大学与企业合作学习的运行模式

随着技术与经济的飞速发展和知识经济的到来,企业面临着激烈的市场竞争,快变的市场需求和不断的技术发展,使企业与大学合作创新成为企业提高技术基础、增强核心竞争力的首选战略。因此,在企业与大学合作过程中,从协同学习的结构、共享的知识基础、双赢的心智模式、知识转移、系统思考和学习的氛围等方面入手,建立有效的协同学习模式,将有利于创新目标的实现。     

不同运行模式的近距平行跑道容量分析

根据合适的到达航空器之间的安全间隔,构建了近距平行跑道容量评估模型,通过比较一降一起和两降运行模式下的近距平行跑道理论容量,并结合simmod仿真软件对实例模拟仿真,得出了近距平行跑道运行容量在低能见度离场较多时段时最佳航班运行模式采用一降一起运行模式中的航班一降两起方式,其余时段采用经典的航班一降一起方式。     

南航合并运行模式下签派放行方式探讨

南航SOC的集中签派放行方式作为签派放行方式的一种改革，在南航的运行过程中发挥了重要的作用。本文概括介绍了集中签派放行方式及其优点，针对合并运行初期存在的问题，提出了改进签派放行工作的几点建议。     

公务员援助计划的实施模式与运行路径

公务员援助计划(EAP)是一项旨在防治公务员身心问题,提高行政效率,推动行政管理体制改革的现代人力资源管理方法.政府对EAP的现实需求以及EAP服务技术的成熟使其在政府部门的引入和实施变得迫切和可行.我国公务员援助计划宜采用外主内辅模式、共同委托模式和联合模式交叉运用的实施模式,在具体操作上,政府部门运行公务员援助计划需要从引入前的准备、EAP的具体实施和后期评估三个环节入手.     

基于航迹的运行:未来航空运行模式新理念

保证安全是航空运行永恒的主题。在保证飞行安全的前提下提高运行效率,是中国民航不断追求的目标。为了进一步提高飞行效率和空域流量,基于航迹的运行模式(TBO)被学界提出作为新一代空管自动化系统中的核心技术。它是以对航空器的4D航迹预测为基础,在空管、航空公司、航空器之间共享航迹动态信息,做出协同决策(CDM)。它改变了传统的将航空器当前位置作为已知条件的运行模式,能够实现高密度、大流量、小间隔条件下的有效空域管理。本文以一个多架飞机汇聚飞行的场景为例,说明基于航迹的运行能有效解决飞行     

我国通航运行保障模式发展建议

本文通过对比中美两国通航的运行环境,指出了我国通航发展的薄弱环节,指出中国通航发展必须根据中国的国情,确定一条自己的通航发展之路,总结归纳了我国通航发展的特点与趋势,在此基础上有针对性地提出了对我国通航运行保障模式的发展建议。     

关于民航多普勒气象雷达运行模式的探讨

近年来，民航总局投入了大量的资金购买了具有国际先进水平的气象设备，其中多普勒气象雷达的引进，不但提高了雷达回波资料的质量，而巨为区域性风场的探测提供了最为实时的探测资料，这是常现雷达所不具备的；但只是硬件上的更新还是不够的，中国民航到目前为止已经引进了七部进口多普勒雷达，如何充分发挥这些进口雷达的先进性能，使之更好地完成航空气象的保障工作，是设备引进完成后所面临的又一更为艰巨的任务，为此民航总局气象处于1997年6月16日到18日专门组织了民航多普勒雷达运行方式研讨会，笔者作为首都机场多普勒雷达气象工程…     

发挥中国地区监控组织作用 强化空域运行持续安全理念

2007年11月22日凌晨我国成功实施了缩小垂直间隔（RVSM），在我国大陆8400米至12500米之间的空域里，航空器间的垂直间隔由600米缩小为300米，飞行高度层由7层增加至13层，空域容量和利用率得到大幅提高，因空中管制原因引起的航班延误得到明显减少，民航发展的空域环境大为改善。而且，中国米制缩小飞行高度层垂直间隔标准已于2009年10月份正式生效成为国际民航标准，这在中国民航历史上尚属首次，有力地提升了中国民航的影响力。     

