退租检工作管理实践

飞机退租检工作是一项十分复杂的系统工程,这是因为退租检工作内容十分广泛,退租工作要求质量极高;同时要处理的关系十分复杂,退租检要面对的利益主体较多.除了要面对飞机租赁公司指定的境外适航代表以及国内的适航代表(如果飞机的下一承租人是中国境内的航空公司)外,还要面对原飞机承租人、新承租人以及租机公司.     

减少转租浪费

飞机转租过程中遇到的难题主要来源于对规章制度的翻译、理解以及适航要求的差异。在不同适航当局管辖范围之间转租飞机往往会引起一些令人头痛的问题并增加维修成本。在全球航空公司机队中约有三分之一的飞机是租赁的,而且这一比例还呈继续增长趋势。租赁飞机在其寿命期内,通常会被多家航空公司租赁,因此转租的手续需要尽可能简化,     

如何有效降低退租检修成本

<正>飞机租赁是航空公司降低固定投入、不断引进最新型飞机的有效途径,但航空公司需要在飞机的租赁期结束之前完成比飞机大修更复杂的退租检查。由于各地民航管理机构均有不同的适航法规和记录文档规定,加上飞机租赁合同中的条款非常复杂,因而容易造成退租检周期延长,浪费航空公司承租商大量的人力和资金成本,推高了飞机租赁成本。除了加强对退租工作的规划,实现各地民航管理法规和维修记录文档的标准化也有望从根本上解决这一问题。     

如何审查租赁发动机修理资料

本文根据有关适航规章的要求，结合GAMECO历年来飞机/发动机退租经验，提出了国内航空公司在审查租赁发动机修理资料时应把握的几点要求，以保证飞机发动机持续适航性要求和满足租赁合同要求，最大限度地保障航空公司的经济利益。     

“新舟”60欲以诚信赢得客户

今年3月16日,武汉航空公司与深圳金融租赁公司就签约引进三架西飞公司生产的“新舟”60支线机达成协议。“新舟”60是我国民用航空制造业首次按照与国际标准接轨的中国民航适航条例进行设计、生产和试飞验证的飞机,西飞在其两年多的产业化过程中,不仅注意飞机性能的提高,而且更加注重用户的意见和建议。 值得关注的是,此次武汉航空公司引进三架“新舟”60飞机采用了国际通行的经营性租赁方式,深圳金融租赁公司在其中扮演了重要角色。通过租赁方式,不仅     

飞机经营性租赁与合同维修

随着经营性租赁飞机在航空公司机队中占比的增长,越来越多的航空公司意识到,传统的适航维修已不能适应经营性租赁飞机的维修要求,必须转为合同维修的理念,不断优化维修方案,在达到安全的基础上,要持续追求租赁的经济性和高效性。     

大型飞机公共航空运输承运人修理管理政策研究

通过梳理CAAC和FAA法规与规范性文件,对法规修订后重要修理管控要求变化和航空公司对超持续适航文件一般修理的批准程序建立进行研究,提出航司面临的问题,给出相应的管理建议,为局方、航空公司完善其管理措施提供参考。     

长期计划带来的收益

我们正处于一个飞机租赁的年代,这意味着飞机总有一天要退还给租赁公司。要使飞机能够满足严格的退租条件,航空公司就必须对飞机进行很好的维修管理。要做到既不用花太多的维修费用,又能满足飞机的退租条件,需要找到一个适合的中间点,同时要有很好的计划才能     

飞机退租决策的影响因素分析

国内飞机退租项目起步较晚,而且大多数情况是根据经验决定飞机退还时间以及退租与否,常常导致航空公司的退租效率低,大量成本浪费。本文对飞机经营租赁活动中退租决策主要影响因素进行研究,得到不同运营条件下的最佳退租决策。     

航空市场

“小鹰”500获得CAAC型号合格证10月29日,中国民航总局在人民大会堂向石家庄飞机工业(集团)公司、中国一航第一飞机设计研究院和中国民航飞行学院共同研制的“小鹰”500飞机颁发了型号合格证,并当场与用户签署了30架飞机购机合同和10架意向购机合同。颁证仪式由中国民航局适航司司长张红鹰主持,中国民航总局副局长王昌顺、中国一航常务副总经理杨育中和中航二集团副总经理史坚忠出席仪式并发表讲话。“小鹰”500飞机获得型号合格证标志着该机已由科研试飞阶段正式进入市场运作阶段。目前,石飞集团已做好了飞机批生产的各项准备工作,确保实…     

Ameco北京基地刷新波音737-800退租检新纪录

<正>11月18日,Ameco北京基地飞机大修产品部(OBA)顺利完成国航波音737-800飞机7C+退租检工作,并完成CAAC+FAA双放行,其周期在原有基础上再缩减12%,创造了国航波音737-800机型7C+退租检的新纪录。更为重要的是,此次退租检合同中,首次加入了因过失导致退租周期延长不能按时退     

