创造价值贡献航空

时光如水,岁月如歌,弹指间,伴着2008新春的脚步,《航空制造技术》走过了不平凡的50年……,蓦然回首,几代人的拼搏与努力、风雨兼程、激情燃烧,多少个不眠之夜,多少次成功与失败,承载了多少梦想和汗水,让生命回味,让岁月铭记!     

创刊五十周年祝词:守正创新——持续助力推动航空标准化、质量工作提升

2022年是《航空标准化与质量》创刊50周年,在过去的50年岁月里《航空标准化与质量》与时代同行,一直肩负和致力于推动国防和航空事业标准化与质量工作发展创新的责任.     

新年献辞

金龙贺喜出东海,玉兔辞岁回月宫。满怀着丰收的喜悦,我们送走了辉煌的2011,迎来了崭新的2012。征途如虹,岁月如歌,在这辞旧迎新、欢乐祥和的美好时刻,我谨代表中航工业涡轮院和《燃气涡轮试验与研究》编委会,向航空动力行业的各级领导、专家,向辛勤奋战在一线的广大科技人员,向关心和支持本刊工作的作者、读者朋友们,致以崇高的敬意和新春的问候!     

贺《航空科学技术》三十周年

<正>引领航空技术创新助力航空强国建设樊会涛2019.3.31《航空科学技术》创刊于1989年,是由中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司出版的科技类中文期刊(月刊,每月25日出版),国内外公开发行。目前,《航空科学技术》已被中国知网数据库、万方数据、超星期刊域出版平台和航空工业科技资源共享平台收录。时光荏苒,《航空科学技术》走过了30个岁月,感谢您多年来对刊物的支持和帮助。为了更好交流航空科技成果,促进行业科技进步和人才培养,《航空科学技术》编辑部诚恳地邀请您为我刊寄语、撰稿。     

院士寄语

<正>希望为建设航空强国继续传播创新科学技术!二〇一八、十一、卄《航空科学技术》创刊于1989年,是由中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司出版的科技类中文期刊(月刊,每月25日出版),国内外公开发行。目前,《航空科学技术》已被中国知网数据库、万方数据、超星期刊域出版平台和航空工业科技资源共享平台收录。时光荏苒,《航空科学技术》走过了30个岁月,感谢您多年来对刊物的支持和帮助。为了更好交流航空科     

贺《航空科学技术》三十周年

<正>追梦新时代航空强国做科技人员知心朋友孫聰2018.12.31《航空科学技术》创刊于1989年,是由中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司出版的科技类中文期刊(月刊,每月25日出版),国内外公开发行。目前,《航空科学技术》已被中国知网数据库、万方数据、超星期刊域出版平台和航空工业科技资源共享平台收录。时光荏苒,《航空科学技术》走过了30个岁月,感谢您多年来对刊物的支持和帮助。为了更好交流航空科技成果,促进行业科技进步和人才培养,《航空科学技术》编辑部诚恳地邀请您为我刊寄语、撰稿。     

贺《航空科学技术》三十周年

<正>《航空科学技术》创刊于1989年,是由中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司出版的科技类中文期刊(月刊,每月25日出版),国内外公开发行。目前,《航空科学技术》已被中国知网数据库、万方数据、超星期刊域出版平台和航空工业科技资源共享平台收录。时光荏苒,《航空科学技术》走过了30个岁月,感谢您多年来对刊物的支持和帮助。为了更好交流航空科技成果,促进行业科技进步和人才培养,《航空科学技术》编辑部诚恳地邀请您为我刊寄语、撰稿。     

贺《航空科学技术》三十周年

<正>《航空科学技术》创刊于1989年,是由中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司出版的科技类中文期刊(月刊,每月25日出版),国内外公开发行。目前,《航空科学技术》已被中国知网数据库、万方数据、超星期刊域出版平台和航空工业科技资源共享平台收录。时光荏苒,《航空科学技术》走过了30个岁月,感谢您多年来对刊物的支持和帮助。为了更好交流航空科技成果,促进行业科技进步和人才培养,《航空科学技术》编辑部诚恳地邀请您为我刊寄语、撰稿。     

贺《航空科学技术》三十周年

<正>《航空科学技术》创刊于1989年,是由中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司出版的科技类中文期刊(月刊,每月25日出版),国内外公开发行。目前,《航空科学技术》已被中国知网数据库、万方数据、超星期刊域出版平台和航空工业科技资源共享平台收录。时光荏苒,《航空科学技术》走过了30个岁月,感谢您多年来对刊物的支持和帮助。为了更好交流航空科技成果,促进行业科技进步和人才培养,《航空科学技术》编辑部诚恳地邀请您为我刊寄语、撰稿。     

贺《航空科学技术》三十周年

<正>《航空科学技术》创刊于1989年,是由中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司出版的科技类中文期刊(月刊,每月25日出版),国内外公开发行。目前,《航空科学技术》已被中国知网数据库、万方数据、超星期刊域出版平台和航空工业科技资源共享平台收录。时光荏苒,《航空科学技术》走过了30个岁月,感谢您多年来对刊物的支持和帮助。为了更好交流航空科技成果,促进行业科技进步和人才培养,《航空科学技术》编辑部诚恳地邀请您为我刊寄语、撰稿。     

