国际合作 中国制造——访瑞士皮拉图斯飞机公司

<正>随着国家经济的不断发展、政策的大力支持、国内通用航空市场需求的不断扩大,中国通用航空行业蓬勃发展,国外通用飞机制造商也都看好中国通航市场,纷纷涌入中国市场。中国如何与国际通用航空发展接轨,选择性地优化和吸收国外先进的管理经验和成熟的运行管理机制?这是摆在所有通航人面前的问题。在2014上海ABACE航展上,本刊记者和瑞士皮拉图斯飞机公司(以下简称皮拉图斯)PC-12销售总监Fred Muggli、皮拉图斯中国区销售服务中心副总经理刘清就此问题进行探讨。     

极光公司在“钻石”飞机上进行无人飞行试验

近日,极光飞行科学公司正在一架钻石公司的DA-42M通用飞机上进行有人和无人驾驶试验。这架DA-42M装备先进航空电子系统、高效柴油发动机．并采用全复合材料结构．能够完成情报、监视与侦察任务。极光公司已经研制了可与其他系统兼容的飞行控制系统．并于8月在其中加入一个自动飞行组件,9月将开始进行无人飞行试验,但是为了保险起见．飞机上仍将保留一名飞行员。     

寻找发展质量与速度的平衡点——访霍尼韦尔总监

<正>4月15—17日,2014亚洲公务航空会议及展览会(ABACE)在上海举行。航展期间,本刊记者就霍尼韦尔如何助力中国公务航空发展这一问题采访了霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务与通用航空原始设备制造商(OEM)及售后销售总监Amit Kaul。当前,全球经济复苏步伐加快,公务机市场需求正在稳步增加。霍尼韦尔发布的最新公务航空展望报告预测,2014年公务机交付总量将继续上升,2013—2022年十年间全球将交付9250架新公     

为通用飞机插上灵动的翅膀——小鹰500飞行模拟器研制侧记

在"飞机城"---阎良,在"中国飞豹"的故乡,有一家在国内航空辅助产品研发领域声名雀起的企业----西安飞豹科技发展公司。西安飞豹科技发展公司拥有航空高     

2010，中航通飞起步年——访中航工业通用飞机公司总经理孟祥凯

位于珠海的通用飞机产业基地是中航工业重组之后与地方政府合作建设的第一个产业化生产基地。在集团提出的2020年“万亿”目标中,通用飞机产业预计将占其中约10％的比重。这对于中航工业通飞来说是机遇,更是挑战。     

和中国市场一起成长——豪客比奇谈中国通用航空的发展

第九届中国航空金融年会于6月8～10日在北京举行,世界领先的飞机制造商豪客比奇作为赞助商参与了会议。作为一家近80年历史的老公司,豪客比奇拥有私人飞机、特殊任务飞机、教练飞机、公务飞机四个细分市场的十几种不同机型,涉足中国市场也已30多年,目前在中国市场占有18%的份额。     

德事隆航空旨在建立全球最广泛的客户服务网络

<正>2014年3月14日,德事隆集团宣布完成对比奇飞机公司的母公司比奇控股的收购,整合后的赛斯纳和比奇成为一个新的业务板块——德事隆航空,促成了比奇、赛斯纳、豪客三个标志性品牌的整合。德事隆航空主要业务领域涵盖喷气公务机、通用航空和特殊用途涡桨飞机、高性能活塞飞机、军事训练和战斗机等领域,旗下拥有包括奖状和豪客系列公务机、空中国王和大篷车涡桨飞机、     

国内飞机租赁业振翅高飞有点难——国内租赁公司从事飞机租赁业务面临的问题及建议

伴随着民航业的快速发展,航空公司对于飞机租赁的需求也随之增加。目前全球航空运输业所用的飞机2/3以上是通过租赁方式获得的。2011年底,国内1700多架在册民用运输飞机中,有1000架左右是通过租赁而来的。根据波音公司的预测,从现在到2030年的未来近20年内,中国将需要引进5000架新飞机,价值6000亿美元,其中以租赁方式获得的飞机将占总数的45%。因此,无论分析现状,还是预测未来,国内飞机租     

扇翼飞行器的研究进展与应用前景

随着科学技术的迅猛发展,飞机无论在构型还是性能方面都获得了飞速发展,但是新原理飞机的研制却进展不大。扇翼飞行器是近期发展起来的低速大载荷新型飞行器,它是不同于现有固定翼、旋翼飞行器的新构型、新原理飞行器。而国内对于该飞行器的研究才刚刚起步,可参考的文献资料很少。因此,本文通过国内外扇翼飞行器发展状况的研究,对扇翼飞行器研究进展进行总结分析。首先介绍了扇翼飞行器的飞行原理;其次系统地回顾了扇翼飞行器的提出,并总结了其在国内外研究的进展情况;接着根据扇翼飞行器近期的发展动态,对该飞行器的应用前景作出分析;最后总结了扇翼飞行器发展中亟待解决的关键技术,以及其未来发展的难点和趋势。     

