2018中国通用航空大盘点

<正>"2018年,全球通用航空市场开始复苏但增长乏力,中国市场稳中有升领先全球的大势没有变。无论是政策破冰、市场发展方向还是产业发展路径,都在寻找突破口。何以破局?唯有改革创新。"2018年通航政策改革务实推进,试点示范工作卓有成效,政策引导效果开始显现,政策体系建设提上日程,通航创新创业之风兴起,航空科普文化活跃,航展飞行活动呈多元化发展。但制约我国通航发展的制度性障碍还未破除,通用航空发展环境尚待根本性改善,通用航空产业发展形态与聚集效应还没有显现,未来我们的任务还很艰巨。     

“中国式”航空小镇?

正在通航大国美国,航空小镇的存在与发展有着厚实的产业基础。那么,在中国,正在兴起的航空小镇建设能否得到通航产业发展足够的支撑?现有的尝试又是否存在方向上的偏误呢?""航空小镇",从概念传入和落地实施并没有经过太长时间的"消化",比照我国通航产业的发展阶段,它的兴起明显超前。对于这种"操之过急"的市场行为,支持者、叫好者不乏其人,甚至有人对其寄予了厚望。"     

新中国通用航空 波澜壮阔七十年

正"从1951年一架C46型通航飞机飞跃广州城市上空喷洒灭蚊虫药剂开始,新中国通用航空一路步履艰辛,走过了曲折壮阔的70年历程。在建党百年历史背景中的新中国70年通用航空,经历了从实现"四个现代化"宏伟目标到"两个一百年"奋斗目标的发展历程,在每一个时代主题中,一代一代通航人不忘初心、牢记使命,在党对通用航空发展的亲切关怀和大力支持下,坚持崇高追求与无私奉献,不断开拓创新与总结积累,谱写了新中国通用航空70年波澜壮阔的壮丽诗篇。"     

中国公务与通用航空年度十大新闻

正值此2018新春佳节来临之际,长期专注中国公务与通用航空领域的权威媒体——《今日民航IFLY》杂志继续秉承自己的专业和态度,重磅推出首届"中国公务航空年度十大新闻"和"中国通用航空年度十大新闻"评选活动。本次评选活动由《今日民航IFLY》杂志发起;专家评审委员会由来自中国民航局运输司通航处、中国航空运输协会通用航空分会、中国民航管理干部学院通用航空系、中国民航报社、北京航空航天大学通用航空产业研究中心、中国民航科学技术研究院通航室等组织的25位专家学者组成。评选以"专家评选+网络票选"的方式,     

凝心聚力 务实创新 实现“十四五”通用航空高质量发展

正"十三五"期间,民航局秉持"放管结合、以放为主、分类管理"的监管理念,深化"放管服"改革,以通航专项规划为引领,围绕创新通航发展政策、提升通航保障能力、改善通航运营环境、拓展传统通航服务领域、支持新业态发展等方面,刀刃向内,多措并举,开创了通用航空发展的崭新局面。五年间,通用航空发展环境得到显著优化,市场活力被持续激发,通用机场、通航企业、通用航空器、运行服务等发展均呈现新格局,短途运输、低空旅游、航空运动、应急救援等服务领域呈现新气象,各类通航主体的满意度和获得感都有明显提升。     

通航强省 路在何方?

<正>"抢抓通用航空蓄势待发的战略机遇,高点谋划、大力推动山西省通用航空产业做强做大,加快建设通用航空强省",山西省大力促进通航业发展的号角已经吹响。作为新中国历史上中国通用航空兴起之地,当下的山西省该如何因势利导、因地制宜,实现通航复兴,打造通航强省?《今日民航IFLY》杂志特别邀请通航权威专家、通航资深从业者、专业通航投资人等十位嘉宾,从不同角度和维度,为山西通航发展献言献策,共谋山西通航的强省之路!"山西正当时山西省省长楼阳生7月底在调研山西通用航空发展情况时提出:"要顺应发展大势,抢抓国家推动通用航空大发展和改革低空空域管理体制的战略机遇,切实把发展通用航空作为     

公务航空的本质是交通工具

正"在目前时间价值不断突出的社会背景下,人们开展商务和公务活动,通过公务机提高效率、节省时间,这一需求是非常普遍和迫切的。"IFLY:请与我们分享中国航协通航分会对2015年中国通用航空市场以及公务航空市场发展的评价与感受。2016年,通航分会对中国通航市场发展有何期待?王霞:2015年中国通用航空仍处于社会热点关注、难题尚未破解、快速发展还有待时日的状态,从运营企业     

通用航空如何助力区域经济发展

<正>"中国通用航空发展前途光明,道路曲折。各省市自治区热情高涨,在从顶层设计层面大力推动通航发展的同时,也一直在结合本地资源条件,探寻更为科学合理的发展路径。如何选择通航发展业态,有效助力区域社会经济发展?在2019公务与通用航空高峰论坛上,来自国内通航领域的多位专家学者和资深从业者,围绕"通用航空助力区域经济发展"的主题,进行了深入的交流。"     

对标2020通航发展如何破局?

