尊师、祝寿、继志、跨世纪辞——在姜长英教授九六大寿(1999.11.11)庆祝会上的发言

姜老 :给您拜寿 !今天我们西北工业大学航空史研究室给姜老祝寿 ,我认为有特别重大的意义。姜老从事航空教育 66年 ,桃李满天下 ,姜老从事航空史研究 66年 ,那部享誉国内外的名著《中国航空史》,最近又要出“三册一套”的新版本了。姜老当年以八十高龄开始创办的《航空史研究》杂志 ,现在已经开始编辑 68期了 ,姜老倡议带头组织的“中国航空史研究会”,已经十年了 ,正式会员发展到 360多人 ,遍布全国各地和海内外 ,团结了国内国际上炎黄子孙的航空界和航空史爱好者。所以中国航空博物馆焦政委说“中国航空史研究会在国内国际享有极高的声誉 …     

喜悦“史话”出版

黄尧民教授:您好!姜老的《史话》,经数十年曲折,五易其稿,最近才出版,其艰辛,不言而喻、而其出版,令人喜悦之情也可想而知.为出书事,姜老给我写了封长信,感慨多之,并寄来《史话》及张鸿的《古代飞行的故事》.我本想写写评介文章,无奈我拟明年     

给江泽民主席的信

本期全文刊登我们创始人、前主编、现编辑顾问姜长英老教授最近给江泽民主席的一封信。姜老年愈九旬,是海内外知名的航空史专家,现仍任中国航空史研究会名誉理事长。 细细奉读姜老的信,我们深为他的拳拳爱国之心、殷殷报国之情所感动,他在垂暮之年,仍关心国内外大事,关注一切有关航空的事。过去姜老也多次上书中央领导同志,因为当他感到凡是对国家、民族有利的事时,都能尽一严肃的学者之责任而畅所欲言。 此信发出五天后,即于11月29日,中央信访局就给姜老回了信。说明了题词(题字),需按一定手续进行办理,中央机关的迅速处理,认真负责的作风是值得赞扬的。 我们希望通过这封信的发表,学习姜老的这种爱国精神,把我们国家的事情办得更好,为国家的蓬勃发展贡献全部力量。     

顾问的意见

我们尊敬的姜老、“航空史研究”季刊的顾问,对“航空史研究”季刊非常关心,每期出来,他都仔细阅读,并提出宝贵意见。这次姜老又以“顾问的意见”对“航空史研究”季刊提出自己的看法及意见,值得全体编辑好好思考、并在今后工作中加以注意,保持和发扬我们的好传统,改进我们工作中存在的不足,使“航空史研究”季刊办的更好。也希望广大读者能多提宝贵意见,使我们编辑部的工作更前进一步。 姜老为了支持“航空史研究”季刊,多次捐赠,先后已超过伍千多元了,目的是使基金能早日积成可以利用之数。不少航空史研究会的会员也都量力捐赠,使基金总数达近万元。 “航空史研究”季刊存在的最大问题是资金不足,制约着季刊的发展,因而需要大家发挥聪明才智,集思广议,商量出一个妥善解决办法,使我们的“航空史研究”季刊早日摆脱经费的困扰,更健康地向前发展。     

庆名著新版,尊师祝寿辞——在庆祝姜长英老教授九十七大寿(2000.11.11)会上的发言

姜老 :给您拜寿啦 !今天我们西北工业大学航空史研究室全体同志们来给您开庆寿会啦 !还有一层特别高兴的喜事 ,就是您辛苦研究航空史 6 7年 ,您的这部享誉国内外的名著《中国航空史》,现在终于以这样“三册一套”的的全新版本 ,放在大家面前了 ,这是您老辛苦一辈子的夙愿 ,也是广大航空工作者 ,航空史爱好者的企盼 !且不细说姜老收集资料写成中国航空史之一《史料》、之二《史稿》、之三《史话》三册一套的《中国航空史》有多少磨难千辛万苦 ,单看最近这几十年要出版这部专著有多么艰难 ,1 982年西北工业大学以讲义形式出版了这三本分册。著…     

波音-747设计获奖者叶自强

上期(43期)我们发表了一封姜老致江主席的信,提到波音公司的第一任工程师是中国人王助。这里再补充一篇。在波音飞机研制中,我们中华民族的炎黄子孙是做出很大贡献的,叶自强是波音飞机研制中华人的后起之秀,他在波音飞机设计中做出了巨大贡献,而获得波音-747研制的七种奖励。     

蜜蜂型飞行器(飞机、气艇)