数值模式诊断量在航空运行决策中的应用

航空运输受灾害天气影响严重,引入数值预报模式进行天气诊断分析,可提高气象信息的准确性和实用性,对航空公司采取及时、有效的运行控制决策有重要的实际意义。以发生在北京地区的一次特大暴雨天气为例进行研究,利用新一代中尺度WRF模式对当时北京区域的大气状态进行了数值模拟,对模拟结果分别从能见度、抬升凝结高度、低云碎片量、理查逊数(Ri)等方面进行诊断分析,发现诊断结果与实际探测数据有很好的一致性,因此可利用数值模式为航空器起降及巡航阶段提供气象信息保障,为航空管制人员提供更快捷、有效的气象信息,提高运行决策的效率。     

履行决策咨询职能发挥科技委的作用

科技委是一个决策重大问题的高级参谋机构.本文介绍了成都飞机设计研究所科技委是如何当好领导助手,发挥决策咨询作用的.     

关于航空企业管理创新的探讨

本文结合我国加入WTO后航空企业面临的机遇与挑战,分析了航空企业管理创新面临的桎梏,提出了航空企业管理创新的思路和方法。     

科技创新是保证飞机持续安全运行的原动力

为了适应民航运输业的高速发展,需要在飞机维修中不断创新.中国南方航空股份有限公司整合的飞机维修管理系统创新性地将飞机实时监控系统、系统集成和维修网络建设有机地结合在一起.     

高职教育校企合作模式的功能与实施

实行校企合作,是实现高等职业教育人才培养目标的内在要求,是实施质量立校战略决策的核心内涵,是提高学生质量的有效途径。目前高等职业院校实践性教学环节存在一定的不足,已成为高职教育发展的制约因素,解决的途径是转变观念,建立完善的校企合作的运行机制,构建校企合作的培养高素质技术人才平台。     

成组技术在科技档案管理中的应用

本文简要介绍了成组技术的产生和发展,阐述了成组技术与科技档案管理之间的密切关系,提出了产品图样隶属编号和成组技术分类编码相结合的看法,并对图样分类编码系统进行了详细阐述,对计算机检索编码系统进行了尝试。     

用FoxBase实现超文本多媒体技术飞机主客仓空调故障诊断系统

本文通过一个应用系统的编制过程，阐述了用数据库技术实现超文本多媒体技术的方法。     

我国民航科技产业存在的问题及对策建议

民航科技产业是支持民航运输可持续发展的重要条件之一,是航空运输企业参与全球竞争的基础.鉴于我国民航科技产业领域相对落后的情形,欲推动我国民航运输市场的长足发展,在该领域进行资源整合和体制创新势在必行.     

我国航空工业企业并购模式分析

本文首先简要介绍了世界航空工业企业并购的动因,然后着重分析我国航空工业企业并购的模式和并购存在的问题及其解决办法。     

我国医药企业物流系统运作模式研究——基于供应链的视角

根据我国医药企业物流的特点,从资源优化理论出发,提出了建立基于供应链的医药企业物流系统运作模式的基本思想,提出以物流中心为核心,不同领域、不同业务的不同运作模式相结合的运作体系,使业务流程各节点有效衔接,以期为我国医药企业物流系统的构建提供新的研究视点.     

视觉/惯性组合导航技术发展综述

视觉/惯性组合导航技术是自主导航领域的重要研究方向之一。首先介绍了视觉/惯性组合导航技术的发展概况,然后从纯视觉导航(里程计、同步定位与构图)以及组合导航(滤波、非线性优化)2个层次介绍了传统的基于视觉几何与运动学模型的视觉/惯性组合导航方法,还介绍了近年来发展迅猛的基于机器学习的视觉/惯性组合导航方法。最后,简要介绍了视觉/惯性组合导航技术的典型应用及未来发展趋势。