F100最新改进──F100-PW-229A

F100—PW—229A是在F100—PW—229基础上研制的,也是F100军用发动机系列中最新和最先进的改进型,拟用于F—15E和F—16C／D。-229A将与GE公司的F110—129EFE（加强型战斗机发动机）竞争。与-229相比,它具有更大的推力、低的耗油率和低的使用费用以及可增大有效载荷。据普惠公司称,如果美国现有装-229的飞机都改成装-229A,则可节省4亿美元。目前-229A还处于研制阶段。高性能的风扇是-229A改进的关键,该风扇是在F119发动机风扇基础上研究的,其直径比-229的大25毫米,这使涵道比增加,空气流量达125千克／秒,推力增加10％。尽…     

改进的F100-229的风扇能延长发动机寿命

普惠公司已完成改进性能风扇的试验,该风扇具有提高F100-229发动机耐久性几乎达40％的潜力。装改进性能风扇的F100-229的高空试验于去年11月在美空军阿诺德工程发展中心开始,今年3月初结束。为提高效率采用改进气动力的风扇能使F100-229 的空气流量增加约10％。     

F100-PW-229涡扇发动机简介

美国普拉特·惠特尼公司(简称Ｐ＆ＷＡ公司)研制的Ｆ100发动机是世界上最早投入使用的推重比8一级军用发动机。设计中,发动机参数选择高增压比、高涡轮前温度和低涵道比(即两高一低)策略,旨在大幅度提高发动机性能。Ｆ100-ＰＷ-229发动机为Ｆ100的推力增长型,又称为ＰＷ1129。该发动机采用提高了效率的核心机、增加流量的风扇、多区燃烧的加力燃烧室、长寿命(2000ｈ)的齿轮式燃油泵和提高了能力的数字式电子控制系统。1990年4月装在Ｆ-16飞机上进行了飞行,1991年初投入使用。结构特点:进气口　　　钛合金进气口,21个可变弯度的进口导流叶片…     

普惠公司加快F135发动机试验

为加快研制F135发动机,普惠公司到今年夏天将有7台F135投入试验,其中3台用于COTL型F135试验,另外4台用于STOVL型F135试验,以尽早发现和解决该发动机及其部件存在的故障与缺陷     

普惠公司加速改进PW4084

美国普惠公司正在加速验证PW4084性能改进型发动机,以避免出现波音777飞机装两台标准型PW4084发动机进行飞行试验的局面。 直到去年12月,发展计划还要求在头两架波音777飞机上装基本型PW4084发动机进行飞行试验。这些发动机的构型原是安排在今年4月晚些时候向FAA取证的。性能经过改进的PW4084发动机原定今年6月在改进项目通过鉴定合格后,于今夏晚些时候装在第3架波音777飞机上投入飞行试验。     

普惠公司加快F135的研制进度

普惠公司已开始实施F135发动机的研制和试验计划,预计明年10月将进行SDD发动机试验。另外,普惠公司还进行了该发动机的一些部件和系统的试验与评审,如燃烧室试验和隔热涂层评审等     

普惠公司力图在2003年推出F135发动机

普惠公司Ｆ135发动机计划副总裁最近表示 ,希望在 2 0 0 3年推出Ｆ135发动机的研究验证型。目前4 0 0 0 0磅推力级的Ｆ135发动机正在该公司佛罗里达的试车台上进行海平面试验。预计在今年 5月初完成。主要目的是评价发动机热端部件新近采用的隔热涂层。同时还要评定不同燃油对发动机运转的影响。去年 ,该发动机已完成了对新燃烧室的试验。对Ｆ135发动机将要进行的改进包括 :改进加力燃烧室以提高操作性 ,进一步改善风扇的气动性能和提高热端部件的密封技术。为了按时完成任务 ,公司为Ｆ135发动机投入了一支 16 0 0名工程师的专业队伍普惠公…     

普惠公司改进RL10B-2发动机

德尔塔Ｉｌｌ运载火箭发射连续两次失败后,波会和普惠公司正在道研究以便明年再次发射。据称故障原闪是该火箭第～级发动机ＲＬＩＯＢ—２的燃烧室焊接工艺引起的。在燃烧室焊接过程中产生的孔隙使焊缝强度削弱。普惠公司研究了新的焊接＿］艺。据波音和普惠公司说,改进焊接丁艺后,其结果令人满意。「１前普惠用新工艺生一广６个用于ＲＬＩＯ的燃烧室,在正式宣ｍ这种新＿１１艺获得成功的公司还要生产这种燃烧室。普惠公司改进RL10B-2发动机@生     

普惠公司二维收敛-扩散喷管

在70年代初期,人们预测到下一代先进战斗机应具有机动性高、操纵性强、起飞着陆距离短以及隐身性好等特点,因而要求飞机和发动机进行一体化设计,而推力矢量/反向喷管是满足上述要求的一项重大措施。由于二维喷管有与双发飞机的后机体匹配性较好,安装阻力小等优点,所以美国NASA和军方和工业部门制定并实施了一系列的二维喷管计划。在空军飞行动力实验室和NASA的二维喷管试验计划中,测取了五种二维喷管方案(图1)的巡航阻力、推力矢量和增升的气动力数据,评估了其内部特性和安装特性。     

