屠基达中国著名飞机设计专家

M:您是我国著名的飞机设计专家,主持设计了多种型号的飞机,您认为这一辈子您最感骄傲的事是什么?屠基达院士:干了一辈子了,著名倒谈不上。当年我回答外国朋友说:我最感骄傲的是在我30岁时主持设计成功了一种初级教练机(初教6)。这种全金属半硬壳结构飞机可以说是当年航空人无私奉献的典范。它不仅     

只留清气在乾坤——记中国工程院院士、著名飞机设计师屠基达

陋巷里走出的有志青年 屠基达1927年出生于浙江绍兴东郭门里孟家桥.绍兴有着文化上的肥田沃土,但那大多与诗礼康富人家所涉,屠基达祖父只是小纸店的店员,父亲在他刚出生那年到上海谋生,最终混了个旅店账房的差事,因此,成功和其出生地没有必然联系.父亲在上海见了些世面,感到社会上没有文化出不了头,所以主张孩子多念书.于是未满6...     

国泰航空获“最佳乘客服务奖”

国泰航空最近获著名航空杂志《世界航空运输》颁发1997年度最佳乘客服务奖,以表扬国泰航空的优质产品及乘客服务。国泰航空董事总经理唐宝鳞及两名员工代表、将于2月23日出席在新加坡举行的颁奖典礼。国泰航空服务董事邝乐彬说：“获得这个奖项。我们实在感到很荣幸、这正好反映我们对乘客的服务承诺,并进一步确认国泰的地勤及机舱服务员的努力成果。”《世界航空运输》解释国泰航空获奖的主要原因;“……国泰员工表现热诚,以真诚及尊敬的态度去接待每一位乘客,并照顾他们的需要。这些因素令国泰航空有别于其他航空公司。这种独有的个…     

国有航空获国家注资有助实现航企“自救”

2008年12月9日，《南方都市报》刊文《莫因奥凯航空停飞否定民营航空》指出，奥凯航空有限公司停飞事件令民营航空的经营广受质疑。由于停飞事件造成了较大的社会负面影响．因此有观点认为．这表明民营航空公司在体制上存在先天不足，需要对航空业的准入机制严加控制。     

荣誉表彰奉献 金奖激励腾飞——记中国航空工业总公司的三位获奖者

为了表彰为航空工业做出杰出贡献者,经中国航空工业总公司批准,决定授予飞机设计专家屠基达、民用飞机研究专家易志斌、飞机可靠性工程研究专家杨为民等三人“航空金奖”,颂发金质奖章、荣誉证书和每人奖金10万元。 “航空金奖”是航空工业的个人最高荣誉奖。根据中国航空工业总公司决定,航空金奖每两年评选一次。     

“绿色航空”启航

从电动飞机或混合动力飞机的飞行表演到2050年零污染排放概念机的展示,布尔歇展览中心的每个角落都向人们传递着环保创新的理念。     

成都航空仪表公司(CAIC)──“源于航空、服务大众”

成都航空仪表公司（英文缩写CAIC）是飞机大气数据计算机、各类压力传感器、信号器、指示器及高精度航空电气和电子仪表等产品的科研、生产基地,是军民结合、内外结合型的大型国有企业。公司拥有雄厚的经济技术实力,各类设备、仪器1700多台。公司拥有一流的产品设计人员和管理者;具有提供优质产品的生产制造能力和先进的计量测试仪器和设备。公司坚持“采用国际先进技术和标准,提供用户满意产品和服务”的质量方针,质量体系满足ISOgO01：1994模式标准要求,并认证合格。多年来,企业面向国内、国际两个市场,坚持“团结、务实、创…     

成都航空仪表公司(CAIC)──“源于航空、服务大众”

成都航空仪表公司（英文缩写CAIC）是飞机大气数据计算机、各类压力传感器、信号器、指示器及高精度航空电气和电子仪表等产品的科研、生产基地,是军民结合、内外结合型的大型国有企业。公司拥有雄厚的经济技术实力,各类设备、仪器1700多台。公司拥有一流的产品设计人员和管理者;具有提供优质产品的生产制造能力和先进的计量测试仪器和设备。公司坚持“采用国际先进技术和标准,提供用户满意产品和服务”的质量方针,质量体系满足1809001：1994模式标准要求,并认证合格。多年来,企业面向国内、国际两个市场,坚持“团结、务实、创新…     

优化飞行器结构设计推动航空发展——访国家“千人计划”专家、北京航空航天大学熊跃熙教授

():飞机与发动机之间用传统的设计方法往往难以得到最优的匹配,为提升飞机与发动机的综合性能,需将二者作为一个整体开展设计.在飞/发—体化设计中,需要重点开展哪些领域的研究工作?存在哪些技术难点?未来的关注点是什么?     

