波音公司DCAC／MRM计划

论述了美国波音商用飞机公司如何在实现产品全部数字化基础上,进一步采用90年代新技术）──产品数据管理,在公司内全面展开飞机构形定义和控制及制造资源管理（DCAC／MRM）的庞大计划,说明了此计划的主要内容、工作原理和执行步骤,涉及到单源产品数据仓库、飞机构形定义和控制及精简作业流等。通过这一计划,真正实施并行工程,把市场需求和公司内的生产制造紧密地统一管理起来,极大地提高了企业的整体效益。     

波音DCAC/MRM系统给我们的启示

1 建立DCAC/MRM系统是波音公司发展的必由之路 人们会问,波音为什么要花这么大的力气做这件事(建立DCAC/MRM系统)? 波音回答,为了从根本上反思和彻底地简化与飞机构型定义和生产相关的过程.     

波音公司实施DCAC/MRM计算机生产管理计划

波音公司推进其采用计算机管理民航机生产的“确定与控制飞机布局／制造资源管理”计划的目的是降低制造成本和缩短生产周期。这项坟墓将大量采用新型计算机系统及企业资源计划软件、产品数据管理工具软件、工作说明软件的布局软件,将人根本上改变民机的布局和生产方式。     

DCAC/MRM对波音737NG飞机工程数据的影响

介绍了波音737NG飞机应用的构型定义与控制/制造资源管理系统(DCAC/MRM)在产品数据管理方面对工程数据和维修数据查询的影响,分析了波音由图纸定义飞机到部件定义飞机的改变、图纸结构的变化、产品数据管理(PDM)模块控制有效性与自动化零部件列表(APL)控制图纸有效性的差异等。     

波音DCAC/MRM最新进展及零件表在飞机制造中的应用

介绍了波音公司DCAC/MRM计划的最新进展,说明了PDM系统与APL系统进行数据管理的区别,总结了实施该计划后发放的PDM零件表的类别及其在飞机制造过程中的应用,给出了各个报表之间的关系。     

DCAC/MRM——新世纪航空航天制造业发展方向(下)

5　ＤＣＡＣ/ＭＲＭ采用的软件系统及实施效果波音公司在实施ＤＣＡＣ/ＭＲＭ系统计划过程中 ,采用了国际上 4个大型商品化软件以替代原有众多、分散而落后的系统 :·Ｔｒｉｌｏｇｙ公司的产品构型软件ＢＵＩＬＤＥＲ ;·Ｂａａｎ公司的制造资源管理软件ＢａａｎⅣ ;·ＣＩＭＬＩＮＣ公司的计算机辅助工艺设计软件Ｌｉｎｋ ａｇｅ ;·ＳＤＲＣ公司的产品数据管理软件Ｍｅｔａｐｈａｓｅ。并且通过产品数据管理软件建立了单一产品数据源ＳＳＰＤ ,不仅管理整个飞机的构型工作 ,而且实现了庞大的ＤＣＡＣ/ＭＲＭ计划的系统结构及其软件功能 ,…     

波音/3M的无漆飞机计划

波音和3M公司开发的无漆飞机工艺,将采用贴花膜(app-liques film)取代传统飞机涂层.目前,这种无漆飞机技术正在美国海军F-18上进行试验.这种技术具有大量减少飞机喷漆和修理费用的潜力.同时,还可减少因喷漆/退漆所产生的有害物,因为喷漆和退漆所产生的有害物约占一架军用飞机寿命期内所产生有害物的90%.波音/3M的无漆飞机计划是美国联合攻击战斗机(JSF)计划的一部分,该项目是自1995年下半年开始的,波音公司是这一项     

波音提前启动增产计划

3月16日,上海虹桥国际机场2号航站楼作为虹桥综合交通枢纽的主体项目之一率先投入运营。自此．虹桥机场进入了2座航站楼、2条跑道同时运行的新时代．上海也成为国内首个拥有4座航站楼、5条跑道的城市．预示着上海机场基本具备了世界级枢纽机场的规模。     

