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苏联在1989年宇航联年会上披露了50-50空天运输机项目和苏联暴风雪号航天飞机缩比模型Bor 4和Bor 5试验性空间飞行器的内幕。这些至今鲜为人知的项目和试验性飞行器是苏联暴风雪号航天飞机的前身。 50-50项目 代号为50-50的空天运输机是米高扬设计局于1962年设计的。这种飞行器有两级,第一级是一架高超音速飞机,它能达到M5.5~6的速度。驮在其上面的航天飞机50与其分离后由常规的火箭级推入轨道。50-50空天运输机(见封二)的起飞重量为140吨,其中单座航天飞机重10.3吨,它不带任何有效 相似文献
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1992年,美国的航天飞机按计划成功地进行了8次发射.NASA继续为航天飞机主发动机研制新型先进的高压涡轮泵. NASA还进行着使用航天飞机零部件经济地组装成不载人重型运载工具的可行性研究.太空探索倡仪需要这种重型运载工具. NASA的朗利中心在继续研究可载8名乘客、2名乘员、水平着陆的HL-20“太空的士”方案.HL-20可用作空间站乘员往返的工具,也可为人员发射系统配套,提供到太空去的日常通道.HL-20 相似文献
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苏联建议美国把预定于1992年发往火星轨道的火星探测器稍加改装后兼作中继卫星用,以便把苏联和法国联合研制的气球飞行器在火星低空拍摄的卫星图像送回地球。 里根政府和NASA正在认真研究苏联提出的这项建议。这项建议有可能促成美苏间的费用低而成效高的合作,即1994年苏法进行联合飞行时,使低空拍摄的火星图像的传输量增加2倍或3倍。 相似文献
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经过三年的设计、工程制造及组装后,美国航空喷气公司日前已向NASA的国际空间站紧急宇航员返回飞行器(CRV)全尺寸样机X-38交付了为其设计的离轨推进级(DPS)装置(见图1),现设备已空运至约翰逊太空中心(JSC)。DPS在太空中心与X—38接合后,NASA 相似文献
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2001年12月13日,用于国际空间站的X-38救生艇样机在NASA的德赖登飞行研究中心成功其目前最高、最快和最远的试验飞行。X-38试验中使用的先进技术将可用于未来载人飞船和人员救生艇。 此次试验是X-38的第8次大规模飞行试验,利用NASA的B-52飞机在13.7 km的高空投放,比以往的飞行试验高正.6km以上。X-38在离开飞机 lmin后(下降5km时)打开降落 相似文献
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美国空军X-37B无人航天飞机的制造厂家波音公司最近介绍了针对这种航天飞机的新规划,还提出要考虑发展一种能为空间站运送货物、甚至能送人上天的加大型号。这种加大型号称为X-37C。波音正在论证可否利用该加大型的不载人和载人型号来执行未来各种任务。加大型的X-37C已有了设计蓝图,大小足以乘坐5名~6名航天员,并针对有一人受伤和需要担架的情况进行配备。未来X-37C型飞行器的载人部分将设在一个增压舱室内,而增压舱室能装到飞行器有效载荷舱内。座位将安排在飞行器一侧,以留出在轨活动空间和使机组人员能在发射台上进人座位。 相似文献
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日本对未来航天运输系统的长期研究2007年将有新的动作。日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)将在2007年9月到10月份在北海道大树町对一架缩比型升力体再入飞行器进行自动进场着陆试验。 相似文献
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据报道:美国航空航天局(NASA)和白宫正在为重型太空发射系统(SLS)选择最好的参考设计方案,SLS将是航天飞机之后,运送美国航天员进入太空的下一代运载工具。但NASA希望最早于2017年,使用SLS试射在研的多用途乘员飞行器(MPCV)。MPCV基于猎户座乘员飞行器研制,目前NASA正对MPCV进行优化,以便用于低地球轨道的飞行任务。 相似文献
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2007年9月20日NASA月球研究计划负责官员道格·库克称,按原先构想,NASA将分批发射小型载人登月舱建设月球基地,如今这一构想可能转变为单次发射一个大型登月舱,由无人驾驶飞船送上月球。月球基地的首选能源仍是太阳能,也探讨了使用核燃料作为月球基地能源的可行性。另一名官员杰夫·约德称,在新构想中,月球基地计划还将包含一对小型密封飞行器。飞行器体积将比当年阿波罗号飞船稍大一些,并加以密封,以防止宇航员遭受辐射,办法有可能是在飞行器壁添加一层“水障”。科学家们还讨论了如何建造“月球车”和载人“汽车”,以便利用月球基地探索月球上其他未知领域。 相似文献
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法国研制缩比型超音速燃烧冲压发动机的计划目前进展顺利。这项为期4年的计划于1993年开始实施,将于1996年进行地面试车,共将耗资9500万美元。该计划是整个吸气式超音速推进研究与技术开发(PREPHA)计划的一部分,其中大多数有关试验设施、飞行器和推进系统的工作已经承包出去,尚未完全承包出去的只是有关材料和数值方法方面的工作,而这两项工作对缩比型超音速燃烧冲压发动机计划的成败并不很重要。 相似文献
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兰利研究中心已改进其人员发射系统H-20设计的空气动力学性能,以提高其操纵品质和横向飞行性能,同时开始利用H-20的全尺寸模型着手人为因素的研究. 兰利空间系统主管M Pilond说:“我们认为H-20正在接近一种最佳设计.”在过去两年间,研究人员不断努力提高H-20的升/阻比(L/D),致力于改进HL-20的飞行特性和操纵性能. 相似文献
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《中国航天》2004,(1):43-45
X-37项目重提留轨270天要求美国航宇局(NASA)已恢复了使其X-37试验性航天飞机在轨飞行270天的计划。这项要求最初是由与NASA合作开展该计划的美国空军提出的,旨在验证让携带相机和炸弹的航天飞机一次在轨运行数月的可行性。2002年,空军退出了X-37计划,270天留轨要求被搁置起来。据该项目经理称,NASA恢复这项要求是为了试验新的科学遥感仪器,使X-37更适用于该局其它部门,而不是为了论证军事上的需求。该局目前正在同波音公司谈判,以把270天留轨要求纳入一份修改后的合同中。它希望能在2004年初签订这份合同。X-37的轨道飞行可望于2006… 相似文献