空中客车连续第三年获《航空财务》杂志评比第一名

《航空财务杂志社最近对投资商和运营商进行了一次调查,结果空中客车公司连续第三年荣获该调查评比第一名：该杂志在题为“空中客车得分”的报告中称空客公司赢得了下列称号：综合制造商调查第一名窄体客机投资商评比第一名（Ａ３２０）窄体客机运营商评比第一名（Ａ３２０）在窄体机项目调查中,空客排名第一。投次商与运营商都偏爱Ａ３２０甚于竞争机型。运营商青睐的头三种机型都是现Ａ３２０系列,综合来看,空客的单通首系列所有收音机都入选运营商喜爱的头十种机型,而竞争机型在头十名中只有一种据第十位。空中客车连续第三年获《航…     

航空发动机结构可靠性关键技术解析——访国家“千人计划”专家、长江学者、清华大学航天航空学院教授袁荒

():结构可靠性一直是困扰我国航空发动机研发和使用的瓶颈,且其制造和结构可靠性关联研究很少开展.请简要介绍一下常用的提升航空发动机结构可靠性设计的手段.袁荒:我国航空发动机与世界先进水平的差距最突出表现就在我们的产品结构可靠性较低,使用寿命较短.     

“离经叛道”的忠实航空

<正>近期国内众多航空公司纷纷转型低成本,其实对他们而言,低成本并不是一个固定的模式,不是一定要单一机队,也不是一定要高日利用率,只有从战略环境和自身能力出发,找准市场目标,才能制订出贴合自身的低成本模式。自美西南航空成立以来,随着各国航空市场管制宽松化,低成本模式迅速风靡全球。目前北美和欧洲均已不约而同地形成三家全服务航空和两家低成本航空的"3+2"市场格局。其中,美国是美联航、达美、美航和美西南、捷蓝,而欧洲瑞安和     

航空货运“破局”思考

CCA 2008年下半年之后,除了2010年外整个航空货运市场一直处于低迷状态,传统以普货运输为主的航空货运企业经营备受考验。展望未来,即使期望的市场复苏在2014年能够如期而至,市场大势也已回不到2007年之前的水平了,面对如此形势,航空货运企业的转型就势在必行。专注普货运输或需放弃大货机受运力过剩、海运替代以及国际大货代谈判能力不断增强等因素的影响,传统普货运输的利润空间越来越小;而另一方面航油和人工成本居高不下,拥有庞大货机机队的货航难堪其负。爆出财务问题的航空公司也不断涌现,继翡翠航空、银河航空之后,德国货运航空(ACG)近期也宣布破产,与此同时以卢森堡货运航空为代表的大部分货航都在苦苦挣扎,尤其是拥有庞大老旧机型的航空公司更是如此,目前已有很多货航将货机停场处理。与此同时,随着国际电商件在航空运     

航空机轮的“三化”

航空工业在机轮通用化、系列化、组合化方面取得了可喜进展。如：制定了航空机轮系列型谱标准；研制了歼六、歼七各型飞机通用的ＬＳ１６Ｄ机轮；使歼八主轮和强五主轮使用同一种刹车片。“三化”取得了缩短产品研制周期，节省费用，便于外场使用、维护，方便供应和后勤保障等明显效果。航空机轮的“三化”仍存在型谱规格少，通用化不易落实等问题，今后应加强对“三化”重要性的宣传，完善结构要素标准，并建议将机轮作为推行“三化”的试点项目。     

在“标准件”中诞生的平民专家——记航空报国优秀奖获得者隋明丽

耀眼的人生并非只青睐明星.平凡的岗位只要坚持不懈地追求.同样会有不同凡响的人生.荣获航空报国优秀奖的中国航空综合技术研究所"标准件"领域的技术专家隋明丽用亲身实践实现了亮丽的人生.     

编规程、抓工具、提高航空电子装配工艺水平——记“航空电子装配通用规范研讨会”

“要提高航空电子装配工艺水平,先从规范抓起,从电装小工具抓起”,这是航空机载设备制造技术研究开发中心所属的电子系统委员会和火控系统委员会联合召开的“航空电子装配通用规范研讨会”所得到的结论。在去年的研讨会上,两委员会就在“说清楚”的基础上,本着“利用有限力量做实事”的精神,开始组织编制“航空电子装配通用规范”(以下简称“规范”),组织电装工具国产化,经过一年的努力,已完成“规范”初稿,第一批电装工具国产化工作也初见成效。今年10月28日至11月2日,来自25个单位的39名专     

《航空学报》中、英文版获1992年中国科协优秀科技期刊一等奖

中国科协1992年组织的建国以来第一次科技期刊评奖活动已顺利结束,并于1992年9月28日在北京科学会堂召开表彰、发奖大会。《航空学报》(月刊)及其英文版《Chinese Journol of Aeronantics》参加评比,并荣获优秀科技期刊一等奖。这是《航空学报》继1991年获得国防科工委优秀科技期刊一等奖后所取得的又一殊荣。     

支线航空的“热”与“冷”

去年以来，支线航空成为民航业的热门话题。在航空运输企业中，从骨干航空公司到地方航空公司，对如何发展支线航空虽然是见仁见智，各有各的看法，但对它的发展前景却是一致看好的。 支线航空受到关注的原因，首先在于其潜在的市场容量和广阔的发展空间。中国地域辽阔，特别是西部地区，地形复杂，交通不便，加之西部大开发促进的经济发展的需要，发展支线航空运输潜力巨大，优势突出。 但是，与支线话题的升温形成反差的却是支线市场逐年萎缩的“冷”。近几年，中国大部分地区出现了支线航空发展缓慢，甚至停滞不前的状况。据统计，在８０…