姜老这篇文章很好,对我们是一个激励和鼓舞,航空产业还是大有希望的,虽然这篇文章讲的是北航“蜜峰型飞行器”的研制历史,但从这十五年的奋斗历程看来,他们把科研、制造、教育结合,为农、林、牧、军、旅游各种事业服务,已经形成了一种新型的产业了。航空科技也要迅速转化为生产力,我国这方面的经验还是不多得的,我们希望搞航空科学技术的同志们,多创造这方面经验,多写这方面的文章。     

浙江大学航空系成立的前后

我虽然是浙江大学航空工程系第一届毕业生,但关于浙江大学航空工程系的创建过程却知之甚少。因受姜老委托,曾于92年向王宏基教授了解,王教授非常热情地给我回了一封极其详细的回信。现将其回信有关内容作为一,如实抄录如下。王教授的信中写道: “……你嘱我写的浙大回忆,现已写就附上,请验收。……王宏基上 92.6.12.”     

姜老的史学思想和中国航天的昨天、今天和明天

值此大会之际,首先热烈祝贺大会召开并预祝大会取得圆满成功！热烈庆贺姜老九十大寿和从事航空史研究,航空教育六十周年,衷心祝愿姜老健康长寿。 尊敬的姜长英教授是中国航空界德高望重的老前辈、老专家。他志存高远,惠及后人。早在留美期间,就以满腔的爱国热忱投身航空之门,在古老而新生的中国,从事航空史研究者寥若晨星,他却毅然把全部的心血都泼在祖国航空史研究和航空教育上,数十年如一日,忠贞不渝、矢志不移、思想精湛、成就卓著,为航空史学研究树起一座高     

我国第一部航空史著作——《中国航空史》

五年前 ( 1982年 9月 ) ,由姜长英教授撰著的中国航空史教材 ,分别以《中国古代航空史话》(中国航空史之一 )、《中国航空史料》(中国航空史之二 )和《中国近代航空史稿》(中国航空史之三 )为书名 ,分三册印行 ,主要供校内学生选修课使用 ,航空界及航空史工作者也都以能得到一本为快 ,早已赠、购一空 ,现要想得到 ,连姜老本人也无能为力了。现在 ,姜老对 82年的第一稿作了修改和补充 ,加了十几幅图片 ,写成新稿。以《中国航空史》为书名 ,收入“史料”和“史稿”两编 ,由西北工业大学出版社发行了。这是航空界的一桩喜事 ,其影响不仅超出了…     

姚编《中国航空史》一书原则错误不少

今年3月中,中国航空报的副总编王钟强,寄来他在该报发表的大作《圆梦之作》(99年3月26日),对姚峻等人所编写的《中国航空史》一书作了较高的评价,该文本身就是错误的.其实1987年6月西工大出版社就出版了姜长英编著的《中国航空史》一书.我对姚书拜读(粗读)后,发觉问题不少.在文字上我没多大意见,但编写中国航空史应是姜老首创吧,姚书早不是圆梦之作了.     

给姜长英的信

阿部达也先生是日本的一位集邮家,他看了西北工业大学航空史研究室主任姜长英编著的《中国航空史》(1984年大陆版)一书后,向姜老提出三个有关五、六十年前中国航空邮政的问题。姜老将阿部达也先生的信寄给民航史料编辑部,请我们帮助他答复。我部胡平同志查阅和参考了有关史料,作了考订,并整理出《对阿部达也先生所提中国航空史几点疑问的考证》,由姜老转寄阿部先生。 现将阿部达也先生的信及《考证》的材料刊出,以飨读者。     

姜长英著新版《中国航空史》一书出版了

由我国著名航空史专家姜长英教授耗时半个多世纪编著的《中国航空史》最新版在历时近三年的精心编辑、整理后 ,由清华大学出版社于2 0 0 0年 1 0月正式出版。新版《中国航空史》首次把姜老著的《中国古代航空史话》、《中国航空史料》和《中国近代航空史稿》汇集出版 ,这不仅了却了姜老多年的心愿 ,而且也是中国航空史上的一件喜事。姜长英教授 1 92 6年毕业于天津南开大学 ,同年赴美留学 ,1 92 9年 ,在美国底特律大学获航空工程学士学位。1 936年起从教 ,他是我国早期从事航空工程教育的教育家 ,6 0余年辛勤耕耘 ,桃李满天下。他是中国第一…     

华蘅芳造氢气球辨

姜老(指姜长英教授)的《清末天津的氢气球》一文(载《航空史研究》1996年第4期)提到孙筱槎、姚石荃和卢木斋合造气球,特别是卢木斋的一些情况。今先将我所见资料中关于卢木斋的事迹一谈: 卢靖(1855～1948),字勉之,号木斋,沔阳人。清末民初数学家。著《割圆术辑要》11卷、《万象一原演式》9卷和《火器真诀释例》1册,都有印本行世。1983年,天津师范大学因该校数学系李兆华老师(现为教授、系主任)之介,于天津古旧书店购得《迭微分补草》稿本1册和《九章代数草》稿本2册,都有卢靖自序。今依李兆华文章《卢靖两稿本数学书跋》(载《数学史研究文集》第一辑,1990年8月出版,李迪主编)转录如下,并稍加按语注释。     

