组团成员,有幸去俄罗斯参观了莫斯科国际航空展览会。 莫斯科国际航展首展于1993年,每两年举办一次,本次为第二届,8月22日至27日在莫斯科东南郊儒柯夫斯基航空城的里伊试飞院机场上展出。     

非航空业务开发

国际上一些大的机场、甚至是一些枢纽机场，其非航空业务与航空业务的比重已达到6：4或者更高。国内一些机场开发非航空业务也很成功。特别是厦门和深圳，他们的成功经验值得我们学习和借鉴。     

共谋机场发展大计——记第三届中国机场峰会

2008年4月8日、9日，由《中国民用航空》杂志社与JF Pearson公司共同庄办的第三届中国机场峰会在上海成功举行。共有100位来自亚洲、欧洲、北美和中东地区的嘉宾出席了此次峰会，领域涉及政府部门、机场、航空公司、运营设备供应商、建筑设计研究院。来自民航局的刘海云副巡视员和刘少成主任分别介绍了中国民航运输情况和机场建设情况，随后，来自深圳机场集团、重庆机场集团、澳门国际机场、法兰克福机场集团、迪拜国际机场、班加罗尔国际机场、维也纳国际机场、深圳航空、IATA、广东省建筑设计院、FMC技术公司等多位高层领导就航空城建设、     

电子客票在沈阳桃仙国际机场的应用

沈阳桃仙国际机场是东北地区重要的航空运输枢纽和多城市共用机场。目前,经桃仙机场航线共有78条,其中国内58条,国际及地区20条,通航城市65座,覆盖国内各主要城市以及亚、欧、美、澳四洲的部分城市,共为国内外12家航空公司提供全面地面代理保障业务。机场股份有限公司成立于2003年,运营以来,公司提出“让所有客户都享受星级品位的机场服务”使命,倡导“合理知情、共享尊贵、舒适畅通、关爱人性”的服务理念。公司重新定位机场的三类服务目标市场,依据机场运营管理的本质产品,开发满足客户和市场需求的机场服务经济发展产品。公司高度重视与…     

上海机场中转旅客转机场优化方案

上海是中国大陆唯一拥有两个运营机场的城市,上海虹桥机场仅起降国内航班,上海浦东机场主要起降国际航班。由于虹桥、浦东两机场距离较远,目前尚无直达的地铁、磁悬浮等快捷交通工具,给跨机场中转旅客带来不便．同时也给城市交通环境带来压力。为此,提出一个简捷有效的优化方案来统筹上海到达的国内航班．使来上海作跨机场换乘的旅客总人次最少。同时开发了实施该方案的程序,并通过实例分析,验证了方案的有效性。应用该方案将有助于机场集团判断并安排抵达上海的国内航班所需降落的机场,达到方便旅客、缓解上海城市交通压力的目的。     

立足航空大都市建设 构建机场大服务体系

近年来，我国迎来了临空经济、航空大都市等发展的高潮。一时间，航空城建设、临空经济区规划、航空大都市发展等战略与规划喷涌而来，航空经济成为地区经济转型与产业升级的焦点与寄托。然而，在促进经济发展规划的大背景下，却鲜有人意识到机场作为航空运输的重要节点，作为航空经济的重要载体，其服务体系也应该进行相应的转变。     

从机场到空港城 规划管理需转变

<正>临空经济区一般由地方政府或政府派出机构负责招商、规划和建设,但机场的规划和建设是由企业来主导的,所以机场如何与临空经济区共生共赢已经成为双方规划管理者首先要考虑和解决的问题。本文试图分析临空经济背景下机场和城市的规划管理如何应对,如何实现双赢。20世纪的机场在城市规划和建设中只是对外交通的一个节点,同时航空出行的比重远远小于公路、铁路,机场及周边地区的开发往往被政府和公众忽略。随着国内     

综合交通枢纽的典范——希斯罗机场

本文总结了英国希斯罗机场发展综合交通枢纽的经验,并在此基础上探讨了枢纽功能发挥与场站选址和衔接网络等技术属性之间的关系和一般性规律,以期对我国综合交通枢纽的建设发展提供有益借鉴。伦敦共有5个机场,希斯罗机场、盖特威克机场、斯坦斯特德机场、伦敦城市机场和卢顿机场。希斯罗机场提供洲际、欧洲、国内航班服务,其他4个机场主要提供国内和欧洲航班服务。希斯罗机场2010年旅客吞吐量达到6500万人,货运量达147万吨,是英国乃至欧洲最重要的机场。     

打造国际领先的航空安保体系——SeMS在西安咸阳国际机场的实践与应用

西安咸阳国际机场地处我国内陆腹地。近几年来,依托西部大开发和建设民航强国等宏观政策带来的强劲动力,咸阳机场积极开拓航空市场,全力推动主业发展,生产保持旺盛增长,增幅连年位处全国大型机场前列,2010年旅客吞吐量超过1800万,国内机场排名稳居前八。为满足生产发展需要,机场二期建设正如火如荼,新的创业