正常类飞机自然结冰试飞适航审定技术

民用飞机如果申请已知结冰条件下飞行（FIKI）,应按照除防冰相关适航规章条款要求进行表明符合性适航验证,其中自然结冰试飞是必须完成的重要环节。以Y12F飞机自然结冰试飞为例,以中国民用航空局（CAAC）和美国联邦航空管理局（FAA）发布的已知结冰条件下飞行相关指导文件为基础,结合Y12F飞机自然结冰试飞适航审定过程,分析总结了除防冰系统、测试设备及安装、试飞空域、结冰大气条件、试飞内容、试飞状态、试飞程序、试飞结果和分析以及结冰探测、结冰大气探测、冰积聚情况监测等方面的适航审定要求和关键技术,并对试飞过程中发现问题的分类、解决措施、设计改进方案以及完成的补充验证工作进行了阐述。经CAAC和FAA同步审查,Y12F飞机获得CAAC和FAA已知结冰条件下飞行的批准。构建的自然结冰试飞适航审定方法,成为FIKI适航验证重要实践指导性材料。     

飞机经营租赁中的技术问题

目前，飞机经营性租赁己广泛被航空公司采用，成为航空公司机队组成的一种形式。经营性租赁不仅给航空公司带来低成本营运的好处，而且给航空公司机队调整和更新换代带来极大的灵活性。所谓飞机经营性租赁是指航空公司作为飞机的使用者，以支付租金的方式向飞机租赁公司或其他飞机所有人租赁飞机，要求定期对飞机进行日常维护、定检和大修，合同期满时按合同要求将飞机返回租赁公司，而不拥有飞机的产权。改革开放之后，飞机经营性租赁引人我国，前后发展不过十多年的时间。航空公司对此不甚了解，不知如何应对，出现了管理真空。在我国曾多…     

租赁飞机的全流程工程管理

飞机退租工作是一项十分复杂的系统工作,退租工作能否顺利完成在一定程度可体现航空公司的工程管理能力。本文从航空公司工程管理人员的视角,阐述了如何使退租成本最小化,如何对租赁飞机进行全流程的工程管理。     

FAA/CAAC-AAD联合采用ACSEP评审上海飞机制造厂和成都飞机制造厂

去年10月25日至11月5日,美国联邦航空局(FAA)和中国民用航空局航空器适航司(CAAC-AAD)联合对上海航空工业公司的MD-82飞机生产线和麦道公司补偿贸易生产线及成都飞机工业公司的MD-82飞机机头生产线进行了ACSEP(航空器审定系统评审大纲)审查。 ACSEP是FAA自1992年开始试行的一种适航审查合格证件管理的新的评审方法。其目的是:保证民用航空产品的持续使用安全性,强化合格证件的管理,监督检查对适航管理法规的符合性,并不断完善和发展适航管理的法规和政策。     

公务机工程管理系统设计和实现

依据CAAC对飞机工程管理的要求．结合公务机工程管理的业务知识以及公司多年飞机退租运营经验,基于web技术,设计了适用于多机型、多客户、智能化、B／S架构的公务机工程管理系统。该系统具备流程配置化、运行自动化的工程文档审批流程、维修指令系统生成、主动提醒（预警）维修项目和工程文档的失效日期、生成飞机部件清单等功能,保证数据的时效性和正确性,为公务机工程管理提供了安全稳定可靠的信息化管理平台。     

老龄飞机维修与适航规章修改

加强对老龄飞机运行的安全管理是各国适航当局的一项重要工作,FAA在对老龄飞机进行了深入研究之后,陆续颁布规章修改,CAAC也颁发了新的适航规章和咨询通告,为航空公司和维修企业开展老龄飞机的运营和维修工作提供了指南。     

DA42NG飞机维修技术及适航性文件优化研究

DA42NG飞机为EASA体系下的飞机,其维修体系和适航性文件相对于FAA体系飞机不够完善,存在许多不足,为加强该机型的维修技术管理,保证飞机维修工作的顺利开展,确保飞机的持续适航,需要对该机型的维修技术和适航性文件进行优化。     

民用飞机持续适航体系有效性评估方法研究

民用飞机主制造商在飞机交付运营前需建立持续适航体系并对体系有效性进行定期评估是适航规章的强制要求,以保证飞机和整个机队的持续运行安全。对持续适航体系有效性进行定期评估同时也是民用飞机主制造商自我完善持续适航体系,确保体系持续有效运行的必要手段。现阶段,国内的持续适航体系的建设还处于初步阶段,相关要求和准则也在逐步完善中。针对持续适航体系的有效性评估大多只采用定性的评估,评估结果的客观性和科学性难以保证。通过持续适航体系有效性内涵及其表现特征的分析,将体系运行有效性划分为层级指标,采用层次分析法通过特征矩阵计算确定各指标的权重,然后通过一致性检验加以验证,为飞机主制造商的持续适航体系有效性评估提供更加客观、科学的评估方法。     

GAMECO喜获今年第三架飞机退租检合同

GAMECOSignsaThirdEnd-of-leasecheckContractthisYear广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）最近与西南航空重庆公司又签署了一份B737飞机退租检＋D检合同。这是继今年1-3月份GAMECO为西南航空重庆公司做两架B737飞机退租检之后获取的第三架飞机退租检合同。前两架飞机已分别于3月和4月份顺利地退还给GECAS飞机租赁公司并转租给山东航空公司,GECAS代表对GAMECO此退租检的评价是：“这是我们在中国地区第一次能按期按质接收一架退租飞机。“这表明GAMECO的维修质量已达国际标准。第三架退租检飞机将在6月份进厂。“西南…