航空液压油泵的电刷镀修复工艺

航空液压油泵的柱塞在活塞中往复运动 ,由于机械物理和化学作用 ,使接触面的尺寸发生变化 ,有时表面也有少量划伤 ,导致工作压力下降 ,从而影响飞机飞行及控制。由于飞机维修工程和附件处理技术标准中规定不能“串行”互配使用 ,所以仅由于柱塞的磨损失效会使整个油泵作报废处理 ,造成很大的经济损失。为此 ,我们展开了用电刷镀修复航空液压油泵柱塞的工艺研究 ,并取得了满意的效果。1　方案设计1.1　主要修复要求修复层厚度 :5～ 2 0 0 μｍ ;硬度 (ＨＶ) :4 5 0～ 6 5 0 ;空隙率≤ 3个斑点 /ｃｍ2 ;结合强度 :ＧＢ6 32 8- 86胶接头拉伸强…     

未来航空武器装备及其发展趋势

最近几次大的局部战争表明，航空武器在未来战争中具有非常重要的地位和作用。而武器装备的水平是航空威慑能力的主要体现，也是空军现代化的主要标志。文章从这一点出发，主要分析了21世纪航空武器装备的技术现状，指出了未来航空武器装备的发展趋势。     

航空涡轮风扇发动机噪声分析

航空涡轮风扇发动机是民航干线客机的主要噪声源，本从噪声产生的物理机理出发，简要分析了航空涡扇发动机的噪声源，并论述了业已应用在航空涡扇发动机上的主要降噪措施。     

航空机场综合实时管理信息显示系统

基于航空电信网（ＡＴＮ）、航空区域管制中心网络和航空机场多媒体信息显示技术上提出了一种可以提高现代化航空机场运营效率的新型航空机场综合、实时管理信息显示系统，大致介绍了其系统组成和主要功能，并对此信息显示系统的各个主要构成部分的设计实现及其之间的关系进行了描述。     

航空发动机控制系统的发展趋势

本文介绍了航空发动机控制系统的发展概况，详细讨论了全权限数字式控制系统的特点及主要功能，指出了航空发动机控制系统的研究方向，并综述了高新技术在航空发动机控制系统的应用情况。     

航空气象与WTO

本文主要介绍了我国民航管理体制改革后航空气象服务的现状，并对入世后我国航空气象服务所面临的机遇和挑战进行初步探讨，分析未来来航空气象服务的发展方向和目标。笔者认为，目前，是我国航空气象行业管理转型，取得进一步发展的大好时机，加强航空气象服务意识，提高服务质量，是入世后航空气象事业进一步发展的立业之本。     

国外航空企业技术创新效率分析

国外大型航空企业十分重视技术创新，通过分析他们的技术创新效率，总结了这些企业技术创新的主要特点，并结合我国航空企业技术创新现状，针对我国航空企业如何提高技术创新效率提出若干启示和建议。     

21世纪航空制造技术展望（一）

材料与结构制造技术水平是航空技术得以发展的前提条件，因此各航空业先进国家都在为２１世纪航空技术的发展而大力开发航空制造技术。本文根据目前航空制造技术开发取得的进展，展望了２１世纪航空制造技术的主要内容和特点；并指出，到２１世纪，制造技术的进展将把航空技术推入高超音速跨大气层飞行时代。     

航空气象服务——飞行安全、正常和效率的保证

航空气象的产生和发展 航空气象学是气象学的分支，属于应用气象学，主要是研究气象同飞行活动、气象同航空技术之间的关系以及航空气象服务的方式和方法的一门学科。它是在气象学与航空运输密切联系中发展起来的。自２０世纪初航空活动兴起之后，航空与气象就结下了不解之缘。     

四川海特新增维修能力

四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年，主要从事航空机载设备维修，中小型发动机维修，支线飞机、直升机、公务机整机维护，航空技术及软件开发，航空机载设备及航空测试设备的研制，     

