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一、前言作为电子对抗中的无源干扰和红外干扰,当今已成为电子对抗中的重要手段,是综合电子对抗系统中的一个重要组成部分。美国空军十分重视飞机电子对抗的发展,各种机型均装有电子对抗设备,借此提高自己的生存能力;且以机上的电子对抗设备性能的优劣,作为能否继续服役的条件。例如,美制B-52战略轰炸机之所以能在日新月异的航空领域中服役达三十多年之久,除了该飞机具有较好的性能外,另一个极为重要的原因,就是曾对B-52先 相似文献
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据《国际舰队》一九八○年十一月～十二月刊报导:假若能够按照预定时间执行计划,那么装备波音公司空射型巡航导弹 AGM-86B 的第一个 B-52G 轰炸机中队将于一九八二年十二月在纽约州的格里费斯空军基地服役。在执行计划的第一阶段将对“战略空军司令部”的全部 B-52G 轰炸机进行改装,使其每个机翼下可携带6枚巡航导弹。据美国空军透露,需要改装的飞机总数为173架。 相似文献
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一段时间以来,美空军一直都在考虑将部分B52轰炸机改装成远距离干扰(SOJ)飞机,非官方名称叫做EB-52。现在空军的确在一项新计划下推进此想法,该计划要求研制和装备远距离雷达干扰／欺骗翼下电子吊舱。根据2005年的国防预算,空军将购买首批12个吊舱,由16架B-52H飞机使用。2005财年美空军预算里有2160万美元用于机载电子攻击(AEA)。但具体有多少金额分配给EB-52项目,还未最后敲定。 相似文献
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B-2远程隐形战略轰炸机的雷达改进计划
B-2飞机可分为三种型号：第一种是1993年12月17日首批交付给密苏里州怀特曼空军基地的Block10型；第二种是1995年交付的Block20型；第三种是1997年才离开生产线的Block30的B-2型，该机是完全“隐形”的，被称作“幽灵”。B-2首次在科索沃战争中使用，它原来装备的是雷声公司生产的AN／APQ-181无源相控阵雷达。 相似文献
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该先进的雷达告警接收机型号为ALR-56M,计划安装在新的空军战斗机和B-2战略轰炸机上,用来代替过时的ALR—46和在某些现役飞机上使用的ALR-69雷达告警接收机。 相似文献
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去年11月,美空军正式透露了两种可逃避雷达监测的秘密的隐身飞机。一种隐身飞机是由诺思罗普公司和波音公司联合研制的B-2先进技术轰炸机,在加州棕榈谷工厂首次公开展出并进行了初期试验。另一种隐身飞机命名为F-117A战斗机,现已被空军所证实,展示了飞机照片,并进行了简要的新闻发布会。这种似蝙蝠的短而粗的喷气式飞机是由洛克希德公司制造的,自1983年起已陆续交付使用,目前在内华达州的内利斯空军基地共部署了52架。五角大楼之所以公开F-117A飞机的秘密;主要是因为该机要进行更广泛的日间飞行。 相似文献
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美国空军的下一代监视雷达可利用高频信号探测远达1800海里处的飞机和巡航导弹这样的超视距目标。美国空军正在缅因州安装一个超视距后向散射(OTH-B)雷达系统,这种系统将监视从东方进入美国的轰炸机和巡航导弹,具有远程预警能力。空军还打算安装另一些OTH-B 系统,用来监视美国大陆西侧和南侧的威胁。通用电气公司的军用电子系统分公司是OTH-B 计划的主承包商,负责系统抓总工作。当这个系统的三部雷达在八十年代末全部投入使用时,它将覆盖180度的监视范围。 相似文献
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文中针对作为飞机发动机尾喷管的三维四向碳／碳复合材料，根据特定工艺和实际情况，总结了一套合理的测试标准，并测试了这种材料的拉伸、弯曲，剪切等力学性能，并分析了断裂机理。 相似文献
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美国空军正在升级波音公司的B-52同温层堡垒轰炸机以增加其武器载荷。该项目名为1760内埋武器舱升级，能够使B-52的外部武器挂架多挂载12枚联合直接攻击弹药（JDAM），同日寸还能够在内埋武器舱再携带8枚JDAM智能弹药。该项目还将重组B-52现存的内部通用旋转发射器以使得其存储管理系统能够与JDAM实施数字通信。这一性能拓展将使得B-52的内埋武器舱可以挂载更多类型的武器，例如增程联合空对地防区外导弹（JASSM—ER）和干扰型微型空射诱饵弹（MALD-J）。 相似文献