《中国航空史》的编言

《中国航空史》一书于1987年在中国出版后,很快用完。想再版,由于发行量不大,出版社无意再版,致使《中国航空史》不能再版发行。本文作者刘文孝先生於1992年5月来西安访问时,见到姜老的巨著《中国航空》,敬佩不已。并感到《中国航空史》印刷质量不高,纸张也不够好,他表示愿意将此书稿带到台湾出版,向世界发行。经姜老同意,刘文孝先生随即将书稿及照片等带回台湾。下面就是已在台湾出版的《中国航空史》一书的编言及文良彦先生的文序。同时报道《香山天将》及《台山近代航空人物录》出版的消息。     

王愿坚小说论

长征是震惊世界的壮举。今年的十月十九日,是中国工农红军的最后一小批部队抵达陕北五十周年纪念日。在举国欢庆长征胜利五十周年之际,本刊发表田宏虎、范胜田同志写的《王愿坚小说论》一文,目的有二:一,表示我们对长征这一惊天地、泣鬼神壮丽事业的庆祝和对革命先烈的缅怀;二,向广大读者介绍、推荐著名作家王愿坚的小说,尤其是以红军长征为题材的小说。     

论延安精神的时代价值

人类社会发展的每一历史时代,都有体现该时代整体面貌的主体精神。以儒家“刚健自强”为基本精神的传统文化,是中国古代封建时代主体精神的体现;以反对帝国主义殖民压迫和中国封建专制统治,争取民族独立为主要内容的近代资产阶级民主革命,继承了中国传统自强不息的民族精神,体现的是近代中国社会救亡斗争的主体意识。五四运动以后,中国共产党人在马克思主义指导下,领导中国人民进行了更加彻底的新民主主义革命,使传统的民族精神焕发出新的更大的力量。中华民族摆脱了受奴役的枷锁而获得新生。以民族精神为基础,以马克思主义为灵魂,以共产主义为奋斗目标便是中国现代革命时期历史主体精神的体现。中国近代革命主体精神成熟的标志便是延安精神的诞生。延安精神不仅具有很大的历史价值,更具有重大的现实价值。延安精神仍然是我们当今时代的主体精神。     

魏源论《老子》

魏源是经学家,也是爱国的思想家,与《老子》有不解之缘。他从现实政治出发,经、于互观,对《老子》的论述,多有创见。他认为,《老子》书为太古书、道为太古道;老子的无为之道,有其历史的演进;老子之道与儒、佛及道家后学有质的区别。综观魏源的论述,其方法和结论有许多可取之处,值得我们重视。     

垄断有效论——兼论“垄断者主权”

只要不是通过超经济强制,通过纯粹经济活动产生的垄断（包括独家垄断、寡头垄断、垄断竞争）,都是既合乎正义又具有经济效率的,可简称为“垄断有效”。既然垄断有效,就应该维护“垄断者主权”并认可垄断利润。“反垄断”应只反对由超经济强制生成的各种垄断。在平等自由的经济活动中形成的自由竞争、独家垄断、寡头垄断、垄断竞争,这四种市场形式各自形成的产量和价格,都是既合乎正义又具有最高经济效率的均衡产量和均衡价格,应当如同维护消费者主权一样等价地维护纯粹经济活动中的各种垄断者主权。对由纯粹经济活动派生的各种垄断,实行“反对”、“管制”和“以政府经营取代”都是有害无益的“逆帕累托改进”。政府的政策应当是,第一,充分保护由纯粹经济活动派生的所有独家垄断、寡头垄断和垄断竞争,并充分保护每一个垄断者的垄断者主权。第二,坚决取缔任何以超经济强制（包括欺行霸市、欺诈、官商勾结等）为特征的无效垄断。第三,鼓励充分自由竞争。如此三管齐下,则任何产品之产量与价格,都必然收敛于资源配置最优之均衡点。     

论机场一次性工程勘察

按《军用机场勘察规范》(GJB2263—95)机场勘察分为选勘、定勘(初勘)、详勘和施工勘察四个阶段。一般来说，选勘的任务主要是为初拟的数个场址提供比选资料。定勘的任务是在设计确定的场址上进行初步勘察，为机场的预可行研究、可行性研究提供资料。详勘是在定勘的基础上，增加勘察方法，加大勘察密度，对场地进行的详细勘察，目的是为施工图设计提供资料。施工勘察是在施工前或施工过程中进行的勘察．目的是对详勘提