四川海特新增维修能力

四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年，主要从事航空机载设备维修，中小型发动机维修，支线飞机、直升机、公务机整机维护，航空技术及软件开发，航空机载设备及航空测试设备的研制，     

关于对中国航空汽油产品标准GB1787修改的意见

航空汽油是活塞式航空发动机的燃料。目前我国航空汽油的国家标准是原国家技术监督局于1988年发布的GB1787-79（88），主要包括的航空汽油有75号、95号和100号，代号分别为RH-75、RH-95／130和RH-100/130。75、95和100分别代表航空汽油的辛烷值，130代表航空汽油的品度。航空汽油各个牌号的主要区别是抗爆性不同。     

俄2005年前建立统一的航空电子联合企业

到2005年前，俄罗斯将建立航空电子生产方面的统一国防系统——“航空电子”联合企业。2004年9月18日，普京签署了关于在航空仪表制造联合体基础上建立“航空电子联合企业”股份公司的命令。现在主要是重组方面的工作。“航空电子”联合企业有19家航空仪表制造企业加入。     

基于航空金属部件成型工艺的发展现状

航空工业现如今已经成为能够衡量一个国家国防硬实力的标准之一，航空部件的性能指标标志着航空工业的发展水平，而其中占据绝大部分的航空金属部件更决定了航空部件性能指标的好坏，因此航空金属部件的成型工艺就显得尤为重要。本文综述了目前国内外航空部件生产主要成型工艺的相关研究，包括液态成型、塑性成型和粉末冶金成型在航空金属部件中的应用及发展现状。指出了目前航空金属部件成型工艺存在着工艺单一、能耗大等不足之处，同时对航空金属部件的成型工艺的发展进行了展望，提出了航空工业成型工艺的结合化、智能化和绿色化将会是未来航空工业发展趋势。     

一机多型的FH101直升机及其航空电子系统

介绍了EH101一机多型的直升机的基本情况，及其航空电子系统结构和主要航空电子设备。     

乌克兰航空工业合并计划

乌克兰政府正在准备对几家主要的航空企业进行重组合并。安东诺夫是乌克兰主要的航空企业，目前世界市场上安东诺夫品牌的飞机有7600架，到2010年将下降到不足2000架。在过去的5年里，乌克兰只生产了21架新的安东诺夫飞机。为了恢复和保持航空企业的竞争力，乌克兰政府有可能就安东诺夫航空科研技术联合体、哈尔科夫国营飞机工厂和基辅国营飞机厂的合并问题做出决定。     

我国通勤航空运营模式探讨

近日，在航空运输系统中被称做“毛细血管”的通勤航空，开始得到国内行业主管部门的关注，即将迎来新的发展机遇。本文在总结目前国际典型通勤航空运营模式的基础上，提出了适合我国通勤航空发展的主要运营领域，并设计出了几个适合我国发展的运营模式。     

机电系统公共设备管理系统计算机系统设计

随着航空电子系统的高度数字化、综合化发展，航空机电系统公共设备的综合化、智能化管理研究，目前已经成为机载计算机的一个研究方向．本文主要介绍了航空机电系统公共设备管理系统计算机的一种系统结构和设计．     

俄2005年前建立统一的航空电子联合企业

到2005年前，俄罗斯将建立航空电子生产方面的统一的国防系统——“航空电子”联合企业。2004年9月，普京签署了关于在航空仪表制造联合体基础上建立“航空电子联合企业”股份公司的命令。现在主要是重组方面的工作。“航空电子”联合企业有19家航空仪表制造企业加入。企业51％的股份将属于国家，国防系统不可能私有化，除国家之外任何人都不能对它担保。股份公司包括联邦科学生产中心“拉缅斯克航空仪表制造设计局”，     

美国航空科研管理的若干问题

本文探讨了美国航空科研管理的若干问题，主要涉及航空科研的分类和定义、管理体系、计划管理以及经费渠道和分配比例。