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本文主要叙述 BW—1变稳飞机试飞时的安全性问题,包括安全的重要性、安全性要求、系统布局,安全可靠性估算、故障瞬态及某些模拟试验结果.这些分析对于构造 BW-1的控制系统布局,预言 BW-1飞行试验安全和驾驶员应采取的对策是十分必要的. 相似文献
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飞行控制系统是影响飞机飞行安全的关键系统,为了满足安全可靠性指标要求,一般采用多余度设计。保证多余度系统协调工作是余度系统需要重点关注的问题。当前有2种余度计算机机制,即同步计算机机制和异步计算机机制。文中分析了同步计算机机制和异步计算机机制下的基本架构、工作原理和故障监控等策略,对比了2种机制的优点和缺点,为飞控系统设计提供借鉴。 相似文献
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本文着重介绍战术飞行管理系统的概念、要求和展望。战术飞行管理系统是最近才提出的区域导航、能量管理、突防、地形跟踪/回避、提高机动武器效能的综合系统概念。把提高武器效能自动地与飞行控制系统交联的飞行管理技术已发展成综合飞行/武器控制,而导航系统、飞行控制系统及推力控制系统的交联则涉及综合飞行轨迹控制,现代突防概念要研究地形跟踪/回避。战术飞行管理系统是在这些技术基础上发展一个统一任务使命系统,以明显提高作战效能和生存性. 相似文献
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陈振荣 《航空精密制造技术》1985,(2)
前言飞行控制系统的实物动态模拟实验,作为一种科学的实验方法,在飞机、导弹、宇航、舰艇等工业中的许多领域里,如新型飞行装置的研究设计;人机操纵系统试验;飞行控制系统的可靠性、寿命试验;批生产的飞行控制系统的总试验;产品改进改型和其所用的某些重要元部件的应用研究以及飞行操纵训练等方面,都得到日益广泛的应用。已经成为这些行业中必不可少的试验手段。随着现代科学技术的发展,飞行控制系统 相似文献
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自40、50年代随心所欲运载物资的飞行以来,飞行发生了惊人的变化,而计算机时代才刚刚开始,在地面根本无法获取数据而是靠语音和雷达跟踪信息来监视飞行,要进行实时安全监视还有待于将来出可靠而有效的地面系统来实现,遗憾的是由于缺少那些在大量偶然事故中发挥重要作用的系统而导致一些重要的先驱者一试飞员受伤或死亡。由于技术的发展,实时获取更多的临界发安全参数和性能参数对地面飞行试验工程师已变为现实。这些技术包 相似文献
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直升机飞控系统的计算机冗余设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以某直升机飞控系统为对象,以飞控计算机为中心,围绕系统的余度配置、容错设计原则、中断处理算法、重构、故障检测和灾难性故障的钝化处理等方面的内容,展开讨论。双余度直升机数字飞行控制系统的安会可靠度,是通过硬件和软件实现的容错技术而获得,它根据系统实际需求。采用硬件和软件相似余度设计,最大限度利用飞控计算机自监控和双余度信号比较监控能力;最终使系统达到无故障工作/故障安全。 相似文献
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针对运输类飞机对动力装置必须确认任何单一失效或故障及可能的失效组合都不会危及飞机安全飞行的适航要求,经工程研究和飞机运营经验证明,原有的通过安全性分析以及申请豁免来表明设计符合性的验证方法存在不足,为了保障飞机飞行的安全性,可增加推力控制故障处置(TCMA)系统。以B787飞机配装的GEnx发动机TCMA系统为研究对象,采用系统工程的方法研究和分析了该系统的安全性需求来源、符合性验证方法及其演进、TCM事件危害、TCMA系统架构和系统功能,其中包括事件侦测、处置逻辑、激活功能监控与内部自检BIT等功能。分析结果表明:TCMA系统是1个集成的智能控制系统,在TCM事件发生后无需飞机机组人员干预,能够自动处置并保障飞机的飞行安全。 相似文献