访普惠加拿大公司

1　普惠加拿大公司概况普惠加拿大公司(简称ＰＷＣ公司)是美国联合技术公司设在加拿大的控股分公司。联合技术公司拥有ＰＷＣ公司97%的股份。目前有员工8700多人,主要从事航空涡浆、涡轴和涡扇发动机以及辅助动力装置的研制与生产。据称是世界上最大的小发生产厂商。1996年在世     

罗-罗公司与普惠公司宣布建立新合作关系

10月14日,罗-罗公司与普惠公司联合宣布,双方已达成构建新合作关系的协议,为未来的中型飞机(120-230座级客机)提供动力。两家公司将组建一家各持股50%的合资企业,为新一代中型飞机开发新型动力装置。新合资公司的开发重点将放在高涵道比齿轮传动涡扇技术上。此外,合资公司还将在未来新一代推进系统的研究方面开展合作,其中包括先进齿轮传动     

GE公司分三阶段改进F110和F414发动机

GE公司计划试验一种改进性能的风扇,该风扇能使F110-100发动机的耐久性提高30%.这种新的3级整体式叶盘结构的风扇是以为F118发动机研究的提高效率的宽弦风扇技术为基础的.新风扇于9月份安装在F110-129改进性能发动机上在GE公司位于埃文代尔的设备上进行试验.如果试验获得成功,则新风扇将在1998年开始装到现有F110-129发动机上.据F110项目经理格里斯沃尔德说,当F110的风扇部件即将达到它的循环寿命时,它将由新的风扇     

GE公司再次推出F404的新改型--F414发动机

Ｆ４１４是 ＧＥ公司在 Ｆ４０４基础上为Ｆ／Ａ－１８Ｅ／Ｆ战斗机研制的加力式涡扇发动机，由于采用了许多新技术，其推力较Ｆ４０４增大３５％，推重比超过９。目前，ＧＥ公司还在研究新改型，并已开始部件试验研究     

中国民航-普惠公司发动机维修质量管理研讨会召开

由中国民航安全技术中心同普惠公司共同举办的“中国民航-普惠发动机维修质量管理研讨会”于Z000年8月21日-23日在大连举行。来自民航总局、飞机维修公司、多家航空公司（包括港、澳、台地区航空公司）、国防科工委、中航总第一集团、第二集团以及普惠公司、波音公司和空客公司的负责人及代表约200人参加了这次研讨会。此次研讨会的目的是向与会代表介绍普惠公司的ACE（取得竞争优势）质量管理体系。同时,民航总局、空客公司以及来自各航空公司的代表也介绍了他们在质量管理方面的观点和经验。ACE是普惠公司于1996年开始在其制造部门中…     

普惠公司供应链同步化技术

联合技术总公司的普惠公司及某些供应商由于实施“同步制造”(Synchronous Manufacturing)获得了令人瞩目的收益,“同步制造”是一种在工业上有广泛应用前景的改善生产效率的方法。     

GE公司试验F110-132发动机

Ｆ１１０－１３２是Ｆ１１０发动机的最新改型，推力增加到１４２千牛。目前，ＧＥ公司正在试验这种新改型，其性能和机械试验表明发动机运转状况良好 ＧＥ公司于去年１１月末在皮布尔斯 的设备上为第６０批次Ｆ—１６飞机试验推力为 １４２千牛的Ｆ１１０—１３２，这是一台完整的可使用的发动机，试验进行了约３０小时。在此试验之前，ＧＥ公司在埃汉代尔的室内试验车台上进行了３０小时试验，这项试验于去年１０月１１日开始，１１月中结束。预计即将开始进行高空试验。在皮布尔斯和埃汉代尔进行的许多性能和校准试验基本相同，其主要区…     

新技术、新工艺和新材料的结晶普惠公司研制的F119发动机

F119EngineforF－22F119是美国普惠公司为F－22研制的推重比10一级的加力式涡扇发动机,它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术,在结构和。险能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平去年底,普惠公司为F－22试飞交付了第一台生产型F119发动机,这标志着F119的工程研制工作即将完成。最近,普惠公司开始进行生产型F119的耐久性试验的最后阶段。该发动机在结构和性能上较前一代战斗机发动机FI00有很大提高,而可靠性、耐久性和维修性也较前一代向前迈进了一大步。研制概况1982年,美国空军提出“先进战术战斗机（ATF）”计划,…     

普惠试验F119密封故障解决办法

普惠公司在3月19日恢复F119战斗机发动机的试车,以便对导致停止所有发展测试的压气机密封故障的近期解决方法进行测试。公司希望校正措施将使以F119为动力的F-22的飞行试验如计划的那样于4月份重新开始。F119的发展试验在3月6日被迫停止,当时F119的第一级压气机的刀口密封在美国空军阿诺德工程发展中心的高空试验期间发生故障。检查产生故障的密封装置揭示了高循环疲劳。