中国支线航空运输实证分析

放眼世界,近一二十年间，以美国和欧洲的航空公司为代表的支线航空蓬勃发展。在美国，1978-1998年的20年期间，支线航空年旅客运输量从1100万人增加到7100万人，年均增长率接近10%。在欧洲，1992年-1998年欧洲支线航空旅客运输量的增长率一直保持在13%-16%。如1996年，支线航空旅客运输量的增长率为12.6%，承运的旅客超过了5000万人次。相比之下，我国支线航空运输的发展状况怎样？我们从探讨支线航空运输界定标准开始，对中国支线航空运输状况进行相关实证分析，以期对中国支线航空运输发展进行一些理性思考。支线航空运输的界定1.支线航空…     

提高航空运输的质量与品位之十：民航服务文化（中）

真正以顾客为中心明确顾客是怎样的个人或群体市场营销理论把顾客定义为产品或服务的购买者。就航空运输来说,有时产品或服务的消费者(登上飞机参与航空运输活动的人)和购买者并不是一个概念。如一个组织的某一个人或一部份人出差,能否乘机成行,取决于乘机费用能否得到组织负责人的批准;即使准许乘飞机,乘机者自由选择哪一个等级的舱位也少有发言权;即使对自由选择哪一等级的服务能够自主,也还有选择哪一家航空公司的问题。在航空公司看来,真正的顾客就是有权决定购买航空运输服务或选择航空服务等级、承运人的人。即使是自费航空旅行,航空…     

航空运输的发展要求进一步改进航空安全

近来人们对航空安全的关注,标志着国际民航在未来岁月中所面临的基本挑战。如果事故率没有明显的下降,那么随着航空运输业的发展,事故的数量必然会增加。航空界和政府部门所面临的挑战是如何进一步改进航空安全以提高旅客对航空运输的信心。过去国际民航组织一直密切关注和监控航空事故的数量以判明航空安全的发展和变化趋势。方法之一,是用     

振兴工具行业服务航空航天——访中国航空航天工具协会理事长汪波

汪:航空工具制造业是随着航空工业而形成的,主要包括各主附机厂内部的生产准备部分、 "三线"建设时期形成的工具专业化厂如贵州西南工具集团、陕西航空硬质合金工具公司、陕西航空宏峰精密机械工具公司,以及在历史沿革中形成的工具厂如前哨、向阳,后两部分在规划中专事航空工具的制造,称为航空工具专业化厂.     

对航空发动机研究和发展规律的认识

探讨了世界上航空发达国家航空发动机技术加速发展的态势。分析了甸航空动力技术预先研究的现状及存在问题。加深了对航空发动机发展规律的认识。对如何振兴航空、动力先行,把我国航空发动机搞上去,走自主创新的发展道路提出了建议。     

西班牙航空公司为什么能傲视群雄

近几年全球航空运输业可谓是历史上最为凄风冷雨的岁月,许多公司要么举步维艰,要么难以为继。在欧洲大陆上,挂旗航空公司“倒闭”的新闻也曾出现在各大报纸的头版头条,而西班牙航空公司近几年却获得了骄人的业绩     

从新材料开发与结构创新上改善航空用刀具

由于航空用特殊材料与零件结构的不断发展,航空专用刀具亟需不断创新.航空特殊用材如机身结构件的铝合金及复合材料与动力装置用的耐热合金、钛合金等都对航空专用刀具提出了特殊的要求.     

波音眼中的低成本航空

<正>今年2月,中国民航局印发了《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》,确立了鼓励支持我国低成本航空(LCC)发展的方针政策。新政策的出台,为中国低成本航空的发展繁荣拉开了序幕。新兴低成本航空公司,如九元航空,宣告成立。现有航空公司如西部航空、中国联合航空,纷纷宣布向低成本航空转型。对此,飞机制造商波音十分兴奋,按运力统计,LCC在中国市场的占有率目前仅接近8%,与接近30%的世界平均水平相比,存在巨大的增长空间,作为LCC市场主力机型的波音737飞机,必将在     

短暂学习时光 见证学院成长

<正>往事如风,岁月留痕。每个人,都要走过一些路,遇到一些人,经历一些事,才有一段真实感人的故事,留下一些难以忘怀的记忆。我在中国民航管理干部学院(以下简称“学院”)86届二年的脱产学习经历,就是最好的佐证。     

航空微电子制造技术发展概况

航空微电子制造技术的生要性和发展特点航空微电子制造技术推动了航空电子设备的更新换代航空电子设备每一次质的飞跃都与微电子制造技术的发展密切相关.如:集成电路制造技术中的光刻工艺,从一般光学曝光、准分子激光光刻发展到电子束和离子束光刻,使集成电路芯片图形的线宽尺寸从几微米减小到0.25微米,从而产生了超大规模集成电路、极高速集成电路、微波毫米波单片集成电路,它们是组成现代航空电子设备的关键元器件.又如:航空电子设备的组装技