一种基于蒙特卡洛模拟的航空公司机票超售数量确定方法

针对以往航空公司座位超售模型方法较为粗略,确定的超售数量偏大这一问题,通过蒙特卡洛模拟的计算机仿真方法对机票超售展开研究.首先,改进了运筹学中"报童问题"的数学模型,细化了目标函数中的成本,将机票超售的成本确定为超售机票过多产生的赔偿成本和过少产生的虚耗成本两部分.在约束条件方面,由于以往的经典方法给出的超售数量偏大,...     

合理超售，追求收益最大——寻求航班超售和收益间的平衡点

目前,国内航空公司普遍在航空旺季来临时采取航班超售措施,以实现利润的最大化。然而,在现有公司规模、航班结构、旅客性质和有限的规章制度下,航班超售的不恰当处理引起了绝大多数未能乘机旅客的不满,导致超售赔偿数额巨大,削弱或甚至不抵因超售带来的利润。本文从超售的两个环节入手,追求满客航班的合理超售,在获取超售收益的同时,又有效降低超售赔偿即超售成本,从而达到单班收益的最大化。     

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超售后服务引发的批评8月29日云南网发表题为《机票超售是国际惯例还是国际"半"例?》对机票超售的相关问题发表评论。国内机票超售现象频发让不少乘客感到郁闷和质疑。在旅客"凭什么超售"的质疑声中,航空公司往往以一个最简单的理由"这是国际惯例"作回应。是国际惯例吗?有心人     

浅析收益管理在航空公司客运销售中的应用

收益管理是近20年来兴起的航空公司客运科学管理方法和研究热点之一。针对收益管理对中国民航的重要性和迫切性，根据目前中国航空企业的管理水平，就收益管理的概念、方法和手段进行了精辟地说明。其中主要就超售的预测、超售量的确定方法、团体座位管理思路、团体最低票价计算及网络化全航程的收益管理问题通过理论联系实际进行了研究和阐述，力争通过对收益管理的研究，对我国航空企业的收益管理工作提出一些有益的见解。希望更多的民航界人士能够更深入、更全面地了解收益管理，从而创造条件，尽快在中国的航空公司中全面实施收益管理，把航空公司的管理水平推向一个新的高度。     

考虑超售的多级运价航空货运容量分配模型

舱位控制在航空收益管理中处于核心地位，目前已有的研究成果主要集中于航空客运方面，而对航空货运舱位控制方面的研究比较少。航空公司要提高货运收益，应和客运一样尽量将货舱提供给运价高的货物，但由于各个等级舱位请求到达时间不同，从而如何控制各个阶段的舱位销售数量以及合适的超售水平成为影响航空公司货运收益的关键。基于此，基于收益管理的思想，采用动态规划方法建立了考虑超售时的多级运价体系下航空货运舱位分配模型，由该模型得出航空货运舱住动态优化控制的策略，从而试图为航空公司实现每阶段货运销售的卖时控制提供方法和管理建议。     

论航空客运中的超售

AnAnalysisoftheOverbookingintheAirPassengerTransport一、超售的过去和现在赶售是指航空公司在飞机起飞前出售的座位超过了大有的座位。超售的目的是为了减少空位损失，优化收益。在今天的航空业，超售是最主要的收益管理方法。但在20多年前，人们却认为这是不道德的做法，所以不太流行。当时美国有些航空公司即使时有超售，也极为否认自己是有意识地超售，因为这会影响公司声誉。理由很简单：超售会造成有些买了票的客人上不了飞机（deniedboarding，简称DB）。而当时有些航空公司，在处理持票上不了机的“多余客人”时确实采用了不…     