正"要实现2020年通航发展目标,在接下来不到两年半的时间里,需要汇聚多方合力。民航局将狠抓薄弱环节,勇于攻坚克难,着力推动通航发展质量变革、效率变革、动力变革,促进通航发展再上新台阶。"7月31日,民航局召开通航工作领导小组第四次会议,局长冯正霖在会上指出,要对标2020年通航发展目标,增强责任感和紧迫感,打好改革攻坚战,促进通用航空高质量发展。     

全国省市自治区通航规划大盘点

正在国家层面关于通用航空发展的利好政策频出的背景下,各省市关于通航发展的规划都做得有声有色。全国除港澳台以外的31个省市自治区在"十三五"规划中都对通用航空产业作了相关的规划。从通用航空装备制造到通用机场建设,大力发展通航,已成为举国共识。内蒙古到2020年,力争全区通用机场总数达到37个,"十三五"期间建成32个通用机场,争取实现全区境内通用机场或兼顾通用航空服务的运     

山西通航精彩亮相第11届中国航展

正在第11届中国国际航空航天博览会期间,来自山西的多家通航企业集体亮相珠海。从传统的通航业务、通用机场、航空学校,到通航产业园、无人机,山西通航抢抓战略机遇,勇于先行先试,发展特色领域,打造了颇具山西特色与优势的通用航空产业。山西省的通用航空始于1956年,已有60年的悠久历史。在上世纪70年代,原中国民航飞行二总队专职通用航空业务,将基地从首都     

2015中国通用航空产业发展盘点

正2015年是"十二五"收官之年,我国通用航空在各种利好的政策中稳健发展,为"十三五"的破局积蓄能量。本刊特别邀请中国民航管理干部学院通用航空系8位教师,就各自的研究领域,从8个方面对2015年中国通航发展进行解读和点评。吕人力中国民航管理干部学院通用航空系主任教授、管理学博士1讲好通用航空的"新故事"故事在人类社会形成以及现代经济中一直发挥着巨大的作用,通用航空在中国的发展还要讲好自己的"故事"。"十二五"期间,我国通用航空产能过剩与需求得不到满足并存。悖论的产生,意味着以盲目扩大需求为核心的老故事,需要被     

通航将进入“私家车时代”

<正>IFLY:2016年是"十三五"开局之年,也是通用航空迎来重大利好的一年。请与我们分享一下您对2016年中国通用航空市场发展的评价与感受?张峰:2016年的中国通航是特别有成绩的一年。首先,在简政放权上,民航局出台了很多文件,做了特别务实的工作。其次,2016年是"十三五"的开局之年,它开了个好头,所以说我特别有信心。未来到2020年,要建500个通航机场,通肮运     

以“放”为杆 撬动通航万亿市场

<正>民航局局长冯正霖用16个字形象地概括了当前通用航空发展形势:"大势向好,路径曲折,热度上升,飞得不多。"今年以来,民航局在推动通用航空发展方面做了大量工作,形成了比较明确的整体思路:分类管理、简政放权、试点引路、真情服务,以"放"为核心深化通航管理改革,着力提升通用航空服务能力。     

小飞机带来大蛋糕

万人纸飞机、特技飞行、空中跳伞、航空器材展……以"共享蓝天圆梦启航"为主题的2012沈阳法库AOPA国际飞行大会在沈阳通用航空产业基地举行。作为中国通航领域的一次盛会,它不仅承载着推动中国通航产业发展的亿万人使命,也标志着一个崭新的通航经济时代即将来临。通用航空一飞冲天,中国准备好了吗?     

通航大事记

正"从贯彻落实国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》,到发布《通用航空"十三五"发展规划》《关于通用航空分类管理的指导意见》,作为行业主管部门的民航局每年召开的通航工作领导小组全体会议,改革创新、谋篇布局,成为通航发展的领航者和风向标。"2018年7月31日领导小组第四次全体会议民航局印发《关于通用航空分类管理的指导意见》从法规标准、人才队伍、监管机制、服务平台4方面入手,推动构建通用航空分类管理体     

公务机密集停放怎么放?

正"在民航局最新发布的《关于通用航空分类管理的指导意见》中,明确提出"允许通航运行的飞机密集停放"。什么叫密集停放?密集停放究竟是怎么停,怎么放?"民航局在8月最新发布的《关于通用航空分类管理的指导意见》中明确提出:运输机场应发挥公共基础设施功能,为通用航空提供地面服务保障,允许通航运行的飞机密集停放,不得随意以天气、机位、流控等理由拒绝通航起降。     

通航看山西专题报道

<正>曾因煤而兴、又为煤所困的煤炭资源大省山西,近年奋力转型,积极推进供给侧结构性改革,不断用创新驱动培育新的动力源泉,努力构建多元化的中高端现代产业体系。正值全国大力促进通用航空业发展之际,山西省政府审时度势,提出切实把发展通用航空作为推动转型升级的重要举措,大力发展通用航空全产业链,着力打造成为山西省战略性新兴产业,加快建设通用航空强省。为此,《今日民航IFLY》杂志组织"通航看山西"专题报道组,赴山西太原、大同等地采访,用一线声音讲述山西通航故事,集大众智慧谋划山西通航强省之路。     

通航政策年度大盘点

正过去一年,80余项涉及到通用航空发展的利好政策密集发布,真正体现了民航局"放管结合、以放为主、分类管理"的通航发展理念。2018年是实施"十三五"规划承上启下的关键一年,也是完成"500个机场、5000架飞机、100万飞行小时"2020年通航发展目标的中间年。开启新时代中国通航高质量发展新征程的大道已铺就,让我们携手前行!     

美利坚航空公司简介

成立于1926年的美利坚航空公司是美国第二大航空公司,也是世界第二大航空公司,拥有各种运输飞机965架,遍及全球52个国家的员工116万多人,通航49个国家的237座城市,年旅客运输量9300万人次,拥有两家支线航空公司———美利坚雄鹰航空公司和商务快运航空公司。历史上首创常旅客计划、航空收益管理等方式,近几年,其运输收入连续保持世界第一。在亚洲地区,除通航日本东京以外,目前尚无其他亚洲航线。通航中国的申请如果获准,美利坚航空公司航空网络的覆盖范围将大大扩大。美利坚航空公司简介