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氰化镀镉废水的治理方法甚多,如电解法、离子交换法、化学沉淀法……等。本法选用一种腐植酸含量较高的风化煤,经粘结加工成型制成粒状阳离子交换剂,用于净化氰化镀镉漂洗水中的镉离子,除镉后的含氰废水经表面曝气、碱液吸收以去除氰离子。用本法处理 相似文献
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喻忠毅 《航空标准化与质量》1980,(2)
三、在宇航系统σ_b≤1450MP_a的钢零件、铜和铜合金零件上的镀镉 1. 应用范围 非耐蚀钢零件的抗蚀。 耐蚀钢(铁素体、马氏体或奥氏体)以及铜和铜合金与其它金属产生的接触腐蚀(耐蚀钢镀镉前应先予镀镍)。为了提高铜和铜合金 相似文献
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前言长期以来。用电镀镉来防护飞机结构钢曾是一种偏爱的方法。然而在某种工业及酸性环境下,例如当有SO_2存在时,镉并不显示出良好的性能。由于大量采用高强度铝及高强度钢,镐镀层还会出现其它一些问题:镀过镉的紧固件拧入高强度铝合金中,窝孔中会产生鱼鳞状剥蚀,而在高强度钢上镀镉会出现氢脆,最近还发现镉会引起对钛结构的固体金属脆性,由于镉的毒性和对环境的污染,因此就进一步地认为不宜采用镉。为了改进耐腐蚀性能,在六十年代末由美 相似文献
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我厂研制的新机,起落架外筒等主要零件采用30CrMnSiNi2A高强度钢,这种钢氢脆敏感性大,按常规工艺禁止镀锌、镀镉,只允许磷化涂漆,但这种防护方法耐蚀性差,不能满足产品对设计的要求。我们进行了无氰镀镉钛新工艺试验,并成功地镀覆了第一批起落架旋转筒。 相似文献
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针对某燃气涡轮发动机发生的GH4169合金螺栓断裂故障,通过对故障螺栓进行断口宏微观观察、化学成分分析、硬度检测和金相组织分析,以及对未发生断裂失效的螺栓和螺母进行检查与分析,确定了该燃气涡轮发动机螺栓断裂性质为镉脆断裂;与螺母表面的镀镉层紧密接触、受到拉应力的作用以及工作温度较高,是导致螺栓发生镉脆断裂的主要原因。为此,提出了在涡轮后机匣连接部位选用GH4169合金螺母,并在发动机热端零部件连接件中避免使用镀镉层进行表面防护等建议,可供排除类似故障时借鉴。 相似文献
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王国耀 《航空精密制造技术》1993,(2)
概述了与裸铜复阻焊膜(SMOBC)印制板工艺相关的酸性光亮镀锡工艺及其应用效果,讨论了影响镀液稳定性的若干因素和添加剂的有关问题,指出了推广应用本工艺的重要意义。关键词:印制板酸性光亮镀锡锡铈合金 相似文献
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飞机发动机架通常用超高强度的 30CrMnSiNi2A钢制作 ,这种材料禁止镀锌、镀镉 ,大多作镀铬或磷化处理 ,在使用中遇到机架表面出现划伤、锈蚀等缺陷时 ,过去往往要采用退铬、磨削、精加工等多道工序进行修复。近年来 ,我们改用电刷镀技术 ,不仅大大缩短了修理工期 ,还能有效地防止出现氢脆 ,刷镀质量完全能满足使用要求。这项工艺对飞机野外战伤抢修尤有突出的实用价值。1 工艺流程电刷镀的工艺流程是 :除油—除锈及表面强化—电净—冲洗—活化—冲洗—镀低氢脆镉作打底层—冲洗—镀高堆积碱铜作尺寸层—冲洗—修光—电净—活化—… 相似文献
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镀镉层通常作为钢铁件的防护镀层。镉在有机气氛、酸性环境、盐雾及潮湿条件下的抗腐蚀性能优于锌镀层。另外,在某些需要较薄镀层(12微米或更薄)的特殊场合时, 相似文献
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我厂生产的游星架系40CrNiMoA钢制,经调质处理,成品表面镀镉,镉层厚0.008~0.012毫米。在向直升机主旋翼轴上装配时应加温,以保证获得紧配合。规定加温温度为150℃,时间为1.5小时。一九八一年,一批准备装配的游星架在加温过程中,因电炉温度测量严重失误而超温,甚者表面已呈兰色,实际加热温度在320℃左右。通常认为,镀镉件“过热”,可能导致后果十分严重的“镉脆”。某厂生产的压气机 相似文献
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高强度钢表面镀锌、镉层加速腐蚀试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过模拟海洋大气环境所设计的中性盐雾、加速盐雾、多因子复合3种加速腐蚀试验方法,考察了高强度钢表面镀锌、镉层的腐蚀性能与特点,并将实验室加速试验结果与厦门海洋大气腐蚀结果进行了相关性分析。研究结果表明:中性盐雾试验对镀锌层具有一定的加速腐蚀效应,对镀镉层的腐蚀则比较缓慢,而且与海洋大气环境的腐蚀结果相关性差;采用含有Cl-,SO2-3,NO-3,SO2-4,pH等环境成分因子的加速盐雾试验,对镀镉、镀锌层具有较好的加速腐蚀效应,且镀锌层腐蚀结果与海洋大气环境腐蚀具有一定的相关性;多因子复合加速腐蚀试验方法将SO2气氛、湿热、紫外线照射、加速盐雾等环境因子引入试验,明显加快了镀锌、镀镉层的腐蚀速度,且镀锌层腐蚀结果与海洋大气环境的腐蚀结果存在着对应的线性关系,线性相关系数为0.9889,与厦门外场腐蚀环境具有较好的相关性。 相似文献
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在中强钢至高强钢上需要找到一种适当的方法用来代替镉镀层是一项经济可行的办法,澳大利亚国防科学和技术组织的Zn-Ni合金电镀代替了在高强钢上镀镉。 相似文献
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研究了Zn—Ni合金不钝化镀层结合力受温度的影响,电流密度对Zn—Ni合金电镀成分的影响。得出45℃时,镀层Ni含量为13.5%,耐盐雾腐蚀时间达到最高1632小时,是较理想的高强度300M钢防护镀层,其氯化物——硫酸盐镀液为比较理想的无镉、无氰环保型镀液。 相似文献
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某航空用扭转弹簧失效分析(英文) 总被引:1,自引:1,他引:1
某型扭转弹簧零件主要用于航空机构中,在装配过程中出现裂纹和发生断裂。通过视频显微镜、扫描电镜、金相显微镜等分析方法,对断裂弹簧裂纹、断口特征及其附近损伤形貌进行了宏、微观观察和覆盖物的能谱分析。在试验结果和数据的基础上,结合加工工艺综合分析失效的性质和原因。金相组织检查未发现材质异常,失效与材质无关。弹簧裂纹和断裂都起始于内表面,因此裂纹的萌生发生在弹簧绕制后镀镉前。裂纹张开方向与弹簧内表面的残余拉应力方向一致,而且绕制后、镀镉前接触氢介质。弹簧失效的原因是残余拉应力和氢共同作用下发生氢致延迟开裂。 相似文献
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于 《航空标准化与质量》1975,(Z1)
1.材料:不锈钢,见D.T.D.734.2.钢丝型成按R.S.620.3.镀镉的统一粗牙螺纹钢丝螺套见A.S.8456.4.完整的零件是A.S.6734加编号. 相似文献