航班超售及其法律责任分析

航班超售惹纷争 去年《中国民航报》曾报道，国内某航空公司因实行客票超售导致旅客不能登机，致使该旅客错过百万元合同的签订机会，该旅客故而向航空公司提出了高额的索赔请求。记得当时就如何认定航空公司在航班超售方面的法律责任问题，各位专家和学者可谓众说纷纭。无独有偶，笔者在最近的航空法研习中，发现了两个判决截然不同的航班超售案件。以下本文就以这两个案件为例，对航班超售的形成原因、法律责任以及减少航班超售的办法等问题作初步分析，希望能有助于广大旅客加深对航班超售问题的理解，避免由于航班超售导致延误所引发的…     

航班超售及其责任补偿问题

去年有关媒体曾报道,国内某航空公司因实行客票超售导致一位旅客不能登机,致使该旅客错过百万元合同的签订机会,该旅客故而向航空公司提出了高额的索赔请求。记得当时就如何认定航空公司在航班超售方面的法律责任问题,各位专家和学者可谓众说纷纭。无独有偶,本文作者在最近的航空法研习中,发现了两个判决截然不同的航班超售案件。本文以这两个案件为例,对航班超售的形成原因、法律责任以及减少航班超售的办法等问题作了初步分析,希望能有助于广大旅客加深对航班超售问题的理解,避免由于航班超售导致延误所引发的矛盾激化     

基于遗传算法的多航班超售策略研究

研究航空公司在一个航段上每天有多个航班的机票超售问题,以多个航班总的期望收益最大化为目标函数,建立了旅客到达率服从二项分布的多航班超售模型.并运用遗传算法,通过编写选择、交叉、变异函数,调用Matlab工具葙求解模型.以国内某航空公司北京一上海航线为例,分别求解了单一票价、航班座位数相同及多种票价、航班座位数和旅客到达率不同的航班最优超售量,为航空公司多航班的超售提供了依据.     

帕累托最优与航空客运中的超售

通过对超售产生和发展过程中不断的效率改进的分析，说明超售实际上具有不断优化配置资源的作用，不断逼近理论参照体系中的帕累托最优，从而使航空公司和旅客双方受益。同时，探讨了我国航空公司应如何开展超售，以提高航空公司资源使用的效率。     

媒体集萃

机票超售别拿“国际惯例”当幌子4月26日,《北京娱乐信报》刊登文章《机票超售回避赔偿别拿“国际惯例”当幌子》报道,近期,北京朝阳区人民法院一审宣判国内首起机票超售案航空公司败诉并赔偿消费者违约赔偿金1300元。     

收益管理系统中的几个关键模型

介绍了国内首例自主开发的收益管理系统中的部分运算模型，给出了需求预测、超售、座位优化控制中的一些核心算法。提出了基于C-均值聚类的航班预测模型、基于二项分布的超售计算模型、基于EMSR的多航段座位优化模型、基于期望边际收益的团体置换价模型等．并介绍了上述模型的运行效果。     

航班超售与旅客有关的过程研究

航班超售是指销售座位数超过航班实际座位数。超售的起因是旅客购票后在不通知航空公司的情况下变更行程,从而造成航班座位虚耗。据统计,世界各国不按时登机旅客平均比例为10％。有关资料分析,如果不实行超售,按最保守的估计,国内航空公司每销售1万个座位,将虚耗200个座位。采用控制性机票超售管理是国际普遍通行的销售策略,     

国产高档数控系统在航空领域的应用与性能分析

基于目前国产数控系统在航空结构件加工中的实际运行情况以及在使用过程中暴露出的问题,详细统计并分析了国产数控系统在航空结构件加工中的应用现状和综合性能。结合"工业4.0"发展理念,探讨了面向航空领域国产数控系统对航空企业实现智能化制造的意义和未来发展。     