水陆两栖飞机的关键技术和产业应用前景

水陆两栖飞机历经百年的发展,已成为飞机大家族中的稀有机型,但其在现代航空工业中的存在价值和意义却不容忽视,其独特的水陆起降特性更使其依然具有在民用和军事多个领域中应用的优势。除了陆基飞机常规的设计制造技术外,水陆两栖飞机特有的关键技术则是其优良水面起降特性的技术保障,也是航空技术发展的一个重要方面。本文从传统布局和现代创新布局两个方面阐释了水陆两栖飞机的设计特点和技术特征以及发展转变,从水陆两栖飞机水动力特性和气动特性等方面分析了影响其发展的关键技术,并探讨了水陆两栖飞机的产业应用领域前景以及技术发展方向。     

舰载机综合保障技术实践及发展展望

随着舰载机批量服役,中国突破了舰载机研制关键技术,但由于舰载机机型种类多,保障工作复杂且强度大,加之舰基空间及资源有限、保障压力大,舰载机面临着舰面保障规模大等难题,为此开展了舰载机多机种综合保障技术实践。本文较为全面地总结了舰载机研制采用的保障一体化论证方法、基于模型的可靠性/安全性分析方法、面向机舰适配维修性设计、腐蚀防护与控制、岸舰一体通用化保障系统研制等工程实践做法。结合对新作战概念、保障发展需求研究,展望了新一代舰载机保障模式,提出了一种从"保障战斗力"跨越到"释放战斗力"的新保障概念和保障模式。     

民用飞机气动外形数值优化设计面临的挑战与展望

系统回顾了气动外形优化的主要环节,对优化体系中学科分析、参数化建模、网格重构技术、敏度分析、优化算法、代理模型、目标函数/约束处理等各个环节的进展,及气动综合优化面临的挑战、基础科学问题进行了总结。结合课题组在优化体系建设上开展的研究工作,针对民用飞机气动外形综合设计的需求,提炼了工程型号对优化体系构建的具体要求。并对今后的研究工作以及未来发展方向进行了展望与建议。通过文章系统整理论述,希望能够为气动数值优化设计研究人员提供一些有意义的建议和参考,促进设计空气动力学、以及多学科优化技术的发展。     

EXOSAT spectra of some bright QSO's

This paper reports on EXOSAT observations of four bright QSO's and active galaxies. The QSO PHL 1657 has a simple spectrum that can be fit with power law plus some low energy absorption. A soft excess is observed for both MR 2251 and E 1352.24+1830. Finally, PKS 2126-158 was detected and the results are consistent with a 0.7 energy index.     

外海上璀璨的明珠

在赫尔辛基外海的一串小岛上,芬兰城堡静静地矗立着。一眼望去,她无疑是外海上璀璨的明珠......芬兰城堡建于250多年前,是现存于世的海防军事要塞之一,且在规模上令人惊叹。1991年,芬兰城堡已经被联合国教科文组织列入了世界遗产名录。     

IMA aircraft improvements

Integrated modular avionics (IMA) is being suggested as the means by which new capabilities can be deployed on aircraft at an affordable cost. RTCA SC-200 is presently considering the guidance document for IMA. All of the functionality that IMA offers can be achieved through a conventional federated architecture; however, the cost, size, and weight penalties of the federated solution make it economically infeasible. IMA is seen as the way forward. It is assuming greater importance as the aircraft industry transitions to commercial-off-the-shelf (COTS) technology with its attendant obsolescence and reliability concerns. IMA may be one of the most cost-effective ways by which rapid obsolescence can be managed. Ironically, this move to COTS is also the greatest threat to IMA systems. IMA achieves reductions in size, cost, and weight by providing a set of flexible hardware and software resources that can be statically or dynamically mapped to a set of required avionics functional capabilities. This introduces a number of new complexities such as mixed criticalities and reconfiguration. We do not address these issues herein. Rather we discuss the mechanisms by which electronics degrades and how a classical safety assessment of a reconfigurable IMA system can be ified by this degradation. We argue that, with the advent of COTS, it is no longer justifiable to consider that electronics has an effectively constant failure rate. Physical considerations suggest that electronics failure occurs when environmental and operating stress causes the accumulation of damage to the underlying structures to exceed the threshold strength of the constituent materials and interfaces. Finally, we suggest how finite-life electronics effects may be mitigated.     

Tenma observations of bright binary X-ray sources

Spectroscopic study of bright binary X-ray sources, performed with the gas scintillation proportional counters on board Tenma, is reviewed. Properties of an iron emission line from two classes of bright binary X-ray sources: X-ray pulsars and low-mass binary sources, are first presented. It is shown that a most likely candidate for the line emitting region is an Alfven shell in case of X-ray pulsars, whereas that of low mass binary sources is an outer accretion disk. Next, nature of the continuum emission from low-mass binary sources is consistently interpreted by a picture that an optically thick accretion disk extends down to very near the surface of a weakly magnetized neutron star. Origin of ultrasoft spectra of black hole candidate sources is also discussed.     

Electrooptical navigation for aircraft

Concurrently with the development of guidance laws for low-altitude rotorcraft flight operations, efforts are underway to develop automated systems for locating the terrain and the obstacles using inputs from passive electrooptical sensors such as TV cameras and infrared imagers. A passive obstacle location algorithm that uses image sequences from cameras undergoing translational and rotational motion is developed. The algorithm is in a general form and can operate in multicamera imaging environments. Performance results using an image sequence from an airborne camera are given