矩形波导宽边纵向裂缝的分析

利用缝隙口面切向磁场连续的条件建立关于未知电场的联立积分方程,将波导内外部的互耦、波导壁厚及波导内高次模的影响全部考虑进去,然后运用矩量法求解得到一端短路和两端开路时的波导单缝中的电场分布。该结果与文献结果和HFSS仿真结果作比较,两者吻合良好,证明理论推导和编程计算的正确性。根据缝隙等效导纳和反射系数的关系计算波导一端短路时不同偏距纵缝的谐振长度,进行矩形端头与半圆端头的等效转化并给出了与仿真结果的比较。单个缝隙参数的确定为采用HFSS软件仿真法、等效电路法或场分析法进行波导裂缝阵列天线的分析和设计奠定了基础。     

正交矩形波导馈电缝隙与辐射缝隙耦合特性分析

本文分析辐射波导与馈电波导正交结构的公共宽面中心馈电斜缝和辐射波导缝隙的耦合效应根据边界条件和等效原理积分方程，利用矩量法进行数值求解，给出计算例子，获得谐振长度和等效网络参量随频率，馈电缝隙倾角，辐射缝的位置和／或辐射波导终端负载的变化关系，并与弧立的馈电缝隙的结果进行对比，理论和实验结果吻合较好。     

一种两维单脉冲波导宽边缝隙阵设计的新方法

对传统的两维单脉冲波导宽边缝隙阵设计方法进行改进,推导出辐射缝隙电导与偏移距离的简化公式,以确定二者之间的关系,并提出"近场相位调试法",以确定辐射缝隙谐振长度与偏移距离的关系以及高次模影响下耦合缝隙谐振长度与倾角的关系,据此即可确定"缝隙电导函数"。仿真和实测结果相一致,从而证明了所用方法的有效性。     

用于机载缝阵天线的一种采用平面魔T接头 紧凑型单脉冲比较器网络的计算机辅助设计

本文描述了紧凑的、非标准压窄波导魔T接头的工作原理和设计方法。这些魔T的区别在于被波导共用宽壁与其它三个端口分离处于另一层上的差端口放置方式的不同，魔T的上下两部分通过它们之间共用宽壁上的缝隙进行耦合。研究了一种基于矩量法(MoM)分析和以有限元法(FEM)为基础的商业软件电磁建模的设计方法，这种平面魔T接头在机载缝阵天线的平面单脉冲比较器研制中的作用已得到证实。     

矩形栅格波导阵列单元的阵中特性

根据等效原理,用矩量法(MOM)导出求解仅激励中心单元条件下矩形栅格开口波导阵列各单元口面等效磁流的模型,在此基础上给出了激励单元的内部场、耦合场、反射系数、驻波系数,激励波导与阵中其他波导的耦合系数,以及远区场等阵中特性的计算公式。在不同工作频率下计算了一7单元×7单元开口波导矩形栅格阵中激励单元的等效磁流和阵中方向图,以及激励单元与阵中其他单元的耦合系数。研究表明:互耦对单元的阵中特性影响明显,阵中驻波系数明显大于孤立单元,单元间的耦合随工作频率增大而减弱。     

微波滤波器和星载输出多工器中耦合孔的精确计算

通过计算波导结的Ｓ参数和多端口散射矩阵的级联，得到腔间耦合和输入／输出耦合孔的耦合系数。计算了频段多种尺寸的孔的耦合系数，并与文献、实验数据进行了比较，吻合较好。设计了一个Ｋｕ频段６阶类椭圆函数滤波器，实验性能与理论结果一致。     

矩形波导纵缝阵列的矩量法分析

利用矩量法对矩形波导宽边纵缝阵列天线进行了理论分析和计算。首先利用缝隙口面切向磁场连续的条件建立关于未知电场的联立积分方程,考虑了所有的互耦、高次模及波导壁厚的影响,然后对两个实际阵列进行了编程计算,计算结果与文献和HFSS软件的仿真结果吻合良好,仿真过程中对矩形缝和半圆头缝进行了转换。     

毫米波低副瓣波导窄边缝隙行波阵的设计

文中介绍一种毫米波低副瓣波导窄边缝隙行波阵的设计方法。设计过程中利用高频电磁仿真软件Ansoft-HFSS模拟实验过程,精确获取缝隙初始参数;合理选择数据拟合方法和变量形式拟合缝隙电导函数,减小数据误差的积累,达到理想逼近缝隙电导与其尺寸的关系;考虑交叉极化分量的影响后计算电导分布,精确获取缝隙倾角。采用该方法设计一根中心频率为35.5GHz的148单元缝隙直线阵。泰勒综合副瓣值为-40dB,仿真得到的最大副瓣为-35dB,实测E面方向图的最大副瓣值为-28.3dB。     

一种Ka频段宽带3dB功分桥的实现技术研究

文章简要介绍了波导宽边耦合3dB功分桥的工作原理，重点阐述四耦合窗Ka频段宽带波导宽边耦合3dB功分桥的仿真设计过程、仿真结果以及最终的实物测试结果。最后得到一个性能优良的Ka频段宽带波导宽边耦合3dB功分桥。     