关于超售的思考

“超售”是一种国际惯例,起源于航空公司在传统销售模式下,向旅客提供的一种免费自由变更行程的服务,允许已定妥座位的旅客变更其旅行航班,不需要同时通知航空公司取消其已经确定的座位,而只需要在新的旅行之前申请新航班的座位。继而造成主要是在旺季,座位资源紧张情况下的部分座位虚耗。在淡季,可使用座位数量远远超出实际使用座位,座位虚耗导致的矛盾并不突出。但是在旺季,座位资源紧张情况下,座位虚耗就意味着一些旅客占用了座位没有使用,而其他一些急需要这些座位的旅客却不能得到。为了使资源利用最大化,航空公司进行了“超售”(在目前欧美的许多低成本航空公司取消了这项服务,旅客变更航班需要预先向航空公司申请同时付费,而航空公司则不做“超售”)。“超售”在我国是公众对民航除了“航班延误”以外抨击最猛烈的问题。究其原因,主要是我们对公众的宣传引导不够,更主要的是航空公司在“超售”管理,特别是发生拒绝旅客登机事件时,航空公司缺乏有效的处理和补偿措施,损害了旅客的利益。2007年4月25日,北京市朝阳区人民法院一审宣判旅客肖先生告南航“超售”要求赔偿胜诉。此案的判定必将会对民航销售产生很大影响。因此我们在本期特别选用了一篇关于“超售”的文章,希望能引起民航更多人士的关注和思考。     

整合营销视角下的超售策略改进建议

<正>超售,是指航空公司接受的旅客订座数超过了飞机最大允许座位数。因为存在订了座却不来登机的旅客(No Show)和取消订座的旅客(Cancel Lation),所以航空公司实施超售,以减少座位虚耗损失(Spoiling Cost)。但是,由于市场需求的短期波动性特征,与超售行为相伴随的就是拒绝登机(Denied Boarding,下文中简称DB),而DB带来的负面效应也成为困扰航空公司的难题。对此,国内外进行了大量的研究和实践,如普乐思公司的收益管理软件和超     

基于二项式分布的航空机票超售模型

机票超售是收益管理的一个重要组成部分。首先对Go-show，No-show和DB进行了影响因素分析，然后提出了基于二项式分布的超售模型，并对仿真结果进行了数值分析，最后通过数值分析结果，对原数学模型的实用性做了改进，提出了考虑机场处理能力的超售模型。     

旅行小锦囊——航班超售二三事

<正>"非常抱歉,今日我们航班已满座,您无法搭乘此次航班了,我们会尽力帮助您的……"已经做好充分的旅行准备,来到明亮的候机大厅值机柜台,听到这番话,一定觉得当头一棒,无法接受吧!的确,航班超售会给已计划好出行的旅客带来很大的影响,整个行程也可能会因此而有变动,更会带来不小的麻烦和困扰。那航班超售的原因是什么?航空公司这样做是否符合相关规定呢?按照国际航空运输行业通行的做法,为了满足广大旅客的出行需求,减少     

媒体集萃

不要让“国际惯例”成为航空公司的挡箭牌2006年12月28日,《法制晚报》刊登文章《“国际惯例”应尽早清理必须做到权责统一》报道,全国首例超售机票引发纠纷案近日在北京开庭审理。被告代理律师答辩时称“超售”的做法是“国际惯例”。公允地讲,合理的超售确属国际惯例,但在国际航班,与超售配套的是事先的声明、优良的善后、最大程度的补偿和息事宁人的态度。习惯性地拿国际惯例说事,其居心有两种可能,一是明知国际上没有如此惯例,但在强烈的利益驱使下,不惜无中生有,夸大其词,糊弄公众;二是国际上确有相关的惯例,但是当事人故意“选择性失…     

中航一集团与国家自然科学基金委员会共同设立“航空科技联合基金”

航空科学基金是航空行业科学基金,其任务是根据航空科技发展战略和规划以及未来航空装备应用研究和先期技术开发的需求,重点资助航空科学技术领域中的应用基础研究和部分探索性强的应用研究,特别是探索新思想、新概念、新原理和新方法的科学研究活动,培养造就航空科技优秀人才,促进航空科学技术的进步和发展、为研究新型航空装备和解决航空装备研制中的技术问题提供科学依据。航空科学基金实施17年来,贫助的作用和成效十分显著。