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一架从飞机上发射的航天器,它能在起飞后1小时40分钟内,飞到世界任何地区上空,这是科学幻想吗?不是。波音宇航公司和普拉特·惠特尼公司最近刚完成了一项美国空军委托的研究,声称这种飞机一航天飞行器组合体可能将于1988年进行飞行。波音公司把它叫做“空中发射突击飞行器”(ALSV),打算使它象航天飞机一样能 相似文献
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美国空军为“自由世界最大的消音室”进行了剪彩。这个试验设施位于加州Edwards空军基地,耗资0.52亿美元,其首次任务将是评估B-1B轰炸机上的ALQ-161 EW防御电子设备。该消音室可以用来试验飞机在可控环境中的防御系统。因为在进行外场飞行试验中地面往往不容易很快找出问题并精确地发现其症结所在。这个设施是唯一能容纳象轰炸机那样大的飞机的室内试验场地,军用飞机现在只有最大的C-5运输机进不了该消音室的大门(61m×23m)。消音室本身只有99m×122m×33m,内有一个直径24m的旋转平台,可支撑 相似文献
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年晚些时候，美国航宇局的 Ｘ－４３高超×高超音速试验飞行器将进行首次飞行试验。如果成功，这种涂成一身黑、形状有些像冲浪板的飞行器将打破３０多年前由Ｘ－１５火箭飞机创造的纪录，成为世界上飞得最快的飞机，同时也将给高超音速飞行技术研究带来新的希望。Ｘ－１５当年使用的是火箭动力，这到了６．７马赫的速度。与之不同的是，Ｘ－４３将采用一种吸气式的推进装置，称为超音速燃烧冲压喷气发动机（简称“超燃冲压发动机”），首次飞行速度就将这到７马赫。迄今为止，已提出的绝大多数高超音速飞行器都把希望寄托在了这种新式动力装置上。 相似文献
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日本已经设计和制造了小型的低温火箭发动机,目前正在制造尺寸较大的这种发动机。与此同时,日本还在对单级入轨火箭用的一种液化空气火箭发动机(ALRE)进行基础研究。为了掌握美国航空航天飞机发动机的一些重要技术,日本人希望象几年前参加多国V—2500发动机研制计划一样与美国很好地合作,如果美国邀请日本合作研制的话。 相似文献
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大西洋研究公司为“星球大战”(SDI)计划研制出一种非常轻的、整体式的固体火箭发动机和喷管。发动机是用碳石墨纤维和碳基体制造的。该公司的TACMS的固体火箭发动机样机直径为0.61m,其生产型发动机的直径将为0.66m。为了能在“星球大战”计划中用于空基推进系统,该公司以及其它公司正在研制新型高性能推进剂和轻质、高 相似文献
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《宇航日刊》1985年10月21门报道:休斯飞机公司正在实施一项把陶反坦克导弹的有线制导改为波束制导的计划,飞行试验打算在1986年进行。该计划的目的是要提高导弹操作人员的生存能力。无线制导陶导弹的工作方式和有线制导的相同,只是制导指令是由发射架上的毫米波发射机发送给弹上接收机。没有导线,导弹飞得更快,操作人员瞄准目标时暴露在敌人火力下的时间也更短。有线制导陶飞行3公里大约需要15秒钟,而无线制导陶却可少用好几秒钟。目前的研究工作者在验证制导方案,1986年的试飞将要验证控制通道,并使用现有的速度曲线。新式陶导弹也将需要一种改进的发动机,可能采用持续加速方式来代替目前的惯性飞行。目前休斯公司正与几家公 相似文献
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法国的研究人员正在研制一种新的有源隐身系统 ,据信 ,未来的隐身飞机可能会采用等离子体屏蔽技术。目前世界上最隐身的飞机要数Ｂ - 2轰炸机 ,但是就是这种飞机也能被工作在低频段的老式搜索雷达所捕获。为此 ,法国Ｏｎｅｒａ研究所已着手研制基于有源减缩 (ａｃｔｉｖｅｒｅｄｕｃｔｉｏｎ)概念的隐身系统。有源减缩有一个简单的假定 :当你检测某信号时 ,你可以产生另一个反相信号将其抵削掉。当然 ,该技术很难应用到隐身飞机。首先当飞机被某给定雷达探测时 ,它必须知道该机每个方位上的精确雷达截面积 (ＲＣＳ) ;其次必须高度精确地掌握… 相似文献