波音787的飞行试验计划

为了弥补波音787飞机首飞数次推迟所损失的时间,波音公司重新制定了高密度的取证飞行试验计划,以加快波音787项目的发展进度,目标是在今年年内实现首飞,在明年第三季度末取得美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）和日本航空局（JCAB）的大型双发商用飞机型号合格证（TC）,并争取在明年第4季度交付启动客户。     

波音筹划大规模空中交通管理计划

从未来航空运输的发展来看,空管系统的相对滞后将成为发展的瓶颈。由波音公司牵头,集合了几十家与航空运输有关的巨型企业和政府机构,正在进行一项规模空前的空管计划     

波音737MAX的维修计划

波音称，采用了大量新技术的波音737MAX于2017年投入运背后，将为用户带来新的体验和收益。     

波音再度修订787发展计划

波音787项目有众多引人注目之处。它不仅开创了复合材料在大型商用飞机上用量高达50％的先河。采用了多电技术,全新设计的机翼和发动机,还大胆进行了供应链管理模式的改革。然而创新也是有风险代价的,如今,波音787项目的时间表几经推迟的情况表明,波音公司在发展787的道路上并非一帆风顺。     

欧盟反对波音麦道合并计划 波音表示将继续努力

波音在得悉其与麦道公司合并的计划不获欧洲联盟执行委员会（EuropeanCommission）通过后，仍表示有信心在今夏完成该计划。波音公司主席兼行政总裁康迪（PhilCondit）表示，该公司将继续与欧盟委员会磋商，为各委员清楚解释计划中各项数据，让他们明白合并计划为双方客户、供应商、员工以及股东所带来的好处。他续称：然而，由于合并计划牵涉美国的国防工业，对国家的长远利益影响甚深，故此联邦贸易委员会（U．SFederalTradeCommission）应起带头作用，积极游说欧盟通过计划。欧盟反对合并计划，最主要是担心出现垄断局面。波音与麦道…     

罗·罗和波音就新的波音747—500X/600X飞机计划签订谅解备忘录

罗·罗公司和波音公司就研制装罗·罗公司发动机的美国波音747系列重要派生型飞机签订了谅解备忘录。针对这些新飞机和空中客车工业公司所考虑的类似的高客容量设计,罗·罗公司正推出遄达900发动机,该发动     

贝尔/波音将开始民用倾转旋翼飞机研制计划

这种民用倾转旋翼飞机（CTR）称为D600。在去年巴黎航展期间，V.22和XV－15的参展及飞行表演对该计划的进展有很大促进作用。据有关消息报     

DCAC/MRM--新世纪航空航天制造业发展方向(上)

介绍了采用产品数字化、并行工程、PDM和ERP等最新技术,并基于精益思想的企业重组工程的波音公司DCAC/MRM系统的结构、工作原理,及其采用的软件系统和实施效果.该系统体现了航空航天制造工程的发展方向,受到世界主要航空航天和国防工业制造企业的普遍关注和效仿.     

波音飞行试验的计划和程序

波音商用飞机公司采用高度计算机化的飞行试验系统。从制定试验方案到测试控制每项工作都经大型主计算机处理。本文对同时在具有各种试验要求的几个不同飞机上有效地进行试验所必需的结构作了介绍，并且讨论了执行一项飞行试验大纲需要的数据库、试验的计划和使用的步骤。     

波音空客计划生产更多飞机零部件

正近期航空业零部件供应商间并购案接连不断,波音和空客等飞机制造商则对此态度非常警惕。为了防止被合并后的公司占据并垄断市场,并进一步保证生产平稳、降低成本、提高收入,波音和空客都决定进行内部调整,生产更多的飞机零部件以保障自身利益。波音公司决定在英国谢菲尔德建设一个新的工厂,制造部分航     

波音747-400ER计划进展迅速

7月底,最新出厂的波音 747—400延程型——747— 400ER在佩恩(Paine)机场 成功进行了首飞,并将从此 开始正式的试飞计划。747— 400ER是目前已上天的世界 上最大、最快的民用飞机,共