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飞行事故调查是飞行安全工作的一个重要方面。现代飞行安全系统的工作包括“事故前预防”和“事故后预防”两部分。 “事故前预防”是应用现代科学技术监控和分析各种不安全因素(事故征候、故障、人素问题等),及时采取预防措施,将这些隐患在发展成飞行事故之前就消灭掉。80年代以来,这方面的工作正在迅速开展,将来可能占据更加重要的位置。 “事故后预防”是指飞行事故调查,即通过调查飞行事故,查明事故原因,采取预防措施,防止同类事故的再次发生。60年代后,飞行事故万时率 相似文献
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一.引言对于某些安全关键系统(飞机的飞行控制系统)、维修人员不可达系统(人造卫星和宇宙飞船上的某些控制系统)和失效后会造成重大经济损失的系统,对可靠性都提出了很高的要求。对于军用飞机的飞行控制系统而言通常在每次飞行时间为一小时条件下其效率就达到10**(-7)/小时(相当于机械操纵系统水平)。而对于民用飞机的飞行控制系统而言,则要求每次飞行时阀为10小时条件下,其失效率应达到10**(-10)/小时。这样的高可靠性要求,从硬件设计的角度看,目前的工艺水平和元器件水平 相似文献
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为提高新型喷管控制系统可靠性及故障安全性,对该系统的故障进行检测,并对故障采取相应的对策以保证系统在故障状态下能够安全工作。对该系统的可靠性设计技术进行了初步探讨,对其硬件及软件进行介绍,并对该系统可能发生的故障及其失效原因、拟采取的措施及对安全的影响进行了初步分析,对故障事件的发生概率、故障对飞行安全的严酷度等也进行了安全评估。分析结果表明:新型喷管控制系统可靠性满足要求。 相似文献
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嵌入式电子飞行仪表系统软件设计 总被引:8,自引:0,他引:8
设计了一种基于嵌入式操作系统的电子飞行仪表系统软件。介绍了电子飞行仪表系统的基本构成,在嵌入式操作系统上设计并实现了主飞行模式、导航模式、发动机信息模式等功能。分析了电子飞行仪表系统软件设计的原则和结构,介绍了软件的类和消息机制。此外,通过在嵌入式系统的有限资源和三维处理的复杂算法间进行合理的折衷,实现了空间变换、立体投影和曲线消隐等算法模块,构成了自行设计的三维地形引擎。软件已经在基于Intel,Motorola等多种嵌入式处理器的系统上下载成功并且能够稳定运行。 相似文献
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围绕在航天飞行控制中心(AFCC)建立基于仿真系统的、与任务实战同步的航天器故障监视软件这一主题,简介系统环境,论述仿真系统航天器同步故障监视软件的软件需求,分析和设计软件体系结构,并给出部分实现的示例。 相似文献
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平流层飞艇是可靠性要求很高的系统,需要由具有容错能力的艇载计算机来进行控制和管理。针对艇载计算机采用的余度结构进行了软件管理策略的研究和设计,提出了基于异构总线的握手机制节点故障检测方法、基于“看门狗”与“心跳”相结合的 CPU 故障检测方法、基于节点健康矩阵的互援式总线重构方法及基于有限状态机的多 CPU 并行处理系统自适应重构方法。故障注入试验表明,艇载计算机在遇到故障时能实时检测出故障,诊断故障类型,并对故障进行处理,实现系统重构,保证了平流层飞艇长期驻空时的安全飞行。 相似文献
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飞行监界系统的复杂性和容错要求正在急速增长。因此,必须开发新的技术和方法而且要与已有的方法相结合,以使飞行临界系统在合理开发费用下,达到严格的验证和确认。本文探讨了这类临界领域系统在系统结构和软件设计中的一些高级要求,提出了一些有价值的、有效支持体系结构设计与分析以及软件开发、验证的技术。 相似文献
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提出了现代飞行控制系统的优化设计需考虑驾驶员的操纵行为和生理限制,才能进行人-机组合优化设计,建立了驾驶员最优控制模型,提出飞行控制系统优化设计目标函数和设计方法,并通过对某飞机飞行控制系统的优化设计和人-机闭环系统的动态仿真研究,证明了所提出了的设计方法理论上是正确的,工程上是可行的。 相似文献