毫米波宽带低副瓣波导缝隙阵列天线设计

本文提出了一种毫米波宽带低副瓣波导缝隙阵列天线。该天线分为上下两层,利用下层的功分器和反相器使电磁波从上层的辐射波导的两端向中心进行馈电,激励12个非均匀波导缝隙辐射单元。该天线呈中心对称结构,结构紧凑,并使得天线的方向图具有稳定性。在辐射波导中引入二阶短路金属阶梯,并且阵列的辐射单元采用非连续的双层缝隙,拓展了天线的工作带宽。所提出的加载二阶金属阶梯双层缝隙阵列天线的阻抗带宽达到16.3%(35.35~41.55 GHz),峰值增益为16 dBi,工作频带内天线的增益下降低于2.5 dBi,副瓣电平低于-20 dB。     

X波段波导端头裂缝的数值分析

用矩量法(MOM)导出求解X波段波导端头裂缝口面等效磁流的公式。在此基础上,计算波导不同频率下的反射系数和驻波系数等参数。给出了BJ-100波导端头裂缝口参数的计算结果,据此讨论了裂缝长度、宽度、厚度与谐振频率的关系。另外检验了圆头与方头裂缝的等效性,并给出了波导端头裂缝谐振频率的近似设计公式。分析结果表明,该算法简单,计算结果与测试值吻合较好。     

Influences of the turbulence model and the slot width on the transverse slot injection flow field in supersonic flows

Transverse slot injection scheme is very important for the mixing process between the air and the fuel in supersonic flows. The effect of the turbulence model and slot width on the transverse slot injection flow field has been investigated numerically based on the grid independency analysis, and the predicted results have been compared with the experimental data available in the open literature. The obtained results show that the grid scale makes only a slight difference to the wall pressure profiles for all jet-to-crossflow pressure ratios employed in this study, and the wall pressure profile with low jet-to-crossflow pressure ratio is predicted accurately by the RNG k–ε turbulence model, the SST k–ω turbulence model for the flow field with high jet-to-crossflow pressure ratio. High jet-to-crossflow pressure ratio can increase the jet penetration depth in supersonic flows, and the gradient of the length of the upstream separation region is larger than that of the height of the Mach surface. At the same time, when the jet-to-crossflow pressure ratio is maintained constant, the jet penetration depth increases with the increase of the slot width.     

燃烧室缝槽气膜冷却方案研究

针对超音速飞行器冲压发动机高马赫数、长航时的特点,结合工程计算方法和设计思想,建立了燃烧室缝槽气膜冷却过程一维计算模型,详细研究了各主要因素对气膜冷却效果的影响,并给出了某型冲压发动机高温燃烧室缝槽气膜冷却结构参考设计方案。结果表明,通过改善结构布局,合理分配缝隙冷气流量,可以有效地提高气膜冷却效果、降低壁温,适应高温燃气参数分布对隔热屏的热防护要求。     

马赫数振荡状态下带抽吸槽进气道非定常数值模拟

研究了在来流马赫数振荡状态下带抽吸槽的二维混压式超音速进气道的气动特性,通过给定非定常边界条件,对飞行马赫数为2．2、振荡马赫数幅值为0．154的进气道非定常流场进行了数值模拟。与定常条件下数值模拟结果进行对比,结果显示非定常流场与定常流场有较大差异。在振荡状态下,进气道的性能发生周期性变化,存在一个椭圆形或类似椭圆形的迟滞回路。     

Numerical investigation of the nonreacting and reacting flow fields in a transverse gaseous injection channel with different species

The mixing and combustion process has an important impact on the engineering realization of the scramjet engine. The nonreacting and reacting flow fields in a transverse injection channel have been investigated numerically, and the predicted results have been compared with the available experimental data in the open literature, the wall pressure distributions, the separation length, as well as the penetration height. Further, the influences of the molecular weight of the fuel and the jet-to-crossflow pressure ratio on the wall pressure distribution have been studied. The obtained results show that the predicted results show reasonable agreement with the experimental data, and the variable trends of the penetration height and the separation distance are almost the same as those obtained in the experiment. The vapor pressure model is suitable to fit the relationship between the penetration height, the separation distance and the jet-to-crossflow pressure ratio. The combustion process mainly occurs upstream of the injection port, and it makes a great difference to the wall pressure distribution upstream of the injection port, especially when the jet-to-crossflow pressure ratio is large enough, namely 17.72 and 25.15 in the range considered in the current study. For hydrogen, the combustion downstream of the injection port occurs more intensively, and this may be induced by its smaller molecular weight.     

壁厚对空间小推力发动机喉部壁温的影响

介绍了空间小推力发动机通常采用的冷却方式及降低推力室喉部壁温的常用方法,分析了通过增加壁厚降低喉部壁温的可能性。通过简化模型,对不同壁厚下的喉部壁温进行了计算,计算结果表明,适当增加壁厚可以起到降低喉部壁温的作用。