中国民航设备国际化发展之路

中国的民航地面设备是整个装备制造领域中对于安全性和可靠性要求最高的设备集群之一,在民用航空体系管理范畴下,实行严格的生产许可证制度和使用许可证制度,经过20多年来的进取和提高,已经细分形成航空配餐、客舱服务、货运物流、后勤保障、应急处置和机务设备等多个系列,整个产业结构也体现出专业化分工。但相对于工程     

航空公司的无碳之路

全球气候变暖和减少温室气体排放-正在成为全世界关心的热门话题。     

海湾地区航空公司的腾飞之路

海湾地区的经济、地理优势,为这一地区航空公司的腾飞提供了坚实的基础,但这并不是这些航空公司得以快速发展的全部原因。在运营中,这些公司精明的营销和采购策略,以及其清晰长远的战略规划,成功地将“天时。地利”转化为商业上的成功,很多地方值得我国航空公司借鉴。     

卡塔尔航空公司——全球发展最快航空公司之一

卡塔尔航空公司成立于1994年1月,政府和私人各占50%的股份。公司的机队1997年只有4架飞机,目前,已拥有58架航机往返世界各地,平均机龄低于3年。以卡塔尔的首都多哈为枢纽的卡塔尔航空公司,建立了覆盖欧洲、中东、非洲、印度次大陆及远东地区的全球航线网络。去年开辟的目的地包括巴厘岛、日内瓦、纽约及华盛顿等9个,目前全球航线网络超过80个目的地。     

新形势下航空公司发展策略探究

<正>当前我国经济处于疫情冲击后的修复阶段,整体经济恢复向好,但全球经济形势仍旧低迷。国际地缘政治冲突在俄乌冲突、巴以冲突爆发后日益加剧。航空公司如何在新形势下快速摆脱发展危机,高质量恢复企业运营,是摆在国内所有航空公司面前的难题,当然也是机遇。     

亚太低成本航空公司发展现状

进入21世纪以来,低成本航空公司在亚太地区蓬勃兴起,发展势头良好,在公司数量、公司规模、客运量、经营收入和市场份额等方面增长得很快。目前,亚太地区低成本航空公司主要分布在印度、日本、韩国、澳大利亚和东南亚诸国,中国只有1家(即:春秋航空公司,     

航空公司的MRO发展战略

本文将航空公司的维修业务分为航空公司MRO、航空公司全资独立MRO和航空公司合资MRO,并对这三种发展模式的利弊进行了分析。     

航空公司直销机构的发展

随着航空业全球化、国际化的进程不断推进,航空公司直销机构最主要的作用逐渐从销售公司产品扩展为优化销售渠道的手段、提升产品层次,丰富产品内涵 ,推行公司品牌和服务理念,收集市场信息等多个方面。优化、控制销售渠道的手段平衡、控制渠道通过直销机构对航空公司销售渠道进行优化和控制,平衡自主销售与代理商市场份额,使航空公司在销售上有更大的主动权和市场反应、控制能力。这是直销机构对完善渠道的主要贡献,也是直销机构最重要的发展方向。目前航空公司的销售网络主要由直销机构和代理商构成,两者间的关系和在市场中能否分别扮演好…     

航空公司低成本战略分析

本文从低成本航空公司的概念来论述航空公司采用低成本运营的必然趋势，通过分析航空公司成本的组成，找到了降低成本的可行性，以及实施低成本战略的措施。     

民航局鼓励境外航与国内航开展代码共享等合作

6月26日,民航局在北京举办境外航空公司代表机构工作座谈会,民航局副局长夏兴华出席会议并讲话。包括4家港澳台航空公司在内的共49家境外航空公司的73位代表参加了此次座谈会。这是民航局第一次举办境外航空公司代表机构工作座谈会。目前,中国已经与114个国家和地区签署了双边政府间航     

航空公司建立RNP AR运行能力的关键工作运行能力的关键工作

本文结合国内情况阐述了航空公司为获得RNP AR运行批准所需要做的几项主要技术工作,包括航空器改装,程序设计与验证,运行补充合格审定,运行培诎。运行程序与管理等环节。供航空公司运行标准部门参考,一、RNP概述 在航空器飞行中,传统导航是利用地面导航台信号向台和背台飞行,实现对航空器的引导。新导航技术体现了导航方式从基于传感器导航到基于性能导航的转变。     

民营航空期待关注和支持

<正>2006年,美国独立航空伤感落幕,该公司因油价上涨过快和运力成本过高等原因,从起飞至关张,仅存活了19个月。从2004年至2007年,在我国掀起了     

放松管制后美国主要航空公司经营发展策略

<正>从1978年起,美国政府逐步放松航空管制,增强市场机制作用,相继颁布航空业放松管制法、竞争促进法等,由此以自由竞争为核心的航空市场时代到来。在强大市场力量推动和美国经济蓬勃发展背景下,美国航空市场进入空前繁荣期,1979—2013年均旅客运输量超过5亿人次。民航运输业表现出较强发展活力,如航空公司数量急剧增加,由1978年36家增至1984年234家,随后经过30年变动,到2013年航空客运公司稳定在54家;不同细分市场快速发展,     

2010年世界航空公司概述

一、2010年是个好年份经历了2008年和2009年的低谷,航空公司终于在2010年翻身了。世界航空公司150强(按运输总周转量排序)的总收入和总利润都达到了历史新高,其中,总收入达到了5880亿美元,同比增长780亿美元;总利润达到了324亿美元,比2007航空大年的290亿美元还要高。2010年的航空大年要归功于快速增     

《开普敦公约》:航空公司面临的挑战和机遇

为减少移动设备（航空器）融资租赁交易的不确定性，调和各国不同担保法律规范的冲突，降低交易方的融资租赁成本和交易风险，2001年10月29日至11月16日，国际统一私法协会和国际民航组织在南非开普敦召开外交会议，共有20个国家最终签署了《移动设备国际利益公约》（以下简称《公约》）及《有关航空器设备特定问题的议定书》（以下简称《议定书》）。     

谁来拯救传统航空公司?

航空公司,在外部人看来头戴光环而诱人的行业。但是,内部人都知道它是一个弱不禁风的高危行业。无论国家的政治、经济形势有何风吹草动,航空公司的盈利必受到影响。而且这种影响,负面总是多于正面。战争、恐怖袭击、经济衰退、火山灰、地震/海啸、核泄漏,在过去的十年中无情地接踵冲击着这个飘摇中的行业。     

上市航空公司资本结构优化

航空公司具有特殊的融资方式和资本结构，飞机和航材的高昂价格决定了航空公司需要大量融资，因此航空公司融资方式的选择、资本结构的确定就显得尤为重要。本文结合资本结构优化的相关理论，通过深入分析我国上市航空公司资本结构的现状，提出了优化我国上市航空公司资本结构的建议。