国际空中航行的权利与自由

《巴黎公约》确立了国际中航行权民和自由的3项原则；《国际航空运输协定》提出了“五大航空自由”；《国际航空过境协定》确定了飞越领空与技术性着陆“两大自由”；《芝加哥公约》则作了“简化手续”，便利空中航行的规定；中华人民共和国对于国际航空条约的遵守与适用。     

媒体集萃

中美新航空协定提供新机遇6月3日,新华网刊文《中美新航空协定将为双方空运企业提供新机遇》指出,中美两国在第二次中美战略经济对话期间,就修改2004年中美民用航空运输协定议定书、扩大两国航空运输市场准入达成协议。     

专家谈“Traffic Rights”的解释及含义

“Ｔｒａｆｆｉｃ Ｒｉｇｈｔｓ”这一英文词，是航空运输中的一个十分重要的术语。它源于１９４４年国际民用航空《芝加哥会议》，指的是运送两个地点之间的旅客、行李、货物和邮件业务的权利，因此定名为“业务权”。这一概念的另外称谓是１９４４年《国际航班过境协定》中所指的两大“空中自由”，１９４４年《国际航空运输协定》中所指的“五大空中自由”。对此，台湾民航界称之为“航权”。 随着航空运输的发展和国际管理体制的演变，“Ｔｒａｆｆｉｃ Ｒｉｇｈｔｓ”一词被扩大使用了，使之在广义上作为集合名词使用时，不但包含“业…     

论中美双边航空运输协定自由化的影响

双边航空运输协定自由化影响研究是对政策有效性评估的基本依据。研究试图解决在数据种类和时间长度有限的情况下,如何对双边航空运输协定影响进行评估的问题。运用灰色系统理论对中美双边航空运输市场不受外界因素影响的运输量值进行预测,然后与受外界因素影响的实际运输量值比较,进而定量判断中美双边航空协定自由化的影响。研究结果表明:1999年和2004年两次修订的《中美民用航空运输协定》对中美航空运输业的影响都是积极的。     

中国和西班牙签署《中西航空服务谅解备忘录》

通过新一轮谈判,中国和西班牙两国政府于2004年11月26日在北京签署了《中西航空服务谅解备忘录》。该谅解备忘录是以双方于1978年6月19日签订的《中华人民共和国政府和西班牙王国政府民用航空运输协定》为基础,在航班数量、航线、通航地点等方面作了修改和补充。根据新的《谅解备忘录》,缔约双方的航空公司无需指定即可经营两国间航线,中西各方最多可设立5个通航地点,此外两国间的航班数也将增加至每周21个。由于大多数西班牙航空公司习惯将国际空运中转站设在首都马德里,因此新开通的航线将使中国乘客首先抵达马德里。AirEuropa和AirPlus…     

该给“Traffic Rights”正名了

“Ｔｒａｆｆｉｃ　Ｒｉｇｈｔｓ”这一英文词，是航空运输中的一个十分重要的术语。它源于１９４４年国际民用航空《芝加哥会议》，指的是运送两个地点之间的旅客、行李、货物和邮件业务的权利，因此定名为“业务权”。这一概念的另外称谓是１９４４年《国际航班过境协定》中所指的两大“空中自由”（Ｆｒｅｅｄｏｍｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ａｉｒ），１９４４年《国际航空运输协定》中所指的“五大空中自由”。对此，台湾民航界称之为“航权”。　 随着航空运输的发展和国际管理体制的演变，将“Ｔｒａｆｆｉｃ　Ｒｉｇｈｔｓ”一词的概念扩大…     

航空业"脱碳"的创新之路

近年来,绿色航空与环保理念越来越受到航空业的关注.2021年新年伊始,欧洲航空业就发布了一项名为"目标2050"的新战略,其中明确阐述了到2050年欧洲航空业实现净零排放的途径. "目标2050"战略是在《巴黎协定》和《欧洲绿色协议》基础上制定的.根据该战略,到2050年,欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟境内以及从欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟离境的航班将全部实现二氧化碳净零排放.为了实现这一雄心勃勃的目标,该战略鼓励各国继续大量投资用于脱碳和创新的工作,并强调可以通过改进航空器气动布局和发动机技术、使用可持续航空燃料、发展氢能源技术、改进空中交通管理和航空器运行等方法实现净零排放的目标.为了实现这一目标,行业内的科研机构、企业和高校已经开始了航空业零排放的探索.     

从日本分离华北的活动中应汲取的教训

1937年7月7日深夜,日本侵略者制造芦沟桥事变,发动了蓄谋已久的全面侵华战争。芦沟桥事变不仅是日本帝国主义分裂华北阴谋遭到失败而采取战争方法解决的必然步骤,而且是日本帝国主义长期以来与英、美在亚洲争夺霸权的必然结果。1933年5月31日,国民党政府与日本签订了丧权辱国的《塘沽协定》,使日本在长城以南建立“非武装区”的阴谋得逞,使日本侵占东北三省和热河“合法化”。日本帝国主义靠发动“九·一八”事变鲸吞了     

关于国际航空运价的探讨

适用于国际航空运输的客、货运价称为国际航空运价。由于国际航空运输是发生在一国以上的运输活动,因此,其运价的制定和管理是一个国际性问题.我国在《民用航空法》中第九十七条第三款明确规定,“国际航空运输运价的制定按照中华人民共和国政府与外国政府签订的协定、协议执行;没有协定协议的,参照国际航空运输市场价格制定运价,报国务院民用航空主管部门批准后执行”。为了维护国家利益,保障航空运输企业和旅客     

『碳说』航空制造业

今天的世界,面对美国奇寒、欧洲高温和河南暴雨这些极端天气,已经感到了全球气候变化对我们的生活带来的影响.不过,这种影响不是今年才有的,近几十年来,经过不断的争议和协商,世界各国领导人在政治层面达成了必须针对气候变化开展行动的共识,并制定了相关公约,如1992年联合国《气候变化框架公约》、1997年《京都议定书》和2016年签署的《巴黎协定》,以应对气候变化的威胁.     

我国开放航权的成本收益分析

随着经济全球化和航空运输自由化,航权开放已成为世界范围内的潮流。2003年我国与12个国家或地区签署了新的航权安排协定,海南省试点开放第三、四、五航权,厦门和南京试点扩大货运第五航权的开放。2004年7月24日中国和美国签署了《中美政府民航运输航空协定议定书》9月8日内地与香港正式签署了《内地和香港特别行政区间航空运输安排》。目前中德航权谈判正在秘密进行。我国加快了航权开放的步伐。开放航权事关我国航空消费者、航空生产者和国家的利益,做好开放航权的成本-收益分析非常重要。一、我国开放航权的现状1.我国开放航权的现状至20…     

中美正式签署民航运输协定议定书

7月24日,民航总局局长杨元元与美国运输部部长峰田代表两国政府在北京正式签署了中美政府民航运输协定议定书。这一议定书是中美两国政府自今年2月以来就扩大两国间的航空运输展开4轮谈判后最终签订的。 该议定书是对《中美民用航空运输协定》的修正。新协议体现了中方主张的循序渐进发展两国航空运输关系的原则。根据该议定书,在双方各自现有4家承运人的基础上,双方可在未来的     

试析WTO《卫生和动植物检疫措施协定》的适用

近年来,我国出口产品的卫生、安全等问题日益成为与其他国家贸易摩擦的焦点。结合WTO争端解决实践的三个相关案例,分析专家组和上诉机构对《卫生和动植物检疫协定》的司法解释,明确实施动植物卫生检疫措施应遵守的纪律和规则,为在WTO多边纪律下维护我国产品的出口利益提供某些参考。     

《诗经》中女性生命价值的解读

中国的伦理文化中,对母性的塑造一方面是对"女色"的危害进行严惩,另一方面是对女性进行引导,使她们能够按照指定的方向行进,最终使所有的女性都安于贤妻良母的价值规范。透过《诗经》及后世对《诗经》的解读即可看出男性对女性的价值期待。     

美国航空运输自由化实现的最后障碍

<正>从传统上讲,美国便有限制外资进入其基础设施领域的习惯,如广播电信、电力、核能量、船运等。在航空领域方面,美国在1944年芝加哥会议上即倡导以"天空开放"理念建立多边交换航权的自由化机制,1978年开始国内航空运输放松管制,1992年与荷兰签署第一个"天空开放"协定。美国以其强大的航空公司竞争实力作为后盾,准动着航空运输自由化,引领世界航空发展趋势。尽管如此,作为航空运输完全自由化的最后一个障碍——航空公司跨国投资限制,自1926年首次写入美国《商业航空法》以来,几经修改,至今仍然采用     

简讯

杨元元获航空安全终身成就奖;首次中国-东盟区域航空运输安捧会谈举行;民航运输综合改革试点在武汉启动;中国航空运输协会通用航空委员会成立；欧盟签署《欧美航空安全协定》；Ameco获得国内首份A320起落架大修订单……     

西北工业大学传热与冷却实验室及课题组简介

实验室由涡轮叶片外流换热及气膜冷却试验室、叶片内流换热试验室、跨声速涡轮叶片传热试验室及测温测压组件加工及标定室组成,主要从事航空宇航推进器高温部件传热与冷却技术研究。 与英国R-R公司和牛津大学签订了《气动与传热大学技术伙伴》协定,建立了长期稳定的合作研究机制。     

简讯(四)

全日空与汉莎、美联合结盟最近全日空已与汉莎航和美联合航签定了结盟协定，这将使其欧美空运业务得以迅速增长。通常日本的航空公司一商对大的航空公司结盟持谨慎态度，但最近空运市场的激烈竞争和严峻的经济气候迫使这些公司纷纷与外国航条公司结盟。今年二月全日空的主要竞争对手日航与美利坚航签定代码共享协定便是一例。全日空与汉莎航签定的协定是将他们的经常乘机者项目合为一体，而双方的航班安排代码共享要到今年年底才有望实施。全日空与美联合航的协定除了航班安排代码共享外还包括日常乘机手续办理、座位分配、行李运送衔接和经…     

欧盟航空ETS争端日趋白热化

2012年1月1日,欧盟航空ETS将进入首个执行期。在执行期日益临近的同时,全球航空业的反对行动可谓愈演愈烈。始于2009年底的美欧诉讼:美国航空运输协会携三家成员公司,将管理成员国——英国告上法庭。原告认为被告单方面将该规定扩大至非欧盟航空公司,违反了《芝加哥公约》、《京都议定书》以及美欧天空开放协定的规定,欧盟无权约束美国航空公司,更无权对大西洋上空的排放实施管理。前不久,欧盟法院以正式公     

更正声明

<正>《航空学报》2014年第35卷第12期刊登的"2014年《航空学报》、CJA领跑者5000提名论文"动态消息中,原载"《航空学报》和Chinese Journal of Aeronautics入选21篇文章"更正为"《航空学报》和Chinese Journal of Aeronautics入选24篇文章"。以下为遗漏的3篇入选论文信息。